- •Билет №1.
- •1.Как обязан действовать работник железнодорожного транспорта при обнаружении неисправности сооружений или
- •2.В каких случаях допускается проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора?
- •3.Назначение и конструкция автосцепки са-3.
- •4. Неисправности крана машиниста 395.
- •5. Что запрещается локомотивной бригаде во время движения электропоезда?
- •2.Какие поезда разрешается принимать на 3 желтых огня светофора и каким порядком?
- •3.Мотор – компрессор. Его назначение и устройство.
- •4.Действие электровоздухораспределителя 305 при торможении.
- •5.Классификация первичных средств пожаротушения, комплект первичных средств пожаротушения электропоезда.
- •6.Действия локомотивной бригады при возникновении возгорания на электропоезде и взаимодействию всех служб.
- •Билет №2.
- •1.Каким нормам по высоте и расстоянию по оси пути в прямых участках должны соответствовать пассажирские и грузовые платформы
- •6.Порядок действия локомотивной бригады при гололёде и низких температурах на электрифицированных участках.
- •Билет №3.
- •2.Как сигнализируют входные светофоры при приеме поезда на боковые пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок?
- •3.Осмотр и виды освидетельствования колесных пар.
- •4.Действие крана машиниста 395 при отпуске тормозов 2 положением ручки крана
- •5.Алгоритм оказания первой доврачебной помощи пострадавшему при вывихах и ушибах.
- •6.Порядок действия локомотивной бригады при наезде на автотранспорт и при совершении непроизводственного травматизма, связанного с людьми.
- •20.3. При наезде на человека машинист обязан:
- •Билет №4.
- •1.Номинальные размеры железнодорожной колеи в прямых участках и кривых, радиусом 350 м ,650м.
- •2.В каких случаях применяется сигнал светофора желтый мигающий совместно с лунно-белым? Желтый с лунно-белым?
- •3.Назначение и устройство кузова электропоезда.
- •4.Действие крана машиниста 395 при 3 и 4 положениях ручки крана машиниста. Когда они применяются.
- •5.Обучение, виды инструктажей, проверка знаний по охране труда локомотивной бригады электропоезда.
- •6.Порядок действия локомотивной бригады при эвакуации (высадки) пассажиров из поезда.
- •Билет №5
- •1.В каких случаях пути следования запрещается превышать скорости, установленные птэ, что это за скорости?
- •2.Сигнализация выходных светофоров при отправлении на участок с аб.
- •3. Аккумуляторная батарея: назначение, устройство, работа, возможные неисправности.
- •4.Действие крана машиниста 395 при 6 положении ручки крана. Как проверить темп экстренной разрядки.
- •5.Что разрешено локомотивной бригаде электропоезда при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике.
- •6. Действия локомотивной бригады при обнаружении взрывчатого вещества или подозрительного предмета.
- •Билет№6.
- •1.Что является границей блок-участка при автоблокировке на двухпутном перегоне при движении по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора?
- •2.Пригласительный сигнал. Назначение, места установки, порядок проследования.
- •3.Тележка моторного вагона, назначение и устройство.
- •5.Расследование несчастных случаев на производстве.
- •4.Приемка крана машиниста 395.
- •6.Порядок действия локомотивной бригады при эвакуации (высадки) пассажиров из поезда.
- •Билет №7.
- •1.Что является границей блок-участка при алсн, применяемой как самостоятельное средство сигнализации при движении поездов?
- •2.Сигнализация проходных светофоров на участках, оборудованных автоблокировкой и полуавтоблокировкой.
- •3.Назначение тележки и ее устройство, головных и прицепных вагонов.
- •4.Действие эпт при 5, 5э и 6 положениях ручки крана машиниста.
- •5.Алгоритм оказания сердчено-легочной реанимации, признаки клинической смерти.
- •6. Порядок закрепления подвижного состава при постановке в длительный отстой.
- •Билет №8
- •2.Условно-разрешающий сигнал. Место установки и порядок проследования.
- •3.Рама тележки моторного вагона: назначение, устройство и возможные неисправности.
- •4.Назначение и устройство крана машиниста 395
- •5.Классификация средств пожаротушения, виды огнетушителей по охране труда, предъявляемые локомотивной бригаде электропоезда.
- •6.Порядок проследования по лопнувшему рельсу.
- •Билет №9.
- •1.Требования птэ предъявляемые к содержанию колесных пар.
- •2.Где устанавливаются предупредительные светофоры и как они сигнализируют?
- •3.Рама тележки прицепного и головного вагонов: назначение, устройство и возможные неисправности.
- •4. Назначение и устройство воздухораспределителя 292.
- •5.Меры безопасности в случае пожара на электропоезде.
- •6.Порядок действий работников, связанных с движением поездов, в случаях повреждении планки нижнего габарита.
- •Билет №10.
- •1.Требования птэ к тормозному оборудованию и автосцепному устройству.
