6.4 Безункерные способы погрузки насыпных грузов в полувагоны. Преимущества и недостатки.

Технология 1. Экскаватор. В разрезах для добычи груза используют роторные экскаваторы обычно на гусеничном ходу с обычной погрузкой груза в автомобиль. Но накоплен и опыт по погрузке прямо в ж.д. вагоны.

Достоинство: высокая производительность (мощности хватает для загрузки целого состава за один час); прямая погрузка.

Недостаток: достаточно дорого укладывать ж.д. путь под предполагаемое место погрузки; дорогие роторы (ковши).

Технология 2. Грейферная. Грейферы бывают одноканатные, двуканатные; двух и многочелюстные (с электроприводом).

Г рейферы имеют один недостаток – большой собственный вес. При облегчении массы грейфера на него необходима установка вибраторов.

Достоинства: не требуется автотранспорта; не требуется строительства дорог.

Недостаток: необходимость частого передвижения путей от карьера в сторону выработки; очень малая производительность.

Технология 3. Применение козловых, стреловых и мостовых кранов малой грузоподъемности.

Такая технология используется при ж.д. складах на местах общего пользования.

Недостаток: малая производительность

6.5 Технология выгрузки насыпных грузов из открытого пс.

Выгрузка может осуществляться 3 способами: 1. Вычерпыванием через верх; 2. Самотеком (только для полувагонов и хопперов-дозаторов); 3. Опрокидыванием.

Технология 1. Вычерпывание. Могут производить любые краны с навешенным грейфером. На ж.д.т. используются в исключительных случаях. На это есть запрет ОАО «РЖД».

Достоинства: возможность прямого варианта и возможность выгрузки из глуходонного вагона.

Недостатки: возможность повреждения грейфером обшивки кузова вагона; необходимость очистки вагона от остатков груза более 3т; низкая производительность; нет возможности выгрузки смерзшихся грузов без рыхлителей.

6.7 Повышенный путь, перекрытый козловым краном кдкк-10.

Данная технология рекомендуется при суточной выгрузке до 30 ваг./сут.

После подачи вагонов и их закрепления двое рабочих, находящихся на ферме вместе с краном начинают движение вдоль вагонов. При этом рабочие должны открывать разгрузочные люки (это происходит не на ходу). После прохождения подачи кран возвращается. При этом происходит очистка вагонов и закрывание люков.

Очистка вагонов производится при помощи накладного вибратора, который подвешивается на кран. Часто закрывание люков проводится при следующем рейсе крана. Закрывание люков проводится при помощи лебедки, закрепленной на ферме (двигатель, трос, крюк, пульт ДУ шнуровой – все это висит на ферме).

Если необходимо разрушить смерзшийся груз перед выгрузкой, кран делает дополнительный рейс с навешенным виброрыхлителем, разрушая монолитность груза.

Достоинства: высокая производительность; сохранность вагонов; механизация закрывания люков; механизация очистки вагонов; возможность выгрузки смерзшихся грузов.

Недостатки: нет возможности выгрузки глуходонных вагонов; нет прямого варианта (выгрузки из вагона в автомобиль).

Работа из отвала в склад осуществляется грейфером, навешенным на кран. Склад располагается под консолями и если есть возможность, то между отвалом и опорами крана.

Данную технологию можно использовать и для мостовых кранов. При этом удлиняется сам склад. Склад располагают последовательно с повышенным путем. Данная технология используется при суточной выгрузке до 40 ваг./сут.