6.1.4Тестирование входов птад
Тестирование входов ПТАД необходимо проводить при неправильной реакции системы управления ПТАД на команды, задаваемые водителем с помощью переключателей и кнопок управления (перевод стрелки, включение режима автономного хода), при неправильной реакции системы управления ПТАД на состояние блокировок (состояние АВДУ, линейных контакторов, контакторов автономного хода, дверей, прибора контроля токов утечки, АБС, узла сочленения трёхосного троллейбуса) и при неправильной работе зуммера обесточки.
6.1.4.1Вход в режим тестирования
Для входа в программу тестирования, надо:
перевести тумблер «Раб./Тест» в положение «Тест»;
удерживая нажатой кнопку «Выбор» на БИ, нажать и отпустить кнопку «Сброс»;
после прохождения начального тестирования (на индикаторе должна пропасть надпись «ЧЕР ГОС»), на левом индикаторе высветится «Н01» (см. рисунок 4 .0);
отпустить кнопку «Выбор».
снова нажать и удерживать нажатой кнопку «Выбор» до тех пор, пока на левой группе индикаторов БИ не появится надпись «Н14» (см. рисунок 4 .0);
отпустить кнопку «Выбор».
Рисунок 4.0 Первый экран теста входов ПТАД
6.1.4.2Управление индикацией
Тест входов ПТАД имеет четыре экрана индикации. Номер экрана отображается на правой группе индикаторов БИ. Переход между экранами индикации производится коротким (менее 1,5 секунд) нажатием кнопки «Выбор». Экраны переключаются циклически. Каждый экран отображает шестью красными светодиодами БИ состояние шести входов системы управления. Свечение светодиода соответствует замкнутому состоянию цепи. Соответствие тестируемой цепи номеру экрана и номеру светодиода приведено в таблице 4 .0.
Таблица 4.0
Номер экрана |
Номер светодиода |
Порт |
Разъём, контакт БУ |
Разъём, контакт ПТАД |
Тестируемая цепь
|
Примечание |
001 |
1 |
P2.3 |
X14:19 |
X52:2 |
ДЧВ1 |
При обрыве цепи светодиоды горят постоянно, при малой скорости мигают при каждом импульсе, при большой скорости мигают хаотически |
2 |
P2.4 |
X14:37 |
X52:6 |
ДЧВ2 |
||
3 |
Р3.4 |
X17:30 |
– |
Uкс<0 (датчик полярности) |
|
|
4 |
Р3.6 |
X17:11 |
– |
Uкс>0 (датчик полярности) |
|
|
5 |
Р8.5 |
– |
– |
Uкс<Uрекуперации |
|
|
6 |
– |
– |
– |
|
|
|
002 |
1 |
А0 |
X14:21 |
X42:3 |
Состояние АВДУ |
|
2 |
А1 |
X14:2 |
X42:13 |
Состояние контакторов АХ |
|
|
3 |
А3 |
X14:3 |
X42:9 |
Стрелка влево |
|
|
4 |
А4 |
X14:20 |
X41:8 |
Назад |
|
|
5 |
А5 |
X14:1 |
X41:7 |
Вперёд |
|
|
6 |
А7 |
X14:4 |
X42:14 |
Команда включить АХ |
|
|
003 |
1 |
В1 |
X14:6 |
X42:16 |
Состояние ЛК |
Для схемы «Динас» |
2 |
В3 |
X14:5 |
X42:12 |
Состояние дверей |
|
|
3 |
В4 |
X14:9 |
X42:10 |
Стрелка вправо |
|
|
4 |
В5 |
X14:28 |
X42:5 |
АБС |
|
|
5 |
В6 |
X14:26 |
X42:11 |
ПКТУ |
|
|
6 |
В7 |
X14:7 |
X42:7 |
Запрет хода назад |
Для трёхосного троллейбуса |
|
004 |
1 |
Р7.4 |
X14:27 |
X40:16 |
Выбор |
|
2 |
Р7.5 |
X14:8 |
X40:15 |
Работа/тест |
|
|
3 |
A2 |
X14:22 |
– |
IN5 |
Не подключено |
|
4 |
A6 |
X14:23 |
– |
IN9 |
Не подключено |
|
5 |
В0 |
X14:25 |
– |
IN11 |
Не подключено |
|
6 |
В2 |
X14:24 |
– |
IN13 |
Не подключено |