§ 86. Расположение и закрепление зарядов на корпусе корабля

Заряды, предназначенные для перебивания под водой кора­бельных конструкций, должны быть плотно приложены к пере­биваемому металлу. Если металл покрыт грунтом, слоем раку­шек или захламлен, то следует очистить место для заряда и при необходимости прижать заряд балластом.

Форма зарядов зависит от профиля перебиваемого элемента. Для разделки кораблей применяют главным образом удлинен­ные и сосредоточенные заряды. Фигурные заряды из-за неудоб­ства их крепления к элементам набора корабля применяются сравнительно редко.

Способы укладки и крепления зарядов могут быть самыми разнообразными, они зависят от расположения перебиваемого элемента, формы заряда, условий и состояния конструкции в ме­стах намеченного реза.

При разделке бортовой обшивки, днища или верхней палубы заряды не рекомендуется располагать внутри корпуса корабля, так как взрыв внутреннего заряда вызывает большие разруше­ния объекта и затрудняет дальнейшие работы. Внутренние за­ряды применяются для перебивания этих конструкций лишь тогда, когда по каким-либо причинам нельзя применить наруж­ные заряды.

Краткое описание схем укладки и крепления зарядов к эле­ментам корабельных конструкций приведено ниже.

Бортовая обшивка. - Бортовую обшивку разделывают удлиненными зарядами из тротиловых шашек, порошкообразного тротила или пироксилинового пороха. Для выполнения горизон­тального реза заряды подвешивают на концах шпагата на неко­тором расстоянии от грунта. Для получения реза на уровне -грунта заряда укладывают вдоль борта, прижимая их к об­шивке грунтом или балластом.

Укладку зарядов для вертикального реза рекомендуется на­чинать от грунта. Заряд прикрепляют к рейке или доске, остав­ляя снизу свободный конец рейки (доски) длиной около 0,5 м для погружения в грунт. Верхний конец доски с зарядом прижи-

мают к борту упором (см. рис. 61). Следующий заряд крепят несколько выше получаемого после взрыва реза, закладывая в него кусок дерева (рис. 80).

Короткие заряды для перебивания бортов и палуб, можно укладывать по схеме, приведенной на рис. 81. Такая схема реко­мендуется для случаев, когда из-за большого изгиба обшивки очередной заряд не может быть уложен точно по намеченной линии реза. В результате взрыва нескольких зарядов получается полное перебивание корпуса с некоторым отступлением от пря­молинейного направления.

Днище. Из всех конструктивных элементов корабля наи­большую сложность для разделки представляет днище. Порядок разделки днища зависит от его конструкции, положения корабля на грунте, плотности грунта и наличия груза на днище. В зави­симости от сочетания этих условий рекомендуются следующие схемы разделки днищ.

При положении корабля на ровном киле, на грунте средней плотности и отсутствии у корабля внутреннего дна разделку днища ведут из котлована, отмытого гидромонитором на глу­бину 1 —1,5 м с двух бортов корабля. В котлован под днище за­кладывают удлиненный заряд и взрывают его. В результате взрыва перебивается некоторая часть днища, удлиняется котло­ван и создается возможность разместить под днищем очередной заряд для перебивания следующего участка днищевой обшивки.

Дальнейшие заряды укладывают в районе киля и в последнюю очередь перебивают киль.

Если корабль лежит на илистом или скальном грунте, раз­делку днища ведут удлиненными зарядами, укладываемыми из­нутри корабля. Груз предварительно убирают.

Если корабль имеет двойное дно с высотой междудонного пространства до 1,2 м и лежит на грунте средней плотности, раз­делку его ведут удлиненными зарядами, укладываемыми сна­ружи под обшивку днища, перебивая наружное и внутреннее дно одним взрывом. Первые заряды укладывают в котлован, предва­рительно отмытый гидромонитором, последующие — без отмывки грунта.

При высоте междудонного пространства более 1,2 м разделы­вать днище можно изнутри междудонного пространства (рис.82). Для первого удлиненного заряда отмывают котлован в районе скуловой части корпуса и затем вырезают или пробивают взры­вами зарядов лаз для прохода водолаза в междудонное про­странство. В междудонном пространстве водолазы закладывают заряды для перебивания стрингеров, междудонных листов, на­ружной обшивки и в последнюю очередь киля. Такой же поря­док принимается для перебивания днища с другого борта.

Если корабль лежит вверх килем, то днище его перебивают удлиненным зарядом, изготовленным из тротиловых шашек или пироксилинового пороха (рис. 83). Концы заряда прикрепляют ■ пеньковым тросом к бортам или палубе корабля.

Палубы рекомендуется разделывать накладными удлинен­ными зарядами, укладывая их сверху. Для плотного прилегания зарядов на них помещают балласт из камней или кусков ме­талла. В случае засоренности палуб заряды помещают внутри корабля, придавая им положительную шювучесть деревянными

брусками.

Кили, валы и пиллерсы перебивают сосредоточенными

зарядами, рассчитывая вес заряда по толщине конструкции.

Элементы поперечного и продольного на­бора (шпангоуты, стрингеры и т. п.) перебивают сосредоточен­ными зарядами, форма которых принимается в зависимости от удобства крепления их к перебиваемым элементам.