2. Транспортировка и поставка нефти и нефтепродуктов

Транспортировка нефти и нефтепродуктов в нашей стране осущест­вляется в тесном взаимодействии трубопроводного, водного, железнодо­рожного и автомобильного транспорта. Подавляющий объем транспорт­ных работ ведется магистральными нефте- и продуктопроводами. В част­ности, объем перекачиваемой нефти от мест ее добычи к нефтеперераба­тывающим заводам и на экспорт составляет более 90% общей добычи и лишь около 10% приходится на водный и железнодорожный транспорт.

Каждый из видов транспорта имеет свои особенности и показатели в планировании объема транспортировки нефти и нефтепродуктов. Но в основе лежит единый принцип - обеспечить необходимые объемы и четкий ритм поставок нефти и продуктов от мест их производства к местам потребления. При этом плановые объемы транспортировки нефти обус­ловливаются потребностями в нефти нефтеперерабатывающей промыш­ленности страны и на экспорт, а нефтепродуктов - нуждами народного хозяйства (по регионам страны) и экспорта. Эти данные служат основой разработки товаротранспортного баланса по стране в целом и экономи­ческим субъектам, в котором увязывается деятельность всех видов тран­спорта с выбором рациональных схем перевозок, определяются объемы грузопотоков между регионами производства и потребления нефти и неф­тепродуктов.

Планы производственных предприятий АК «Транснефть» по транспортировке нефти представляют собой обобщенный план транспорта нефти по каждому нефтепроводу, а также перевозок по железной дороге и водным транспортом. При этом составляют два тесно связанных между собой раздела: план транспортировки нефти и нефтепродуктов и план их поставок. В планах работ каждого из нефтепродуктопроводов определяются:

- объем перекачки нефти (нефтепродуктов), тыс.т.;

- объем транспортной работы, млн. т;

- потери нефти и нефтепродуктов при перекачке и хранении, тыс. т;

- расход нефти и нефтепродуктов на собственные нужды, тыс. т;

- время работы трубопровода, сут.

Объем перекачки нефти и нефтепродуктов планируется в зависимости от пропускной способности трубопровода и времени его работы, а объем транспортной работы в тонно-километрах определяется как произведение объема в тоннах на расстояние его перекачки в километрах. В отличие от транспорта газа объем транспортной работы по нефтепродуктопроводам утверждается вышестоящей организацией. Потери нефти и нефтепродуктов при транспорте и хранении, а также их расход на собственные нужды нормируются; нормы, по которым определяются объемы плановых потерь и товарного расхода, утверждаются головной компанией.

Объем перекачки нефти определяется в тоннах «нетто» и «брутто» по каждому трубопроводу, по нефтепроводному предприятию - суммированием. Объем перекачки нефти «нетто» рассчитывается

Q_н = ∑Q_нi . (5.9)

Объем перекачки нефти «брутто» (с учетом балласта) по нефтепроводному предприятию рассчитывается по формуле

Q_б = ∑Q_нi + _.∑Q_нi * Б / 100, (5.10)

где Q_нi – объем перекачки нефти по i-тому нефтепроводу, т.;

Б – средний процент балласта для данного ассортимента нефти, %.

Объемы поставок нефти и нефтепродуктов планируются не только в натуральном (по сортам нефти и видам нефтепродуктов), но и в стоимостном выражении на основе рыночных цен на нефть и нефтепродукты в плановом периоде. Объем поставки нефти в тоннах «нетто» определяется следующим образом

∑П = Q_н + Q_п - (Q_у + Q_с.н + Q_к), (5.11)

где Q_н - остаток нефти в резервуарах на начало планируемого года;

Q_п - объем нефти, принимаемой от поставщиков;

Q_у - естественная убыль нефти при ее транспортировке;

Q_с.н - объем нефти, потребляемой на собственные нужды;

Q_к - остаток нефти в резервуарах на конец планируемого года.

Объем транспорта нефти по трубопроводам определяется с учетом объема добычи нефти с нефтяных месторождений и производственной мощности нефтепроводов. Объем транспортной работы определяется грузооборотом (Г) в млн. т.-км.

Г = Q_бi * l_i / 1000, (5.12)

где i – порядковый номер нефтепровода;

Q_бi – объем перекачки нефти «брутто» по i – му нефтепроводу;

li – протяженность i-го нефтепровода.

