Приложение 3. Рекомендации по ретроспективной оценке стоимости запасных частей для восстановительного ремонта амтс

При проведении экспертиз и исследо- ваний, по определению стоимости вос- становительного ремонта транспортных средств, на дату, отличную от даты про- изводства экспертизы, расчет стоимости узлов, агрегатов, деталей и запасных ча- стей может проводиться прямыми и кос- венными методами.

1. Прямой метод ретроспективной оценки стоимости запасных частей.

Под прямым понимается метод, при ко- тором эксперт располагает стоимостями деталей той товарной группы к которой принадлежит деталь, стоимость которой необходимо оценить на исследуемую дату (ДТП, происшествия и т.д.). Под то- варными группами понимаются следую- щие группы: металлические детали кузо- ва; детали и узлы электрооборудования; остекление; детали подвески, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы; детали двигателя и трансмис- сии; детали арматуры и интерьера салона и др.

1. Стоимость детали на дату оценки определяется по следующей формуле:

^Сдет ретр. ^{= К}ретр. ^{× С}дет. текущ ^{[руб.], (П 3.1)}

где С_{дет ретр.} – стоимость детали на дату проведения расчетов, руб.;

С _{дет. текущ} – стоимость детали на дату проведения экспертизы или исследова- ния, руб.;

К _ретр. – поправочный коэффициент (при ретроспективной оценке стоимости запасных частей).

2. Величина поправочного коэффи- циент К_ретр. определяется экспертом как среднеарифметическое коэффициентов К_ретр.i, рассчитанных с использованием стоимостей деталей С_{дет. ретр. i} (из архив- ных наблюдательных экспертных про- изводств, заказ-нарядов и т.п. источни- ков) из определенной товарной группы по следующей формуле:

^{[руб.], (П 3.2)}

где С_{дет ретр} – стоимость детали, опреде- ленной товарной группы на дату опреде- ления стоимости, руб.;

С_{дет. текущ} – стоимость детали, опреде- ленной товарной группы на дату проведе- ния экспертизы, руб.;

К _ретр – поправочный коэффициент (при ретроспективной оценке стоимости запасных частей);

i – количество запасных частей определенной товарной группы к которой относится исследуемая запасная часть.

2. Косвенные методы ретроспектив- ной оценки стоимости запасных частей.

Под косвенными методами понимаются методы, при которых эксперт не распола- гает архивной стоимостью деталей С_{дет. ретр. i}. К косвенным методам относятся индексный метод корректирования стоимости и метод корректирования по курсу валют.

1. Индексный метод корректирова- ния стоимости

   1. Сущность индексного метода состоит в приведении базовой (извест- ной) стоимости исследуемого объекта (в данном случае стоимости запасных ча- стей или автомобиля в целом) к уровню цен на дату оценки с помощью индекса изменения цен по соответствующей груп- пе товаров за исследуемый период.

С помощью индексов изменения по- требительских цен на конкретную группу товаров, в конкретном регионе, опублико- ванных на официальном сайте Федераль- ной службы государственной статистики Российской Федерации, расположенном по адресу: www.gks.ru, рассчитывается поправочный коэффициент приведения цен за период с даты производства экс- пертизы Дi до даты оценки Дj (Дi – Дj).

Информация об индексах изменения потребительских цен на конкретную груп- пу товаров может быть получена также из статистических сборников, бюллете- ней и периодических изданий, а также в Единой межведомственной информаци- онно-статистической системе (ЕМИСС),

созданной и введенной в эксплуатацию в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 26 мая 2010 г. №367.

Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости ₅₁

восстановительного ремонта и оценки

2. Расчет индексов цен при кос- венном методе определения стоимости узлов, агрегатов, деталей и запасных ча- стей производится цепным способом. Стоимость детали на дату оценки опре- деляется по следующей формуле:

^Сдет ретр. ^{= С}дет. текущ. ^{/ i}дi/дj ^{[руб.], (П 3.3)}

где С_{дет ретр.} – стоимость детали на дату определения стоимости, руб.;

С_{дет. текущ} – стоимость детали на дату производства экспертизы, руб.;

i_дi/дj – индекс изменения стоимости, за определенный индексный период (Дi – Дj) (месяц, квартал и т.д.).

3. В случае если дата опреде- ления стоимости Дj отличается от даты производства экспертизы Дi на нннеесссккооолльь-- ко отчетных периодов, описываемых ин- дексами, то расчет по формуле П 3.3. проводится последовательно для каждо- го периода, и в данном случае будет пред- ставлен следующим рядом расчетов:

^Сдет ретр. ^{= С}дет. текущ^{. / i}д1/дj ^{/ i}д2/дj ^{/ i}д3/дj ^{/ …/ i}дi/дj [руб.]. (П 3.4)

4. Рекомендации и ограничения использования индексного метода:

• длительность периода (Дi – Дj) не более 3-х лет, так как использование данного метода при более длительном периоде приведет к большой погрешно- сти в конечном результате;

• не рекомендуется использовать при особых условиях реализации за- пасных частей (редкие, раритетные ТС, не имеющие широкого распростране- ния и развитой сбытово-розничной сети, официальных представительств);

• рекомендуется в случае невозмож- ности определения конкретной товарной группы, использовать общую группу ин- дексов потребительских цен – “непродо- вольственные товары”.

2. Метод корректирования стоимо- сти по курсу валют

   1. В случае если изменение сто- имости детали в рублевом эквиваленте в течение непродолжительного перио- да в основном обусловлено изменением курса валюты (евро, доллар и др.), кор- ректировка может быть произведена экс- пертом с учетом разности курса валюты на дату экспертизы и дату определения стоимости по следующей формуле:

^Сдет ретр. ^{= (К}руб. ретр. ^{/ К}руб.текущ.^{) × С}дет. текущ. ^[руб.],

(П 3.5)

где С_{дет ретр.} – стоимость детали на дату определения стоимости, руб.;

С_{дет. текущ} – стоимость детали на дату проведения экспертизы или исследова- ния, руб.;

К_{руб.текущ.} – курс валюты (евро, доллар и др.) на дату проведения расчетов, руб.;

К_{руб.ретр.} – курс валюты (евро, доллар и др.) на дату проведения экспертизы или исследования, руб.

₅₂ Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки