1. Назначение и классификация дифференциалов. Недостатки дифференциалов.

Дифференциал - механизм трансмиссии, выполняющий функцию распределения подводимого к нему крутящего момента между колесами или мостами и позволяющий вращаться ведомым валам, как с одинаковыми, так и с разными угловыми скоростями, кинематически связанными между собой.

Классификация дифференциалов может быть проведена по следующим основным признакам:

а) по конструктивному выполнению - шестеренные, червячные, кулачковые и обгонные;

б) по месту расположения в трансмиссии - межколесные и межосевые;

в) по соотношению крутящих моментов на ведомых валах - с постоянным соотношением моментов (простой симметричный и простой несимметричный), с непостоянным соотношением моментов (с принудительной блокировкой и самоблокирующиеся);

г) по форме корпуса дифференциала - закрытые и открытые.

Преимущества и недостатки блокировки дифференциалов: + возможность колёсного блокирования до 70%; + минимальное обслуживание; + отсутствие рывков на руле; + КПП не требует заливания специального масла; + установка не влечёт никаких сложностей; + обеспечение лучших внедорожных характеристик автомобиля; + более длительный срок работы конструкции; + лучшая управляемость автомобиля; + способность прохождения поворотов на более высоких скоростях; + автомобиль легче выводится из заноса. - по истечению времени падает преднатяг; - требуется замена регулировочных элементов каждые 40 тысяч километров для лучшей работоспособности конструкции; - не своевременное или запоздалое проведение регулировочных работ приведут к тому, что система будет работать не корректно.

2. Что понимают под электромеханической или скоростной характеристикой двигателя?

43)

1. Особенности механизма натяжения гусеничной цепи трактора т-150. Преимущества и недостатки гусеничной ходовой части по сравнению с колесной.

У тракторов Т-150 и Т-130 для натяжения гусеничной цепи нагнетают рычажным шприцем через масленку консистентную смазку в рабочую полость цилиндра натяжного устройства.

Преимущества гусеничного движителя — высокие сцепные качества и проходимость, низкое среднее давление на грунт. Однако гусеничные тракторы уступают колесным по массе, скорости движения, универсальности использования в сельском хозяйстве.

Преимущества колесных: достаточно высокие показатели скорости и маневренности; трактора с колесной базой не наносят вреда асфальтированному покрытию; колесные трактора не требуют особых условий для своей транспортировки; возможность работы в закрытых помещениях

К недостаткам колесной ходовой части относятся высокое удельное давление на грунт (0,15...0,7 МПа), меньшая развиваемая сила тяги при одинаковой массе машин, худшая проходимость в условиях бездорожья.

Недостатки гусеничной ходовой части — низкие рабочие и транспортные скорости движения (2,7...3,3 м/с), высокая металлоемкость, меньший срок службы (1500...2000 ч), разрушение покрытия асфальтовых и бетонных дорог, необходимость применения транспортных средств (трейлеров, большегрузных автомобилей) для перемещения гусеничных тракторов с объекта на объект при большом расстоянии.