87. Железнодорожный и водный транспорт нефти и нефтепродуктов. Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт нефти и нефтепродуктов осуществляется в цистернах. Кроме того, доставка больших количеств нефти и нефтепродуктов в одном направлении, во-первых, требует значительного количества цистерн, а во-вторых, обуславливает пробег пустых цистерн в обратном направлении. В связи с этим железнодорожный транспорт нефтегрузов применяют на уже существующей сети при относительно небольших объемах и дальности перевозки.

Важным мероприятием в отношении герметизации сливных операций должно явиться прекращение открытого нижнего слива нефти и нефтепродуктов. Проведение этого мероприятия требует соответствующего переоборудования сливных эстакад. Большое значение в деле реконструкции и рационализации железнодорожного транспорта имеет стандартизация сливных приборов у цистерн и типизация самих цистерн, проводимая на базе обновления парка цистерн, а также автоматизация их налива и слива.

Перевозка наливных нефтепродуктов осуществляется железнодорожными вагонами-цистернами грузоподъемностью от 40 до 120 тонн. Изготавливаются цистерны из листовой стали толщиной 8÷11мм в виде горизонтального цилиндрического резервуара.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

Нефть и нефтепродукты водным транспортом перевозят в нефтеналивных судах—морских и речных танкерах и бар­жах (самоходных и несамоходных).

Морское самоходное нефте­наливное судно называется танкером (грузоподъемность его до­стигает 50 тыс. т и более), несамоходное—морской баржей или лихтером.

Лихтеры, выпускаемые грузоподъемностью до 10 тыс.т и более, предназначены для перевозки нефтепродуктов на боль­шие расстояния, а также для операции по сливу и наливу тан­керов, если последние не могут подойти к береговому причалу. Сливно-наливные операции осуществляются с помощью насо­сов, установленных на лихтерах, либо на плавучей насосной станции.

Речные баржи — несамоходные грузовые судна, пере­мещаемые буксиром или толкачом, изготовляют грузоподъем­ностью от 100 т до 12 тыс. т. Подобно танкеру их внутренняя емкость разделена на отдельные отсеки, число которых может достигать 50. Грузовая система в них перепускная. Над палу­бой имеются надстройки для обслуживающего персонала.

86. Что такое абсорбция и адсорбция?

1. Абсорбционный способ. Сущность его заключается в растворении жидким нефтепродуктом (например, керосином) содержащихся в газе тяжёлых углеводородов. В специальной колонне, называемой абсорбером, контактируют абсорбент и перерабатываемый газ. При этом поглощающую жидкость (абсорбент) подают в верхнюю часть колонны; стекая по насадке или тарелкам вниз, абсорбент многократно соприкасается с идущим снизу вверх потоком газа.

Обогащённый углеводородом абсорбент отводится с низа колонны на десорбцию, при которой извлечённые углеводороды, образующие после конденсации нестабильный бензин, отпариваются из него.Регенерированный абсорбент охлаждается и используется вновь.

Применение абсорбционного способа наиболее рационально для отбензинивания газов, содержащих в 1 более 100г. пропана, бутана и тяжёлых углеводородов.

2. Адсорбционный способ основан на способности твёрдых пористых материалов (адсорбентоБ) поглощать (адсорбировать) пары и газы. Газ пропускают через цилиндрические аппараты – адсорберы, наполненные адсорбентом, например активированным углем. Адсорбент поглошает из газа примущественно тяжёлые углеводороды и с течением времени насышается ими. Для извлечения поглощенных углеводородов и восстановления адсорбционной способности насышенный адсорбент обрабатывают острым водяным паром. Смесь водяных и углеводородных паров охлаждается и конденсируется. Полученный нестабильный бензин легко отделяется от воды при отстое. Для обеспечения непрерывного отбензинования газа ставят несколько периодически работающих адсорберов, пооочередно отключаемых на десорбцию. Такая система работы является полунепрерыным.