3.8. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
Годовую трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитаем по формуле:
Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:
где:Tг СП.р (1) - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел.- ч.
Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:
где Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимаем равной 0,15).
Годовую трудоемкость ТО-2 рассчитаем по формуле:
где: Tг СП.р (2) - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 , чел -ч.
Годовую трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитаем по формуле:
где:Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 (принимаем равной 0,16).
Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования рассчитываются по формулам:
Годовая трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле
Годовую трудоемкость сезонного обслуживания рассчитаем по формуле:
где: Асс - среднесписочное количество автомобилей в АТП, ед.
Общую годовую трудоемкость для всех видов ТО рассчитаем по формуле:
Годовую трудоемкость текущего ремонта рассчитаем по формуле:
Годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта рассчитаем по формуле:
Годовую трудоемкость работ в зоне текущего ремонта предприятия и ремонтным цехам (участкам) рассчитаем по формуле:
где: Стр - доля постовых или цеховых работ в % от общего объема постовых работ ТР (принимается по данным Приложения 1 Методических указаний). Для данного случая Стр=2.
Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитаем по формуле:
3.9. Определение количества ремонтных рабочих в цехе
Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитаем по формулам:
где: Ря - число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел.
Ршт- штатное число производственных рабочих, чел.;
-
годовая трудоемкость соответствующей
зоны ТО, ТР, участ, отдельного
специализированного поста или линии
диагностирования, чел -ч,
Фрм- годовой производственный фонд времени рабочего места(номинальный), ч (принимается по Приложению 2 Методических указаний);
Фрв - годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, тес учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч (принимается по Приложению 2 Методических указаний)
Округляем до ближайшего целого большего числа Ря=9 чел.
Округляем до ближайшего целого большего числа Ршт =11 чел.
4. Охрана труда и техника безопасности в автотранспортном объединении
4.1 Общие правила
Задачей охраны труда является создание безопасных и здоровых условий высокопроизводительного труда. Охрана труда обеспечивается проведением технических (техника безопасности), санитарно-гигиенических (гигиена труда и производственная санитария) и правовых (трудовое законодательство) мероприятий. На автотранспортных предприятиях ответственность за охрану труда и технику безопасности, проведение мероприятий по снижению и предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний возлагается на руководителя предприятия. Для непосредственного ведения работ по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии предусмотрена должность инженера по технике безопасности, подчиненного главному инженеру автотранспортного предприятия. ТО и ремонт автомобилей должен производиться в специально отведённых для этого местах (постах ТО), оснащёнными необходимыми и исправными инструментами.
Автомобиль устанавливаемый на постах технического обслуживания надёжно закрепляется путём постановки под колёса не менее двух упоров и затормаживается стояночным тормозом. При этом рычаг коробки передач устанавливают в положение низшей передачи. На рулевое колесо вывешивается надпись (двигатель не включать, работают люди). ТО автомобилей осуществляется при помощи подъёмно-транспортных механизмов. При обслуживании автомобиля на подъёмнике, на пульт управления вывешивается табличка. Подъёмники служат для вывешивания автомобиля над полом производственного помещения. В гидравлических подъёмниках плунжер подъёмника находится в рабочем состоянии, надёжно фиксируется упором. Если ТО проводится в цехах с поточным движением автомобилей, обязательно должна присутствовать сигнализация, для своевременного предупреждения работающих на линии обслуживания, о моменте движения автомобиля с поста на пост. ТО может производиться при помощи передвижного подъёмно - транспортного механизма, на специальной площадке. При вывешивании части автомобиля подъёмным механизмом необходимо в начале поставить под не поднимаемые колёса упоры и затем вывесить части автомобиля, поставив после этого козелки.
Запрещается:
выполнять работы на автомобиле, вывешенном на 1-м подъёмном механизме;
подкладывать под вывешенный автомобиль случайные предметы;
проверять ТО и ремонт с работающим двигателем;
поднимать автомобиль за буксировочные крюки, путём захвата за них троса;
поднимать грузы массой более чем указана на подъёмном механизме;
работать на неисправном оборудовании и неисправном подъёмном механизме.
Исключением являются те работы, где работа двигателя необходима.