3.4.2.Производительность погрузки руды погрузочными машинами

Методика определения технической производительно­сти ковшовых погрузчиков не приводится, так как она аналогична соот­ветствующей методике для ковшовых погрузочно-доставочных машин с учетом меньшей длины доставки.

Техническая производительность, м³/мин, погрузочных машин с на­гре­бающими лапами может быть принята по паспортным данным или рас­считана следующим образом [6]:

, (3.8)

где n - число ходов каждой лапы в минуту (20-25 и 30 соответственно в тяжелых и легких условиях); - объем рудной массы, зачерпываемой одной лапой, м³; В - ширина приемной плиты, м; d - диа­метр ведущих дисков, м; h _гр  - высота слоя рудной массы на плите, м (равна (1,2-1,5)h_л и (0,7-1,0)h_л,  соответственно для скальных и мягких по­род); h_л = (0,25...0,33)d - высота лапы, м.

Сменная производительность машины м³/смену [6]:

, (3.9)

где Т_см - продолжительность смены, час.

3.4.3.Производительность доставки руды автосамосвалами и самоходными вагонами

Эксплуатационная производительность автосамосвалов и самоход­ных вагонов определяется по следующей методике [6]:

Продолжительность рейса машины:

, (3.10)

где t_погр = V_кз*k_нк/Q_тп - время погрузки автосамосвала или вагона, мин; V_кз - вместимость кузова, м³; k_нк = 0,95-1,2 - коэффи­циент наполнения ку­зова; Q_тп - техническая производительность по­грузочного средства, м³/мин; t_разг - время разгрузки машины (1,33 - 2 мин; 1,66 – 2,33 и 1,53 -1,83 мин соответственно для ав­тосамосвалов и самоходных вагонов ВС-10 и ВС-20); t_ож = 2 - 4 мин - время на ожидание погрузки или разгрузки, на маневры; t_г, t_п - время движения соответственно груженой и порожней машины, мин. Эти величины определяются так же как и для ПДМ. При этом следует иметь в виду, что, по правилам безопасности, скорость движения машин по вы­работкам составляет не более 20 км/ч; средняя ско­рость для автосамосва­лов – 10,3 км/ч, для самоходных вагонов 5-6 км/ч.

Возможное число рейсов машины в смену:

, (3.11)

где Т_пз = 0,75 – 0,9 ч - время на прием-сдачу смены, профилактиче­ское обслуживание, простои в связи со взрыванием и т.п. (меньшее - для само­ходных вагонов, большее - для автосамосвалов).

Требуемое число рейсов в смену:

, (3.12)

где k_н = 1,25 – 1,15 - коэффициент неравномерности добычи; Р_см -

сменная добыча участка или блока, т; G -грузоподъемность машины, т.

Необходимое число машин

, (3.13)

Инвентарный парк машин

, (3.14)

где k_т = 0,7 – 0,9 - коэффициент технической готовности парка ма­шин.

Эксплуатационная производительность машины, т/смену:

, (3.15)

где   - плотность руды в массиве, т/м³; k_р - коэффициент раз­рыхления руды; k_г - коэффициент использования грузоподъемности – 0,8-1,0.

Удельный расход дизельного топлива и смазки для всех типов машин с дизельным двигателем, руб/т, можно определить по формуле:

, (3.16)

где Р - суммарная мощность двигателей, кВт; k_дв  0,65 - коэффици­ент использования двигателей во времени; q_х = 0,08-0,095 - рас­ход топ­лива на холостом ходу, кг/(кВт*ч); q_р = 0,23-0,27 - расход топлива при работе, кг/(кВт*ч); k_дм  0,6 - коэффициент использова­ния двигателей по мощности; k_см  1,2 - коэффициент, учитывающий расход смазки.