4. Порядок проведения экспертизы годных остатков амтс

   1. Основной целью экспертного ос- мотра при экспертизе годных остатков, является установление номенклатуры и степени повреждения деталей (агрега- тов, узлов), которые могут быть отнесены к годным остаткам поврежденного АМТС.

2. АМТС должно быть представлено на экспертный осмотр в не восстанов- ленном после ДТП виде. Предъявленные на экспертизу остатки автотранспортного средства должны однозначно идентифи- цироваться, как принадлежащие повреж- денному АМТС.

3. Экспертный осмотр АМТС для экс- пертизы годных остатков рекомендуется проводить с использованием средств ин- струментального контроля техническо- го состояния автотранспортных средств и их отдельных агрегатов.

4. В случае проведения экспертизы по предоставленным документам (актам

₃₈ Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

Определение стоимости годных остатков

осмотра, актам дефектовки, заказ-на- рядам и т.п.) или фотографиям повреж- денного АМТС, эксперт должен дать ве- роятностный вывод о стоимости годных остатков.

5. Расчет стоимости годных остат- ков, проводится на момент повреждения АМТС, если в определении (постанов- лении) органа назначившего экспертизу не указана иная дата.

6. При наличии сведений о весовых характеристиках и марках примененных

в конструкции АМТС материалов, не под- лежащие дальнейшей эксплуатации остатки АМТС могут быть оценены как стоимость лома черных и цветных метал- лов, входящих в их конструкцию.

Поскольку в настоящее время стои- мость затрат на разборку легкового ав- томобиля, дефектовку, доставку до ме- ста сдачи в металлолом, как правило, превышает стоимость самого лома, то стоимость не подлежащих дальней- шей эксплуатации остатков для легко- вых автомобилей может не рассчиты- ваться.

7. Определение величины утраты товарной стоимости в результате повреждения

И ПОСЛЕДУЮЩЕГО РЕМОНТА АМТС

1. Понятие «утрата товарной стоимости», основания для начисления

   1. Утрата товарной стоимости (УТС) обусловлена тем, что проведение от- дельных видов работ по устранению определенных видов повреждений (де- фектов) транспортного средства сопро- вождается объективно необратимыми изменениями его геометрических па- раметров, физико-химических свойств конструктивных материалов и характе- ристик рабочих процессов, однозначно приводящих к ухудшению функциональ- ных и эксплуатационных характеристик, из-за чего восстановить доаварийное техническое состояние транспортного средства (и соответственно его стои- мость) объективно невозможно. Вслед- ствие этих работ владельцу транс- портного средства будут нанесены производные убытки в виде реального материального ущерба.

2. УТС может быть рассчитана для АМТС, находящихся как в повреж- денном, так и в отремонтированном со- стоянии (при возможности установить степень повреждения) независимо от их принадлежности. УТС не связана с не- удовлетворительным качеством восста- новительного ремонта.

3. УТС может быть рассчитана для АМТС, при осмотре которых выяв- лена необходимость выполнения одного из нижеперечисленных видов ремонтных воздействий, или установлено их выпол- нение:

   • устранение перекоса кузова АМТС или рамы;

   • замена несъемных элементов кузо- ва АМТС (полная или частичная);

   • ремонт отдельных (съемных или не- съемных) элементов кузова АМТС (в том числе пластиковых капота, крыльев, две- рей, крышки багажника);

   • полная или частичная окраска на- ружных (лицевых) поверхностей кузова

АМТС, бамперов (УТС не рассчитыва- ется: при полной или частичной окраске молдингов, облицовок, накладок, ручек, корпусов зеркал и других мелких наруж- ных элементов; при замене элементов, поставляемых в запчасти окрашенными (кроме случаев их перекраски));

• полная разборка салона АМТС, вы- зывающая нарушение качества завод- ской сборки.

4. УТС не рассчитывается в случае, когда на момент повреждения величина эксплуатационного износа превышает 35% или прошло

1. более 5 лет с даты выпуска легкового ТС;

2. более 1 года для грузовых ТС и автобусов отечественного производ- ства;

3. более 2 лет для грузовых ТС иностранных производителей, находя- щихся в коммерческом использовании и предназначенных для перевозки грузов (седельные тягачи, бортовые, фургоны, самосвалы, специализированная техни- ка), за исключением выполняющих вспо- могательные функции при обеспечении технологических процессов;

4. более гарантийного срока для грузовых ТС иностранных произво- дителей, находящихся в коммерческом использовании и выполняющих вспо- могательные функции при обеспечении технологических процессов (генераторы, передвижные мастерские и т.п. техника, установленная на шасси грузовых авто- мобилей и др.);

5. более 3 лет для автобусов иностранных производителей предна- значенных для перевозки пассажиров и используемых в качестве маршрутного общественного транспорта;

6. более 5 лет для автобусов иностранных производителей пред- назначенных для перевозки пассажи- ров и используемых в туристических (представительских) целях, в том чис- ле ТС, находящихся в личном пользо- вании.

₄₀ Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки

Определение величины утрары товарной стоимости в результате повреждения