33.Требования работы конт. Пункта. Асу конт. Пунктами

Непрерывность перевозочного процесса от ГО до ГП зависит от согласованности действия всех участников в стыковых пунктах на основе унифицированных технологических, коммерческо-правовых и финансово расчетных норм, что входит в ЕТП каждого контейнерного пункта. Разрабатываются ЕТП:1. контейнерных терминалов в морских портах, 2. Конт. пунктов на станциях ж/д, 3. Конт. пунктов в речных портах с отдельными районами и причалами. ЕТП содержит: техническую, эксплуатационную хар-ку конт. пункта; схемы и специализация конт. площадок; порядок оперативного планирования и диспетчерского руководства; перечень, технология и порядок выполнения грузовых и ком. операций с конт. Разрабатывается ЕТП:- суточный план-график работы конт. пункта; -схема документо-оборота; - инструкционно технологические карты. АСУ конт. перевозками представляет собой комплекс технических средств методом магнитных программ и носителей информации обеспечивающих: сбор информации на конт. пункте, анализ информации, выдача рекомендации по организации перевозок конт. пункта. АСУ конт. является подсистемой системы УГКР которая является частью комплексной системы АСУЖД.

34. Условия перевозок грузов в специализированных конт.

Этот конт. предназначен для перевозки определенных грузов в соответствии с этим имеющий определенную конструкцию. Подразделяются на: среднетонажные до 10т и крупнотоннажные от 10 и выше. По особенностям конструкции: совпадающие по параметрам с универсальными конт.; не совпадающие. На конт. наносится маркировка в соответствии с требованиями Правил перевозки грузов, а также сокращенное наименование владельца предприятия изготовителя, его товарный знак и др. Груженые и порожние конт. совпадающие по параметрам с универсальными принимаются к перевозке контейнерными отправками а не совпадающие, повагонными и мелкими. Специализированный конт.- единица транспортного оборудования многократного использования с внутренним объемом для размещения груза и обеспечивающая сохранность груза при перевозке одним или несколькими видами транспорта.

35. Основные правила оформления перевозочных документов на контейнера

На каждый груженый и порожний конт. оформляется транспортная накладная:

лист1 Оригинал накладной- следует на станцию назначения и выдается ГП,

лист2 Дорожная ведомость – сопровождает груз до станции назначения и остается в товарной конторе,

лист3 корешок дорожной ведомости – остается в тов. конторе станции отправления,

лист4 Квитанция о приеме груза к перевозке – остается у ГО.

Делается визирование накладной, проставляется вид отправки и код контейнерной отправки 08. Завоз и вывоз груженых и порожних конт. с ж/д станций клиентами производится по наряду формы КЭУ-16, который оформляется ж/д станциями отдельно на каждый конт. в 3-х экземплярах. Под номером наряда указывается порядковый № по Книге приема груза к отправлению или по Книге выгрузки. По нарядам КЭУ-16 производится учет времени нахождения конт. у ГО и ГП, с этой целью в нарядах КЭУ-16 проставляется № контейнера. В случае подачи вагона с конт. на п/п наряды оформляются вместе с ведомостью подачи и уборки вагонов с конт.

36. Основы технологии работы конт. Пунктов. Технология организации конт. Поездов

Все Европейские страны входят в акционерное общество Интерконтейнер. Предусмотрена организация сети регулярно действующих международных контейнерных линий с участием различных видов транспорта. Контейнерные поезда классифицируются: 1. По условиям формирования. 2.по дальности следования, 3.по условиям движения: а) по расписанию, б) без расписания, 4.по числу групп в составе поезда, 5.назначением