6.8 Использование ковшово-элеваторного разгрузчика с-492

(до 50 ваг./сут.).

Данные машины предназначены для выгрузки мелкокусковых из универсальных вагонов. Эти машины – портальные разгрузчики (портал – конструкция как стол).

Разгрузчик С-492 выполняет разгрузку за 1 проход. Остальные подобные машины выгружают слоями.

Технология работы:

Под портал подаются вагоны и закрепляются. Портал устанавливается над первым по ходу вагоном и оператор опускает включенные ковшовые элеваторы вдоль торцевого борта на полную глубину погрузки. Расстояние между элеватором и полом вагона остается около 50-60 мм.

Далее приводится в движение сам портал, который проходит вагон до следующей торцевой стены. Груз попадает на реверсивный конвейер, который его направляет на отвальный конвейер обычно через бункер. Отвальных конвейеров может быть 2 с целью экономии длины склада (склад располагается с двух сторон).

Д анная машина выгружает не только полувагоны, но и платформы. Поэтому у данной машины для предотвращения просыпания груза имеются выдвижные упоры.

Достоинства: высокая производительность; отсутствие ручного труда; хорошее использование ширины склада; возможность прямого варианта; любые типы вагонов (открытого ПС).

Недостатки: большие остатки груза; нет возможности работать со смерзшимися грузом; размер куска ограничен ковшом; для погрузки из склада в транспортное средство требуется другая машина.

6.9 Технология выгрузки насыпных грузов из полувагонов с помощью роторного вагоноопрокидывателя.

До 50 ваг./сут. и более. Данная технология достаточно дорогая в использовании за счет больших капитальных вложений при строительстве. Позволяет выгружать любые типы вагонов. 2 минуты на один вагон.

Вагоноопрокидыватели - это установки, служащие для выгрузки насыпных и навалочных грузов из полувагонов (или крытых вагонов) наклоном или поворотом.

Типы вагоноопрокидывателей: 1. Торцевые (поворот осуществляется на 50-70º вокруг поперечной оси); 2. Круговые /роторные/ (опрокидывание происходит на 150-170º вокруг продольной оси вагона); 3. Боковые (опрокидывание происходит на 150-170º относительно бокового борта полувагона).

Вагоноопрокидыватели бывают стационарные и передвижные (более дорогие и для их работы не требуется специального приемного бункера, масса передвижного – 716т).

Торцевые опрокидыватели используют на пограничных станциях, выгрузка осуществляется через торцовую стену вагона. Производительность 10-12 ваг./ч. Недостаток: большие остатки груза в вагоне (т.к. вагон не переворачивается).

Роторные. В РФ получили широкое распространение. Они менее громоздкие и дешевле. Изготавливают их в Украине. Масса вагоноопрокидывателя менее 100 т. Недостаток: необходимость применения заглубленных приемных бункеров.

6.10 Технология выгрузки насыпных грузов из крытых вагонов с помощью разгрузчика мвс.

МВС – машина для выгрузки слеживающихся грузов. Выпускается нашей промышленностью для выгрузки из крытых вагонов минеральных удобрений и технической соли. Данная машина может использоваться как для выгрузки, так и для переэкскалации внутри склада.

Питание машины осуществляется через гибкий кабель от сети переменного тока 380 В. Для управления используется пульт дистанционный кабельный кнопочный.

Технология: По переходному мосту в вагон заводят переднюю часть машины, направляя ее под углом 45º (по отношению к дверному проему). После разгрузки дверного проема машину устанавливают внутри вагона параллельно продольной оси, а отвальный конвейер параллельно поперечной оси вагона. Вагон очищается фактически полностью.

Наклон конвейера регулируется верхней винтовой тягой только у неработающей машины, а поворот может осуществляться в любое время вручную.

Даная машина требует наличие двух рабочих. Один управляет машиной, второй конвейером.

Скорость перемещения 8-8,5 м/мин. Ширина машины по гусеницам: 1775 мм; по заборному устройству: 1600 мм. Масса машины: 4М – 3200кг; 4 – 3500кг.

Достоинства: единственная машина для слеживающихся грузов; мало остатков.

Н едостатки: вредные условия труда рабочих, маленькая производительность ( при работе в вагоне – 30 т/ч; при работе на складе – 80 т/ч); для попадания груза на склад требуется дополнительная транспортирующая машина.