- •Часть I
- •1. Основы аэродинамики летательных аппаратов
- •1.1. Строение атмосферы
- •1.2. Принцип обращения движения и гипотеза сплошности среды
- •1.3. Основные параметры и свойства воздуха
- •1.4. Стандартная атмосфера
- •1.5. Основы кинематики и динамики воздуха
- •1.6. Основы аэродинамики самолета
- •1.6.1. Геометрические характеристики основных частей самолета
- •1.6.2. Системы координат
- •1.6.3. Аэродинамические силы и моменты, действующие на самолет
- •1.6.4. Подъемная сила
- •1.6.5. Сила лобового сопротивления
- •1.6.6. Аэродинамическое качество. Поляра
- •1.6.7. Аэродинамическая интерференция
- •1.6.8. Аэродинамические рули и механизация крыла самолета
- •2. Основы динамики полета летательных аппаратов
- •2.1. Траекторное движение самолета
- •2.1.1. Уравнения движения центра масс самолета
- •2.1.2. Перегрузка
- •2.1.3. Метод тяг н.Е. Жуковского
- •2.1.4. Дальность и продолжительность полета
- •2.2. Движение самолета вокруг центра масс
- •2.2.1. Управляемость самолета
- •2.2.2. Устойчивость самолета
1.6.2. Системы координат
При аэродинамических расчетах и изучении динамики движения само-
летов используются различные системы координат. Чаще всего используют-
ся связанная, скоростная, нормальная и траекторная системы координат.
С в я з а н н а я с и с т е м а к о о р д и н а т 0XYZ жестко связана с са-
молетом (отсюда ее название). Начало этой системы совпадает с центром
масс самолета (см. рис. 18). Ось 0X лежит в базовой плоскости самолета, она
направлена в сторону носовой части и, как правило, параллельна САХ. Эта
ось называется п р о д о л ь н о й о с ь ю . Ось 0Y тоже лежит в базовой плос-
кости самолета, при этом она перпендикулярна оси 0X и направлена к верх-
ней части самолета. Она называется н о р м а л ь н о й о с ь ю . Ось 0Z пер-24
пендикулярна базовой плоскости самолета и направлена в сторону правого
полукрыла. Эта ось называется п о п е р е ч н о й о с ь ю .
Рис. 18. Связанная система координат
С к о р о с т н а я с и с т е м а к о о р д и н а т 0XaYaZa связана с векто-
ром скорости движения центра масс самолета относительно воздушной сре-
ды V
(см. рис. 19), ее начало также помещают в центре масс самолета. Ось
0Xa в скоростной системе координат всегда совпадает с вектором скорости и
называется с к о р о с т н о й о с ь ю . Ось 0Ya перпендикулярна вектору ско-
рости, лежит в базовой плоскости самолета и направлена к верхней части са-
молета. Она называется о с ь ю п о д ъ е м н о й с и л ы . Ось 0Za проводят
так, чтобы она дополняла оси 0Xa и 0Ya до правой системы координат. Эта
ось называется б о к о в о й о с ь ю .
Рис. 19. Скоростная система координат25
Для описания взаимного положения осей связанной и скоростной сис-
тем координат используются угол атака и угол скольжения. У г л о м а т а -
к и называется угол между осью 0X связанной системы координат и про-
екцией вектора скорости V
на базовую плоскость самолета – VX 0Y
. У г л о м
с к о л ь ж е н и я называется угол между вектором скорости V
и базовой
плоскостью самолета. Легко заметить, что если скольжение отсутствует
( = 0), то определение угла атаки упрощается: угол будет равен углу меж-
ду продольной осью 0X и вектором скорости V
.
Н о р м а л ь н а я с и с т е м а к о о р д и н а т 0XgYgZg используется для
описания пространственного положения самолета относительно поверхности
Земли. Начало координат этой системы совпадает с началом связанной сис-
темы координат (см. рис. 20). Ось 0Yg всегда направлена вверх по местной
вертикали, а направление осей 0Xg и 0Zg выбирается в соответствии с ре-
шаемой задачей, при этом плоскость Xg0Zg всегда расположена горизонталь-
но. Угол между осью 0Xg и проекцией оси 0X на горизонтальную плоскость
XXg0Zg называется у г л о м р ы с к а н и я и обозначается . Угол между про-
дольной осью 0X и горизонтальной плоскостью Xg0Zg называется у г л о м
т а н г а ж а и обозначается . Угол между поперечной осью 0Z и горизон-
тальной плоскостью Xg0Zg называется у г л о м к р е н а и обозначается .
Рис. 20. Нормальная система координат26
Т р а е к т о р н а я с и с т е м а к о о р д и н а т 0XкYкZк используется
главным образом в динамике полета для описания движения самолета отно-
сительно поверхности Земли. В общем случае скорость полета относительно
воздушной среды может не совпадать со скоростью полета относительно
Земли, т.к. в реальной атмосфере почти всегда имеется движение воздушных
масс, проще говоря, ветер. Ветер оказывает воздействие на самолет, и сум-
марная скорость его движения относительно поверхности Земли Vк
(з е м -
н а я с к о р о с т ь ) будет равна:
V V W
к , (31)
где V
– скорость самолета относительно воздушной среды;
W
– скорость ветра относительно Земли.
Траекторная система координат связана с вектором земной скорости
Vк
. Начало координат этой системы совпадает с началом связанной системы
координат (см. рис. 21). Ось 0Xк совпадает с направлением вектора земной
скорости Vк
. Ось 0Yк размещается в вертикальной плоскости, проходящей
через ось 0Xк, и направлена вверх от Земли. Ось 0Zк образует правую систему
координат. Траекторная система координат может быть получена из нор-
мальной путем поворота последней на угол пути и угол наклона траектории
.
Рис. 21. Траекторная система координат27
У г л о м п у т и называется угол между проекцией вектора Vк
на го-
ризонтальную плоскость Xg0Zg и осью 0Xg. У г о л н а к л о н а т р а е к т о -
р и и – это угол между вектором земной скорости Vк
и местной горизон-
тальной плоскостью Xg0Zg.