Под производственной мощностью магистрального нефтепровода (направления перекачки) понимается максимально возможный грузооборот (объем перекачки) при установленных требованиях по стабильности приема нефти с промыслов и поставки ее на НПЗ и на экспорт.

Под производственной мощностью предприятия магистральных нефтепроводов понимается сумма мощностей направлений перекачки (по грузообороту). Расчет производственной мощности обосновывается пропускными способностями направлений перекачки и полезными объемами резервуарных парков.

Пропускные способности линейных участков устанавливаются в соответствии с проектной документацией с учетом прогнозируемых условий перекачки и фонда рабочего времени.

Пропускная способность нефтепровода (q_r) - максимально возможное количество нефти, которое можно передать по нефтепроводу в сутки при максимальном использовании принятых расчетных параметров в установившемся режиме. Она рассчитывается по формуле

q_r = Q_r / 365 * К_н , (5.13)

где Q_r - заданная годовая производительность нефтепровода;

К_н – коэффициент неравномерности эксплуатации нефтепровода.

Производственная мощность предприятий нефтепродуктообеспечения определяется максимальным объемом товарооборота в заданный период (год), рассчитываемый в натуральном выражении (т)

Мн = max Tв . (5.14)

В системе нефтепродуктообеспечения основным показателем является товарооборот, определяемый в тоннах. Различают валовой (Тв) и потребительский (Тп) товарооборот.

Потребительский товарооборот определяется объемом нефтепродуктов, реализуемых потребителям.

Валовой товарооборот (Тв) нефтебазы рассчитывается по формуле

Тв = Тп + Твс , (5.15)

где Тп – потребительский товарооборот;

Твс – внутрисистемный товарооборот.

Годовой объем валового товарооборота (без учета транзитных поставок) нефтебазы рассчитывают по формуле

Тв = 365 * V_о * ρ_н * К_и / Об_пл , (5.16)

где V_о – объем резервуарного парка, м³;

ρ_н – плотность нефтепродуктов;

К_и – коэффициент использования резервуарного парка;

Об_пл – плановая оборачиваемость нефтепродуктов.

6. ОРГАНИЗАЦИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ

И ОБСЛУЖИВАЮЩИХ ПРОИЗВОДСТВ

1. Содержание и задачи производственной

инфраструктуры предприятия

Производственная инфраструктура предприятия – это комплекс обслуживающих вспомогательных производств, обеспечивающих основной производственный процесс сырьем, материалами, топливом, энергией, инструментом, оснасткой, а также поддерживающих технологическое и энергетическое оборудование в работоспособном состоянии [18].

Комплекс этих работ составляет содержание технического обслуживания производства. Состав подразделений технического обслуживания в свою очередь образует производственную инфраструктуру предприятия, в которую включают: вспомогательные цеха, службы или хозяйства: ремонтное, энергетическое, инструментальное, транспортное, снабженческо-складское и др. Состав и масштабы этих подразделений предприятия определяются особенностями основного производства, типом и размерами предприятия, а также его производственными связями с внутренней и внешней средой.

Ремонтные цеха и службы предприятия обеспечивают постоянную эксплуатационную готовность технологического оборудования путем его ремонта и модернизации. Задачи этих цехов и служб заключаются в том, чтобы эти процессы восстановления и обновления технологического оборудования выполнялись качественно, при минимальных затратах и в установленные сроки.

Энергетические цеха и службы обеспечивают предприятие всеми видами энергии, организуют рациональное ее использование, поддерживают электрооборудование и энергообъекты в постоянной эксплуатационной готовности путем их ремонта и модернизации, внедряют новое энергетическое оборудование, осуществляют контроль за выполнением правил эксплуатации энергоустановок в основных производственных цехах.

Инструментальные цеха и службы предприятия обеспечивают основное производство инструментом и оснасткой высокого качества при минимальных издержках на их изготовление и эксплуатацию. Основными задачами инструментального хозяйства являются: бесперебойное обеспечение высококачественным инструментом всех цехов и рабочих мест; контроль за правильной эксплуатацией инструмента и сокращение его расхода; уменьшение затрат на изготовление, приобретение, хранение, ремонт и восстановление инструмента; поддержание минимально необходимых запасов инструмента.

Транспортные, снабженческие и складские хозяйства, цеха и службы обеспечивают своевременную поставку всех материальных ресурсов, их хранение и движение в процессе производства. От их работы зависят ритмичность работы предприятия и эффективность использования материальных ресурсов.