- •2.Как подаются сигналы локомотивными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой.
- •Билет №11.
- •1.Обязанности локомотивной бригады при вынужденной остановке поезда на перегоне.
- •2.Порядок ограждения мест производства путевых работ сигналами остановки на одном из путей 2-х путного участка.
- •3.Подвешивание тяговых двигателей на электропоезде. Устройство опорно-рамного подвешивания.
- •4.Назначение и устройство электровоздухораспределителя 305.
- •5. Требование охраны труда локомотивной бригады электропоезда перед приемкой.
- •6.Порядок действия локомотивных бригад при остановке поезда по нарушению целостности напорной, тормозной магистрали.
- •Билет №12.
- •1.Какую функцию выполняет автоматическая локомотивная сигнализация (алсн) на участках, оборудованных автоблокировкой (аб)?
- •2.Как сигнализируют входные светофоры при приеме поезда на боковые пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок?
- •3.Контроллер машиниста: назначение, устройство, работа и возможные неисправности.
- •4.Устройство и назначение крана машиниста 395.
- •5.Меры безопасности при нахождении на пути.
- •6.Порядок действий локомотивной бригады в случаях остановки поезда по показаниям диск или ктсм.
- •Билет №13
- •1.До какого пункта машинист пригородного моторвагонного поезда обязан довести поезд в случае выхода из строя устройств алс для их ремонта или замены локомотива (при исправном действии радиосвязи)?
- •2.Какие поезда разрешается принимать на 3 желтых огня светофора и каким порядком?
- •3.Токоприемник. Устройство, основные данные и характеристики.
- •4.Устройство и назначение воздухораспределителя 292
- •5.Особый режим по охране труда.
- •6.Порядок действия локомотивной бригады при получении информации о постороннем шуме в механической части поезда и загорания лампы «рб».
- •Билет №14.
- •1.Порядок отправления поезда при запрещающем показании выходного светофора.
- •2.Значение желтого переносного щита на перегоне, главных и боковых путях станции.
- •3.Рама тележки прицепного и головного вагонов: назначение, устройство и возможные неисправности.
- •4.Действие крана машиниста 395 в 4-м положении ручки.
- •5.Меры по охране труда в случае обрыва и падения контактного провода.
- •6.Порядок действия локомотивной бригады при саморасцепе в электропоезде.
- •Билет №15.
- •1.В каких случаях автоблокировка считается неисправной? Как в таких случаях отправляются и следуют поезда?
- •2.В каких случаях применяется сигнал светофора желтый мигающий совместно с лунно-белым? Желтый с лунно-белым?
- •3.Колесная пара моторного вагона: назначение, устройство, формирование и возможные неисправности.
- •6.Порядок действия локомотивной бригады при перекрытии напольного светофора на менее разрешающей или красный, загорании белого огня на локомотивном светофоре при погасшем напольном светофоре.
- •4.Назначение и устройство клапана автостопа (эпк 150).
- •5.Действия бригады электропоезда при неминуемом столкновении.
- •Билет №16.
- •1.Дать определение термину железнодорожный подвижной состав.
- •2.Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.
- •3.Букса: назначение, устройство и возможные неисправности.
- •4.Действие электровоздухораспределителя 305 при торможении.
- •5.Основные положения информационной системы «человек на пути».
- •6.Порядок действия локомотивной бригады при нарушении нормальной работы устройств алсн, клуб-у.
- •Билет №17.
- •1.Перечислить все случаи, когда необходимо выполнять скорость не более 20км/ч.
- •2.Где устанавливаются и как сигнализируют повторительные светофоры? Показания повторительных светофоров перед горочными.
- •3.Преобразователь: назначение, устройство, работа, возможные неисправности.
- •4.Неисправности крана машиниста 395.
- •5.Организации труда и отдыха локомотивных бригад электропоезда.
- •6.Порядок взаимодействия работников в случае обнаружения неисправности (толчка) в пути.
- •Билет №18
- •1.Дать определение термину габарит приближения строений.
- •2.Сигналы ограждения, порядок ограждения места препятствия на перегоне.
- •3.Гидравлический гаситель: назначение, устройство, принцип гашения колебаний, возможные неисправности.
- •4.Действие эпт при 1 и 2 положениях ручки крана машиниста.
- •5.Требование охраны труда перевыполнение то-1.
- •6.Порядок действий локомотивной бригады при получении сообщения о следовании на них встречного поезда, потерявшего управлении тормозами или ушедших со станции вагонов.
- •Билет №19
- •1. Перечислить неисправности стрелочных переводов с которыми не допускается эксплуатация на железнодорожных путях.
- •2.Требования, предъявляемые ручными сигналами. Как они должны подтверждаться звуковыми сигналами?
- •3.Главный разъединитель. Назначение и устройство.
- •4.Регулировка рычажной передачи. Выход штока.
- •5.Мероприятия по охране труда локомотивной бригады электропоезда по окончанию работы.
