- •Бюджетное профессиональное образовательное учреждение орловской области «орловский автодорожный техникум»
- •Бюджетное профессиональное образовательное учреждение орловской области «орловский автодорожный техникум» Индивидуальное задание на дипломную работу
- •1.Технологический раздел
- •1.1. Назначение, устройство и работа сцепления
- •1.2 Принцип действия гидропривода и механизма сцепления
- •2. Организация технологического процесса диагностирования,
- •2.4 Технологическое оборудование и организационная оснастка
- •2.1 Назначение агрегатного цеха
- •2.2 Контрольно-измерительный инструмент
- •2.3 Диагностическое оборудование
- •2.5 Инструменты и приспособления
- •2.6 Техническое обслуживание сцепления
- •2.7 Возможные неисправности сцепления, их причины и методы устранения
- •2.8 Ремонт сцепления
- •3. Расчетно-технологический раздел Исходные данные для расчетов по заданию
- •3.1. Выбор исходных нормативов периодичности технического
- •3.2. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного
- •3.7. Расчет сменной программы по видам то и диагностики
- •3.8. Определение трудоемкости технических воздействий
- •3.8. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
- •3.9. Определение количества ремонтных рабочих в цехе
- •4. Охрана труда и техника безопасности в автотранспортном объединении
- •4.1 Общие правила
- •4.2 Инструктаж по технике безопасности
- •4.3 Правила безопасности при использовании инструмента, приспособлений, технологического оборудования и оснастки
- •Заключение
- •Техническая характеристика автомобиля газ 3307
- •Материалы изготовления отдельных деталей сцепления
- •План агрегатного цеха
- •Удаление воздуха из гидропривода сцепления
- •Расчетные показатели по агрегатному цеху атп
- •Список литературы по разделу 4
3.7. Расчет сменной программы по видам то и диагностики
Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле:
где
- годовая программа по соответствующему
виду ТО или диагностики, обслуж.;
- количество рабочих дней в году;
- количество смен работы соответствующей
зоны ТО или постов диагностики.
При работе поста в течение 365 дней в году количество смен принимается равным 2, а при работе поста в течение 302 дней – 1.
Рассчитаем количество ежедневных обслуживаний за смену
Рассчитаем количество обслуживаний ТО-1 за смену
Рассчитаем количество обслуживаний ТО-2 за смену
Рассчитаем количество общего диагностирования за смену
Рассчитаем количество поэлементного диагностирования за смену
Рассчитаем количество уборочно-моечных работ за смену
Рассчитаем количество сезонного обслуживания за смену
3.8. Определение трудоемкости технических воздействий
Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:
где: tEO- нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч (принимается но табл. 2.2 [6]);
К2- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [6]);
К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2. 12 [6]);
Км (ЕО) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитаем по формуле:
где: См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55 %);
Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15 %).
Трудоемкость ТО-1 рассчитаем по формуле:
где: tн1 - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.- ч. (принимается по табл. 2.2 (6]);
Км (1) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (для тупикового метода принимается равным 1,0).
Трудоемкость ТО-2 рассчитаем по формуле:
где: tн2 - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.- ч. (принимается по табл. 2.2 [6]);
Км(2) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 (для тупикового метода принимается равным 1,0).
Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитаем по формуле:
где: Ссо- доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2:
0,5 - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;
Трудоемкость общего диагностирования рассчитаем по формуле:
где: Сд-1 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 (принимается по Приложению 1 Методических указаний); Сд-1=10
t - трудоемкость ТО-1, чел.- ч.
Трудоемкость поэлементного диагностирования рассчитаем по формуле:
где: Сд-2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2 (принимается по Приложению 1Методических указаний); Сд-2=10
t2 - трудоемкость ТО-2, чел.-ч.
Удельную трудоемкость текущего ремонта рассчитаем по формуле:
где: tн тр- нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, (принимается по табл. 2 2 [6]);
К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2.12 [6]);
К4(ср) - среднее значения коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала
эксплуатации.
