Задание 8. Элементы легкомоторного самолета
В этом примере вы должны обратить внимание на широкое использование конических поверхностей в проектировании многих обводов капота, фюзеляжа, фонаря и других элементов самолета (рис.6, 7).
рис.1 рис.2
Все команды по построению таких конических поверхностей сосредоточены в падающем меню Вставить \ Поверхность по сетке кривых \ Сечения \ (рис.1).
Кроме этого, перечень команд по построению конических поверхностей можно найти в инструментальной панели Поверхность (рис.3, крайняя справа). В диалоговом окне этой команды также перечислены все возможности построения (рис. 4).
Рис.3 рис.4 рис.5
Итак, из директории Prim вызовите заготовку AirPlane_Isch Pl.prt.
На экране будут представлены только исходные пространственные кривые и вспомогательные плоскости (рис.5). Обратите внимание на то, что в навигаторе детали (рис.2) все кривые и поверхности поименованы. И вы в дальнейшем старайтесь в навигаторе детали подробно именовать полученные поверхности: фонарь, капот, обтекатель, заборник и пр.
Кок винта
Рис. 6 рис.7
Сразу обратите внимание на направление осей базовой системы координат, РСК (рис.5).
Все построения выполняйте только для половины самолета. В конце, используя симметричные построения, мы достроим поверхности самолета полностью. Стройте не тела, а поверхности обводов самолета.
Полезно раскрашивать полученные поверхности с тем, чтобы потом легко их различать.
С помощью сплайна «Контур кока» вращением постройте поверхность кока винта (рис. 8,9).
Капот
Для построения верхней части капота применим команду Поверхность конического сечения – Сечение скругление – дискриминант (рис.10). Это вариант построения конической поверхности по двум направляющим кривым и начальным касательным. Касательные будем задавать в виде поверхностей.
В качестве направляющих кривых применим кривые «Верхний батокс» и «Максимальная полуширота» (рис.11).
А начальные наклоны придется задать вспомогательными поверхностями, предварительно построенными в начале и конце будущей поверхности конического сечения (рис.12). Для построения этих поверхностей воспользуемся простым вытягиванием на небольшие расстояния ( -20, 20 мм).
Рис.8 рис.9 рис.10
Результат построения показан на рис.13.
рис.11 рис.12 рис.13
Диалоговое окно команды Скругление – дискриминант представлено на рис. 14, 15.
В качестве входных данных в этой команде следует указать:
Две кривые: начальную и конечную
Две поверхности, касательно к которым будет выдержана итоговая поверхность.
Опорная кривая – это такая кривая или прямая, в каждой точке которой будущая поверхность конического сечения будет ей перпендикулярна. В качестве этой кривой мы указываем предварительно построенную прямую линию, исходящую из начала координат, и параллельную оси Х. Прямую нужно построить достаточно длинную (3700 мм), потому что именно эта прямая в конечном итоге определит длину построенного фюзеляжа.
рис.14 рис.15
Дискриминант конической поверхности в данном построении – величина постоянная и равная 0.5. Параметр 0.5 фактически определяет параболу по всем сечениям капота.
Обратите внимание на то, что после выполнения операции из навигатора детали исчезают строки исходных кривых. В рабочем поле эти кривые остаются.