2 Рис. 2.12. Поперечные сечения рамных и холостых балок набора:

а – рамные балки; б – холостые балки; 1 – свободный пояс;

2 – гнутые (штампованные) балки; 3 – стенка;

Палуба бака или юта – палуба, ограничивающая сверху соответственно бак или ют.

Ростры – часть палубы рубки (надстройки), в виде площадки опирающейся на специально установленные вдоль бортов стойки.

Мостик судна – палуба надстройки, на которой расположены приборы управления судном, а также штурманская и рулевая рубки.

Двойное дно – часть корпуса судна, наружная граница которой образована днищевой обшивкой, а внутренняя – настилом второго борта.

Двойной борт – часть корпуса судна, наружная граница которой образована обшивкой борта, а внутренняя – обшивкой внутреннего (второго) борта.

Переборка – вертикальная стенка из листового полотнища (обшивки) с набором, разделяющая внутреннюю часть корпуса на отсеки. Различают продольные и поперечные переборки.

Полупереборка – переборка корпуса, проходящая не по всей его длине или ширине или не по всей высоте отсека. Например, полупереборки устанавливаются на грузовых судах в поперечных плоскостях в отсеках двойного дна и двойных бортов.

Шпангоут – рама, состоящая из последовательно соединенных друг с другом балок поперечного сечения корпуса судна.

Рамный шпангоут – шпангоутная рама, у которой палубная, бортовые и днищевая ветви выполнены из рамных балок.

Холостой шпангоут – шпангоутная рама, у которой палубная, бортовые и днищевая ветви выполнены из холостых балок.

3 Рис. 2.13. Элементы корпуса:

1 – диаметральный кильсон; 2 – боковой кильсон; 3 – днищевое продольное ребро жесткости; 4 – голубница (отверстие); 5 – скуловой киль; 6 – кница; 7 – бортовой рамный шпангоут; 8 – бортовой стрингер; 9 – привальный брус; 10 – фальшборт; 11 – планширь; 12 – стойка фальшборта; 13 – продольное подпалубное ребро жесткости; 14 – рамный полубимс; 15 – бракета; 16 – комингс; 17 – пиллерс; 18 – флор

В основном из холостых балок выполняются шпангоуты двух других разновидностей: флорный и бракетный. В отличие от холостого, у флорного шпангоута днищевая ветвь выполняется из рамной балки, а у бракетного – в виде двух параллельных угольников, соединенных бракетами.

Бортовой рамный шпангоут – бортовая ветвь рамного шпангоута.

Бортовой холостой шпангоут – бортовая ветвь холостого, флорного или бракетного шпангоута, а также отдельная холостая балка, установленная в поперечном сечении корпуса по всей высоте борта.

Днищевой холостой шпангоут – днищевая ветвь холостого шпангоута.

Флор – поперечная балка в виде листа и подкрепляющих его ребер жесткости, установленная по всей высоте междудонного пространства, или (второй вариант) совокупность поперечных балок, установленных в междудонном пространстве на обшивке днища и по настилу второго дна и соединенных бракетами. Во втором случае флор называется бракетным. Если лист, образующий флор, является непроницаемой перегородкой, то его называют непроницаемый флор. В практике судостроения термином "флор" называют также днищевую ветвь рамного шпангоута при одинарном днище.

Кильсон – усиленная (рамная) днищевая продольная балка набора корпуса; на судах с двойным дном – в виде вертикального листа, расположенного между днищевой обшивкой и настилом. Различают диаметральный (в диаметральной плоскости) кильсон и боковые кильсоны. На морских судах диаметральный кильсон называют вертикальным килем, а боковые кильсоны – днищевыми стрингерами.

Бортовой стрингер – усиленная (рамная) продольная балка бортового перекрытия.

Бимс – поперечная балка палубного перекрытия или платформы. Различают рамный бимс и холостой бимс, а также полубимс. Рамный бимс – бимс увеличенных размеров (палубная ветвь рамного шпангоута). Холостой бимс – палубная ветвь холостого шпангоута. Полубимс – бимс, проходящий не по всей ширине корпуса, например, от борта до выреза в палубе.

Карлингс – усиленная (рамная) продольная балка палубного перекрытия корпуса.

Стойка переборки – вертикальная балка набора переборки. Различают холостые и рамные стойки.

Шельф – горизонтальная рамная балка набора переборки.

Комингс – конструкция, окаймляющая вырез в палубе, переборке, платформе, выгородке, площадке и других подобных конструкциях. Например, на грузовых судах с трюмами комингс устанавливается по периметру грузового люка над палубой и служит, в частности, опорой для крышек люкового закрытия. Комингсом двери считается участок нижней части переборки или выгородки между палубой и нижней кромкой просвета выреза; при этом также учитываются детали оформления выреза под дверь.

Фальшборт – конструкция из листов с подкрепляющим набором для ограждения открытых частей палуб.

Планширь – деталь из листового или профильного материала, окаймляющая верхнюю кромку фальшборта или другого ограждения.

Пиллерс – отдельно стоящая стойка для поддержания палубы.

Кница – листовая деталь треугольной формы, предназначенная для соединения элементов набора корпуса. По одной из кромок кница может иметь отогнутый фланец или приваренную полосу.

Бракета – листовая деталь прямоугольной или трапециевидной формы, предназначенная для соединения элементов набора или присоединения набора к обшивке или настилу.

Кап (тамбур схода) – конструкция, образованная вертикальными стенками из листов и настилом с подкрепляющим их набором, закрывающая вырез в палубе над помещением судна. Например, на некоторых малотоннажных судах капом, снабженным дверью, закрывается выход из машинного отделения на открытую главную палубу.

Форштевень – крайняя носовая особо прочная балка, изогнутая по форме носа, которой заканчивается набор корпуса в носу.

Ахтерштевень – конструкция кормовой оконечности судна, на которой заканчивается набор корпуса в корме.

Привальный брус – конструкция, устанавливаемая снаружи вдоль борта судна для предохранения бортового перекрытия от повреждений при швартовке.

Кринолин – конструкция, устанавливаемая на наружной обшивке корпуса судна в надводной части и служащая для предохранения от повреждений винтов, рулей, подводных крыльев и других выступающих частей.