- •6.4.1. Существующее положение…………………....................................……23
- •2. Природные и инженерно-строительные условия
- •2.1. Климат
- •2.3. Гидрогеологическая характеристика
- •2.4 Инженерно-строительные условия
- •3. Краткая характеристика современного состояния хозяйственного комплекса мо «олинский сельсовет». Общие направления развития.
- •4. Сферы занятости поселения
- •5.Население и трудовые ресурсы
- •6.1. Современная планировочная организация
- •6.2. Проектная планировочная структура и функциональное зонирование
- •6.2.1. Принципы архитектурно-планировочной организации территории и архитектурно-художественного облика города и его центра.
- •6. Планировочная организация города
- •6.2.2. Функциональное зонирование территории
- •6.2.3. Промышленные и коммунально-складские территории
- •6.2.4. Зеленые насаждения
- •6.3. Жилищный фонд и жилищное строительство
- •6.3.1. Существующее положение
- •6.3.2. Основные проектные мероприятия и структура нового жилищного строительства
- •6.4. Культурно-бытовое обслуживание населения, территория общественной застройки
- •6.4.1. Существующее положение
- •6.4.2. Проектное решение
- •6.5. Территория промышленных предприятий, коммунально-складских, транспортных и прочих организаций.
- •6.6. Сводные данные об использовании городских земель
- •7.1.3. Автомобильный транспорт
- •7.1.4. Воздушный транспорт
- •7.2. Внутригородские транспортные связи
- •7.2.1. Структура улично-дорожной сети
- •7.2.2. Автомобильный транспорт
- •8. Инженерное обеспечение
- •8.1. Водоснабжение
- •8.1.1. Существующее положение
- •8.1.2. Проектное решение
- •8.2. Водоотведение
- •8.2.1. Существующее положение
- •8.2.2. Проектное решение
- •8.3. Энергоснабжение
- •8.3.1. Электроснабжение
- •8.4.2.Организация поверхностного стока
- •8.4.3. Берегоукрепление
- •9.Охрана окружающей среды и природоохранные мероприятия
- •9.1. Охрана воздушного бассейна
- •9.2. Охрана водных ресурсов
- •9.3. Санитарная очистка
- •9.4. Защита от шума
- •9.5. Планировочные мероприятия
- •10.Основные мероприятия по организации территории города на первую очередь строительства
- •11. Предложения по установлению городской черты
- •12. Основные тэп генерального плана
7.1.3. Автомобильный транспорт
От дороги федерального значения Астрахань-Кавказ к поселку Оля ведет трасса общеобластного (краевого) значения. По транзиту Оля – Астрахань осуществляется пассажирская связь районного центра с г. Астраханью рейсовыми автобусами с интервалом движения один час.
Между соседствующими населенными пунктами(Судачье, Оранжереи, Хмелевое, Вахромеево, Товарное, Мумра, Бирючья Коса) Астраханской области с областным центром Оля осуществляется регулярное автобусное сообщение.
7.1.4. Воздушный транспорт
Аэропорт располагается в г. Астрахань.
7.2. Внутригородские транспортные связи
7.2.1. Структура улично-дорожной сети
Проект реконструкции Оля предусматривает расширение территории как под промышленные зоны, так и под жилую застройку. В связи с расширением территории застройки намечается и развитие улично-дорожной сети. Транспортная схема районного центра представляет собой сеть сельских улиц и дорог со средней плотностью.
Сеть существующих улиц характеризуется низким процентом дорог с твердым покрытием и неорганизованностью единой транспортной системой поселка.
Генеральным планом предлагается организовать единую транспортную систему поселка, основанную на планировочном каркасе с учетом основных функциональных зон.
Проектом используется существующая сеть улиц и дорог.
Основными транспортными улицами являются:
магистраль, проходящая с С на Ю через всю территорию и связывающая грузовой порт(на Ю территории) с магистралью общегосударственного значения Астрахань - Лиман;
бульварное кольцо, связывающее городской центр с районными подцентрами;
объездная дорога, проходящая вдоль железнодорожной сети и вдоль набережной, огибая всю территорию.
При составлении проектных поперечных профилей улиц учитывалось наличие существующего благоустройства, а также размещение подземных коммуникаций. На первую очередь строительства в основном создается транспортная сеть в центральном районе с общей протяженностью улиц и дорог 15,5 км.
7.2.2. Автомобильный транспорт
По среднестатистическим данным удельный вес владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО в районе с/х ориентации составляет 40%(14000 чел.). При этом необходимое количество постов обслуживания, исходя из расчета 1 пост на 200 машин составляет в г.Оля:
первая очередь 35 постов;
расчетный срок 35 постов.
Существующее автопредприятие в настоящее время производит техническое обслуживание транспорта при объеме работ 5 автомобилей в сутки.
Сооружения и устройства для хранения транспортных средств, их размещение по территории города показана на схеме магистралей города.
Хранение индивидуального транспорта в районах частной застройки предусматривается на территории усадьбы. Хранение индивидуальных транспортных средств для жителей кварталов многоэтажных домов — в гаражах боксового типа, размещенных в промышленно-коммунальных зоне.
Проектом предусматриваются площади открытых стоянок для временного хранения легковых автомобилей.
8. Инженерное обеспечение
8.1. Водоснабжение
8.1.1. Существующее положение
В настоящее время водоснабжение с. Оля обеспечивается от существующей насосной станции на ерике Частинка технической водой. Водовод и разводящие сети построены более 50 лет назад и находятся в ветхом состоянии, в дальнейшем после строительства новых разводящих сетей останутся в качестве поливочного водопровода.
Поселок Оля использует и подземные водные ресурсы, которые планируется оставить, при этом произвести ремонтные работы установок водозабора.