6.4.3Автоматическое тестирование птад

Автоматический тест ПТАД, служит для комплексной диагностики электропри­вода. Автоматический тест ПТАД включает в себя 12 тестов транзисторов инвертора и датчиков тока (см. п. 6.4.2 настоящего РЭ) с автоматической обработкой их результатов. Автоматический тест ПТАД определяет следующие неисправности:

– отказ транзистора инвертора ПТАД (VT1...VT6);

– отказ цепи управления транзисторов инвертора ПТАД (драйвер, соединительные провода, узел микропроцессора «121»);

– отказ датчиков фазных токов Iu и Iv;

– обрыв обмотки двигателя;

– межвитковое замыкание в обмотке двигателя.

Для экономии времени автоматический тест ПТАД рекомендуется проводить вместо двенадцати тестов транзисторов инвертора и датчиков тока (см. п. 6.4.2 настоящего РЭ) при питании ПТАД от аккумуляторной батареи (режим автономного хода), устройства заряда ёмкости или от контактной сети. При срабатывании защит драйверов до проведения автоматического теста необходимо провести проверку прохождения сигналов управления на транзисторы в ручном режиме (см. п. 6.4.2.1 настоящего РЭ).

Категорически запрещается тестирование (кроме проверки прохождения сигналов управления на транзисторы), если при эксплуатации троллейбуса наблюдались частые сбои драйверов! В этом случае необходимо проводить аппаратную проверку драйверов и транзисторов (см. пп. 7.1.7, 7.1.8 настоящего РЭ ) .

Перед проведением тестирования от контактной сети необходимо провести тестирование от аккумуляторной батареи или от устройства заряда ёмкости.

6.4.3.1Методика тестирования

Для входа в программу автоматического тестирования инвертора, надо:

1. Из основного экрана индикации перейти в экран «Диагностика»;

2. Нажать кнопку «Тестирование ПТАД»;

3. Выполнив условия, указанные в п. 6.4.1.1, нажать кнопку «Начать тестирование»;

4. Для выбора режима нажать кнопку «Автоматическое тестирование инвертора», см. рисунок Рисунок 4 .22) – экран БИГ примет вид на рисунке Рисунок 4 .24.

Возврат в экран выбора тестируемых режимов (см. рисунок Рисунок 4 .22) осуществляется нажатием кнопки «Назад».

Выберите ток, при котором будет идти тестирование нажатием на полосу задания тока на экране БИГ. При тестировании от устройства заряда ёмкости следует устанавливать ток 25 А. При плановой проверке ПТАД от контактной сети рекомендуется провести тестирование при токе 200 А, затем установить ток 500 А и повторить тестирование. Запуск теста производится нажатием педали «ТОРМОЗ». Если при эксплуатации троллейбуса наблюдались срабатывания токовой защиты, рекомендуется проводить тестирование несколько раз, постепенно увеличивая ток.

Рисунок 4.24

6.4.3.1Тестирование

При проведении автоматического тестирования, программа последовательно выполняет двенадцать тестов, время одного теста составляет 3 с, время паузы между тестами составляет 1 с.

Запуск тестирования происходит при нажатии педали «ТОРМОЗ», если педаль отпустить до завершения тестирования, то тестирование приостановится и продолжится при следующем нажатии педали с того теста, на котором тестирование приостановилось. При тестировании от устройства заряда ёмкости следует приостанавливать тестирование при снижении напряжения менее 200 В и возобновлять тестирование при увеличении напряжения до 400 В. По окончании тестирования на экране БИГ появится надпись «Тест завершен успешно!», либо мигающая надпись, свидетельствующая об обнаруженной неисправности. В этом случае следует нажать и отпустить кнопку сброса аварии на лицевой панели БИГ, после чего тест может быть запущен повторно. Перечень возможных сообщений о неисправностях приведён в таблице Таблица 4 .15.