- •6.Порядок действия локомотивной бригады при загорании сигнальной лампы рб.
- •Билет №20
- •1.Какие устройства относятся к предупреждающим самопроизвольный выход железнодорожного подвижного состава на маршруты следования поездов?
- •2.Какие поезда и каким порядком могут проследовать проходной светофор с красным огнем?
- •3.Быстродействующий выключатель: назначение, устройство, работа, возможные неисправности.
- •4.Порядок проверки тормозов в пути следования.
- •5.Алгоритм оказания первой доврачебной помощи пострадавшим при ранения и термических ожогах.
- •6.Порядок действия локомотивной бригады при нарушении нормальной работы устройств поездной радиосвязи.
4.Действие крана машиниста 395 в 4-м положении ручки.
IV(Перекрыша с питанием). – происходит поддержание постоянного давления в ТМ за счет плотности в УК и УР. Плотность в ТМ меньше чем в УК и за счет естественных утечек происходит разность давления. Под действием большего давления в УК уравнительный поршень опускается и открывается клапан для подпитки с ГР в ТМ, ТМ подпитывается до тех пор, пока давление в ТМ и УК не сравняется. После этого под действием пружины уравнительный поршень займе среднее положение и закрывает канал для подпитки ТМ.
5.Меры по охране труда в случае обрыва и падения контактного провода.
- сообщить поездному диспетчеру, оставаться в кабине
-в случае возгорания, невозможности пребывать в мвпс лок.бригада должна сойти: спускается до нижней ступени лестницы, отпустив поручни спрыгивает на земляное полотно.
- при падении провода рядом с поездом, выходить из 8 метровой зоны мелкими шашками
6.Порядок действия локомотивной бригады при саморасцепе в электропоезде.
1. В случае саморасцепа автосцепок в составе поезда машинист локомотива, после остановки, немедленно сообщает о случившемся по радиосвязи машинистам поездов, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, поездному диспетчеру, начальнику поезда.
2. Предварительный осмотр расцепившихся автосцепок выполняет помощник машиниста и определяет причину саморасцепа, визуально проверяет состояние ограничителей вертикальных перемещений автосцепок, действие предохранителя от саморасцепа, удержание замка в расцепленном положении. Обнаруженная неисправность устраняется или вызывается вспомогательный локомотив.
3. При выявлении саморасцепа помощник машиниста обязан привести в действие ручные тормоза у двух головных вагонов и двух хвостовых вагонов отцепившейся части до того как произойдет отпуск автотормозов вагонов, проверить осигналивание хвостового вагона,
4. При возвращении на локомотив помощник машиниста докладывает машинисту о количестве вагонов отцепившейся части, принятых мерах по закреплению вагонов. Машинист определяет количество тормозных башмаков для закрепления вагонов. После закрепления машинист докладывает дежурным по станции о принятых мерах по закреплению вагонов по установленной форме.
5. Если при осмотре автосцепок неисправности не обнаружены, состав сцепляется, у расцепившихся автосцепок расклиниваются сигнальные отростки и поезд следует со скоростью не более 50 км/ч с перегона до ПТО или станции, где предусмотрена возможность проведения полного осмотра и замены автосцепок.
6. Если при осмотре будет установлено, что требуется замена автосцепки, машинист докладывает об этом поездному диспетчеру, который принимает решение об оказании помощи локомотивной бригаде по замене неисправной автосцепки на снятую с локомотива или хвостового вагона.
7. В донесении по случаю саморасцепа автосцепки машинист должен указать: дату, время, номер поезда, вес, оси, серию и номер локомотива, перегон, километр, пикет, номера вагонов, между которыми произошел саморасцеп, дату прохождения последнего деповского или капитального ремонта, план и профиль пути (подъем, спуск, площадка, кривая), скорость, режим ведения в момент саморасцепа (трогание, торможение, тяга, выбег), причину саморасцепа (если выявлены явные признаки).
Основные причины саморасцепа автосцепок:
- излом или изгиб верхнего плеча предохранителя от саморасцепа;
- излом или изгиб противовеса;
- износ упорной поверхности противовеса замкодержателя и торца верхнего плеча предохранителя от саморасцепа;
- излом или изгиб полочки для верхнего плеча предохранителя от саморасцепа;
- высокое расположение полочки;
- излом шипа для подвешивания предохранителя от саморасцепа;
- износ овального отверстия замкодержателя или низкого расположения шипа для навешивания замкодержателя;
- износ тяговых поверхностей большого и малого зуба и ударной поверхности малого зуба;
- заедание валика подъемника;
- короткая цепь расцепного привода;
- износ замка;
- увеличение ширины зева;
- наличие снега под замком;
- потеря зацепления автосцепок вследствие чрезмерных вертикальных перемещений кузовов вагонов и локомотива при движении поезда по участкам пути с недопустимыми для данной скорости просадками пути;
- разница по высоте между продольными осями автосцепок более допустимой.