Типичные размеры судов

Тип	Контейнеро-вместимость	Размер Дедвейт	Длина (м)	Осадка (м)
Малаккамакс	18,000	140,000	420.0	21.0
Суперпанамакс	8,428	104,715	340.0	14.0
Суперпанамакс	6,036	75,000	300.0	13.5
Панамакс	4,229	57,904	294.0	12.6
Панамакс	4,038	59,093	292.5	13.0
Handy Size	1,391	24,046	182.9	10.1
Handy size	1,038	17,445	152.1	12.7
Фидерный	841	10,747	129.8	8.3
Фидерный	333	5,344	118.0	6.0

Перевозки по внутренним водным путям: Баржам для перевозки контейнеров предшествовал обыкновенный самоходный речной флот. Новые конструкции оснащены системой вертикальных направляющих и меньшими люковыми отверстиями. Трюмы судов теперь в форме прямоугольника. Рулевая рубка на гидравлическом подъемном устройстве упрощает передний обзор и делает минимальной тягу воздуха для прохождения под мостами. Буксир-толкач может перемещать перед собой до шести барж. Как правило, эти речные суда перевозят контейнера максимум по три в высоту (не на крышках люков) и по два в ширину. Баржи с плоской поверхностью предназначены для перевозки контейнеров или грузовых автомобилей.

Интермодальное погрузо-разгрузочное оборудование: Контейнера при подъеме только захватываются сверху за углы. Внутренняя сила контейнеров только в вертикальных направляющих нижних угловых штевней, минимальная сила бокового сжатия. Некоторые старые виды имеют специальные отверстия для обработки с помощью вилочного погрузчика (20-и футовые полные и пустые, 40-а футовые только пустые). Полные контейнера нельзя поднять тросами без спредера – особенно 40 футовые. Съемные кузова обычно поднимаются захватом снизу, но некоторые с помощью специальных устройств вилочным погрузчиком сверху. Каждый элемент требует наличия погрузо-разгрузочного оборудования, пригодного для данного элемента.

Автодорожным перевалочным пунктам необходимы:

• 30-и тонные вилочные автопогрузчики (с возможностью захвата сверху и снизу),

• 40-а тонный штабелер (с возможностью подъема сверху и захвата), и возможно

• подъемные краны.

Железнодорожным перевалочным пунктам необходимы:

• Подъемные краны на железнодорожных осях (который может поднять груз, находящийся через 3 железнодорожных ветки), штабелер (грузоподъемностью до 40 тонн с возможностью подъема сверху и захвата).

Речным перевалочным терминалам необходимы:

• Штабелеры (40 тонн), специальные рельсовые краны для барж (с вылетом минимум на 4 контейнера в ширину).

Глубоководным перевалочным терминалам необходимы:

• Специальные рельсовые краны для судов (с вылетом до 22 контейнеров в ширину, грузоподъемностью 50 тонн), комбинированные рельсово-шинные краны.

• Вилочный автопогрузчик и/или штабелер для загруженных контейнеров, плюс погрузочно-разгрузочное устройство для пустых контейнеров с возможностью штабелирования до 8 контейнеров в высоту.

• Контейнеровоз-погрузчик грузоподъемностью до 40 тонн с возможностью штабелирования до 4 контейнеров в высоту.

• Тягачи и прицепы

Все краны должны подходить для контейнерных спредеров, должны быть оснащены раздвижным механизмом и поворотной платформой, а также противовесом. Некоторые штабелеры также должны соответствовать этим требованиям. Вилочным автопогрузчикам и штабелерам, имеющим очень большую нагрузку на оси, до 120 тонн, необходимо прочное дорожное покрытие.

Контейнера внутри терминалов могут перемещаться кранами, контейнеровозами-погрузчиками, тягачами с прицепами (в т.ч. автопоездами). Все перемещения контролируются из центральной диспетчерской или с помощью компьютерной системы или неавтоматической системы. Некоторые краны автоматизированы и управляются радиосигналами центрального компьютера, но пока нет полностью автоматизированных терминалов. Конейнеровозы-погрузчики используют радиочастоты для передачи информации о местоположении в контрольные системы, или они могут контролироваться радарами или радиомаяками. На некоторых терминалах используются различные GPS-сигналы, и другими скрытыми системами, используемыми для определения местоположения (в основном для крановых систем). Контейнера идентифицируются либо по наружному номеру на самом контейнере, либо по магнитным полосам, либо по встроенным микрочипам, в зависимости от уровня IT-развития терминала.

В погрузочно-разгрузочном оборудовании заказчика может иметься какое-либо подъемной оборудование, но это маловероятно, если он не является крупным оператором. Транспортные средства, осуществляющие конечную доставку груза грузополучателю, могут быть саморазгружающимися – особенно, если это съемный кузов – но немногие транспортные средства способны производить погрузку и разгрузку контейнеров. При нормальных процедурах для того, чтобы кузова оставались на дорожных транспортных средствах, они размещаются прилегающими к погрузочной платформе с любого конца или боковой погрузочной платформе. Съемные кузова, предназначенные для закрытых операций по маршруту, могут иметь опорные стойки для того, чтобы сделать возможной поставку в кредит разрешения на перевозку до денежных сборов.

Перевозка на внутриматериковые терминалы: Внедрение ISO-контейнеров создало необходимость перевозки контейнеров по железной дороге из портов на внутриматериковые терминалы. Обычный железнодорожный вагон может перевозить только 20 футовый контейнер, но скоро появится платформа грузоподъемностью до 60 футов, на которой можно будет перевозить 20 футовые, 30 футовые, 40 футовые и 45 футовые контейнера или съемные кузова. Максимальная полезная загрузка увеличится до 90 тонн. Некоторые вагоны “well” и «с нишами для колес» могут перевозить сверхвысокие контейнера. Вагоны типа «спайн» разработаны для перевозки контрейлерных прицепов. Для таких прицепов разрабатывается ряд специальных кузовов, которые должны распахиваться для того, чтобы прицепы смогли перемещаться в вагоны.

Тестовые вопросы (3.1.8):

1. Описаны различные технологии контейнерных перевозок, система «кенгуру» система «съемный кузов»

Ответы: Укажите, какие ответы Верны / Неверны или впишите правильный ответ!

a. Контейнерная перевозка – это перевозка контейнеров только по железной дороге. (Неверно)

b. Контейнера могут загружаться или выгружаться портальными кранами и штабелерами. (Верно)

c. Система «кенгуру» - это перевозка пустых контейнеров вилочным автопогрузчиком, путем поднятия контейнера снизу. (Неверно)

d. Система «кенгуру» - это перевозка полуприцепов железнодорожными вагонами (Верно).

e. Система «съемный кузов» широко используется в морских перевозках (Неверно).

 Система «съемный кузов» - это грузовая единица для автомобильно-железнодорожных перевозок. (Неверно)

2. Какое оборудования необходимо для контейнерных перевозок море-авто?

Отметьте правильные ответы:

 ISO-контейнер (Верно)

 Любое мореходное судно (Неверно)

 Автомобильный паром или судно-контейнеровоз (да)

 Портальный кран в порту (да)

 Конвейерная лента (Неверно)

 Железнодорожный вагон (Неверно)

 Прицеп с контейнерной платформой (да)

 Закрытый склад (Неверно)

 Коробки (Неверно)

 Железнодорожная тележка (Неверно)

 Причал (Верно)