Таблица 4.15

Сообщение на экране БИГ	Параметры, по которым зафиксирован отказ	Рекомендации
«Не хватает напряжения!»	в ходе тестирования напряжение было меньше 15 В	повторить тестирование, обеспечив напряжение более 15 В. Нажатие кнопки «Сброс аварии» не требуется
«Сб. Драйвера VT1»	сбой драйвера VT1 во всех тестах, где работает VT1	осмотреть силовые элементы на предмет пробоя, дефектные драйвер и транзистор заменить; произвести проверку резьбовых соединений, подтянуть; проверить монтаж цепей от БУ к драйверу, восстановить цепь; проверить плату питания «117», при необходимости – заменить; заменить узел микропроцессора «121»; заменить драйвер и транзистор
«Сб. Драйвера VT2»	сбой драйвера VT2 во всех тестах, где работает VT2
«Сб. Драйвера VT3»	сбой драйвера VT3 во всех тестах, где работает VT3
«Сб. Драйвера VT4»	сбой драйвера VT4 во всех тестах, где работает VT4
«Сб. Драйвера VT5»	сбой драйвера VT5 во всех тестах, где работает VT5
«Сб. Драйвера VT6»	сбой драйвера VT6 во всех тестах, где работает VT6

Продолжение таблицы 4.15

Сообщение на экране БИГ	Параметры, по которым зафиксирован отказ	Рекомендации
«Отказ ДТ в фазе U»	показания датчика тока Iu не соответствуют заданной величине тока	Проверить канал измерения тока, цепи от датчика тока к БУ, восстановить соединение, заменить отказавший узел
«Отказ ДТ в фазе V»	показания датчика тока Iv не соответствуют заданной величине тока
«Отказ в цепи VT1»	нет тока в цепи, где работает VT1	проверить монтаж цепей от БУ к драйверу, восстановить цепь; заменить драйвер и транзистор; заменить узел микропроцессора «121»
«Отказ в цепи VT2»	нет тока в цепи, где работает VT2
«Отказ в цепи VT3»	нет тока в цепи, где работает VT3
«Отказ в цепи VT4»	нет тока в цепи, где работает VT4
«Отказ в цепи VT5»	нет тока в цепи, где работает VT5
«Отказ в цепи VT6»	нет тока в цепи, где работает VT6
«КЗ в фазе U двиг.»	межвитковое замыкание в ТЭД (нет стабилизации тока или срабатывание токовой защиты)	повторить тестирование, отключая по одному из двигателей; проверить ТЭД – индуктивность и сопротивление изоляции обмоток
«КЗ в фазе V двиг.»
«КЗ в фазе W двиг.»
«Обрыв фазы U двиг. »	нет тока фазы U – обрыв фазы U или не работают VT1 и VT4	произвести проверку резьбовых соединений, подтянуть; проверить монтаж от ПТАД к ТЭД; проверить ТЭД; проверить монтаж цепей от БУ к драйверам, восстановить цепь; заменить драйверы и транзисторы; заменить узел микропроцессора;
«Обрыв фазы V двиг. »	нет тока фазы V – обрыв фазы V или не работают VT3 и VT6
«Обрыв фазы W двиг. »	нет тока фазы W – обрыв фазы W или не работают VT2 и VT5
«Обрыв всех фаз»	нет тока в двигателях по всем трём фазам (по обоим датчикам) во всех тестах	произвести проверку резьбовых соединений, подтянуть; проверить монтаж от ПТАД к ТЭД; проверить ТЭД

Если во время проведения теста обнаруживается отказ, на экране БИГ появится надпись в соответствии с таблицей Таблица 4 .15 – тест будет аварийно завершён. Для продолжения работы необходимо нажать и отпустить кнопку сброса аварии на экране БИГ. Если аварийная ситуация сохранилась, сброс аварии не даёт результата. В этом случае – см. 2 .0таблицу 2 .0.