5.1 Характеристика контейнерного парка. Универсальные и специализированные контейнеры.
Контейнер (ёмкость) - многооборотная, стандартная, транспортная тара предназначена для:
-укрупнения грузовых мест и сохранной перевозки всеми видами транспорта, может использоваться как временным складом.
-съёмный кузов транспортного средства.
Контейнеры бывают 2-х типов:
-общего назначения(универсальные)-подходят для любых видов груза.
-специального назначения(специализированные)-для конкретных грузов.
Универсальные контейнеры подразделяются по массе брутто на:
Универсальные контейнеры:
-малотоннажные (массой брутто до 2,5т),
-среднетоннажные (массой брутто 3т(2,5т) и 5т),
-крупнотоннажные (массой брутто более 10т)
С
реднетоннажные
контейнеры:
Рым-конструкция,
вырубка диаметром 28мм.
Крупнотоннажные контейнеры:
Средствами перевозок контейнеров являются:
- среднетоннажных контейнеров – универсальные платформы и полувагоны, а также специализированные вагоны – контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов и крытых вагонов.
- крупнотоннажных контейнеров – универсальные платформы, полувагоны и, в основном, специализированные длиннобазные платформы с упорами.
5.2 Классификация специальных контейнеров.
Специализированные контейнеры:
- СК-I предназначен для перевозки насыпных неслеживающихся грузов в виде порошка или в зернах, требующих защиты от атмосферных осадков и их влияния (минеральные удобрения, цемент, кальцинированная сода, окись цинка и др.);
- СК-II предназначен для перевозки насыпных и кусковых грузов с повышенной влажностью, смерзающихся и превращающихся в монолит (свинцовые, цинковые, медные, рудные концентраты);
- СК-Ш предназначен для перевозки штучных грузов правильной геометрической формы, требующих защиты от повреждений и атмосферных осадков (огнеупоры, кафель, плиты глиняные, гипсовые, ферросплавы, магнезитовый кирпич, строительное стекло и другие хрупкие грузы);
- СК-IV предназначен для перевозки наливных грузов, хорошо текучих, не требующих специальных устройств для подогрева перед наливом и сливом (кислоты для промышленности, спирт этиловый и метиловый, органические растворители);
- СК-V предназначен для перевозки наливных грузов большой вязкости, заливаемых в горячем состоянии и затвердевающих даже при температуре 0оС с превращением в монолит (парафин, фенол синтетический, натрий едкий, хлористый кальций, сернистый натрий), а также для полужидких грузов (масляные лаки, готовые к употреблению красители и др.);
- СК- VI предназначен для перевозки скоропортящихся грузов.
По конструкции специализированные контейнеры можно разделить на три типа:
- жесткие, не изменяющие своих габаритных размеров и формы, как в груженом, так и в порожнем состоянии. Они, как правило, изготавливаются из металла или дерева и металла;
- полужесткие или комбинированные, которые уменьшают свои габаритные размеры в порожнем состоянии; они могут быть разборными или складывающимися за счет шарнирных соединений днища и стенок;
- мягкие (эластичные), изготавливаемые из полимерных синтетических или прорезиненных материалов. В порожнем состоянии они складываются, уменьшая в несколько раз свой объем по сравнению с груженым.