6. Синхронізація оброблення і перевезення пошти
6.1. Принципи синхронізації оброблення і перевезення пошти
Синхронізація (узгодження) оброблення і перевезення пошти полягає в визначенні допустимих інтервалів часу, в які ці оброблення і перевезення повинні укладатися за умов забезпечення виконання установлених Адміністрацією зв’язку України нормативних строків пересилання письмової кореспонденції.
Пересилання письмової кореспонденції за найбільш складною схемою між сільськими населеними пунктами в мережах поштового зв’язку за структурами МПЗ-3 або МПЗ-4 (рис. 3.8) включає:
проходження листоношею доставного поштового маршруту Сільський населений пункт – Сільське відділення зв’язку з письмовою кореспонденцією минулого дня;
обмінювання пошти між поштовим маршрутом Сільський населений пункт – Сільське відділення зв’язку та сільським відділенням зв’язку;
оброблення письмової кореспонденції, що надійшла з сільських населених пунктів, в сільському відділенні зв’язку;
обмінювання пошти між сільським відділенням зв’язку та поштовим маршрутом Сільське відділення зв’язку – Окружний вузол;
перевезення пошти за маршрутом Сільське відділення зв’язку – Окружний вузол;
обмінювання пошти між поштовим маршрутом Сільське відділення зв’язку – Окружний вузол та окружним вузлом;
оброблення письмової кореспонденції, що надійшла з сільських відділень зв’язку, в окружному вузлі;
обмінювання пошти між окружним вузлом та поштовим маршрутом Окружний вузол – Головний (Регіональний) вузол;
перевезення пошти за маршрутом Окружний вузол – Головний (Регіональний) вузол;
обмінювання пошти між поштовим маршрутом Окружний вузол – Головний (Регіональний) вузол та головним (регіональним) вузлом;
оброблення письмової кореспонденції, що надійшла з окружних вузлів в головному (регіональному) вузлі;
обмінювання пошти між головним (регіональним) вузлом та поштовим маршрутом Головний (Регіональний) вузол – Окружний вузол;
перевезення пошти за маршрутом Головний (Регіональний) вузол – Окружний вузол;
обмінювання пошти між поштовим маршрутом Головний (Регіональний) вузол – Окружний вузол та окружним вузлом;
оброблення письмової кореспонденції, що надійшла з головного (регіонального) вузла, в окружному вузлі;
обмінювання пошти між окружним вузлом та поштовим маршрутом Окружний вузол – Сільське відділення зв’язку;
перевезення пошти за маршрутом Окружний вузол – Сільське відділення зв’язку;
обмінювання пошти між поштовим маршрутом Окружний вузол – Сільське відділення зв’язку та сільським відділенням зв’язку;
оброблення письмової кореспонденції, що надійшла з окружного вузла, в сільському відділенні зв’язку;
обмінювання пошти між сільським відділенням зв’язку та доставним поштовим маршрутом Сільське відділення зв’язку – Сільський населений пункт;
проходження листоношею доставного поштового маршруту Сільське відділення зв’язку – Сільський населений пункт, видавання та доставляння поштових відправлень в сільському населеному пункті, приймання поштових відправлень, виймання письмової кореспонденції з поштових скриньок у сільському населеному пункті.
Зазначена схема вже через свою громіздкість призводить до суттєвих затримок у пересиланні поштівок, обумовлених труднощами синхронізації перевезень пошти з її обробленням у вузлах мережі всіх рівнів ієрархії.
В разі пересилання письмової кореспонденції в мережах поштового зв’язку за структурами МПЗ-5 або МПЗ-6 (рис. 3.8) загальна кількість операцій, які повинні виконуватися, зросте відповідно з 21 до 25 (в 1,2 рази) або з 21 до 29 (в 1,4 рази), що збільшує загальний час пересилання письмової кореспонденції, як найменше, на одну добу. Внаслідок цього схеми пересилання письмової кореспонденції в мережах поштового зв’язку за структурами МПЗ-5 або МПЗ-6 (рис. 3.8) можуть виступати як конкурентноспроможні лише за умов впровадження перевезень пошти між регіональними вузлами безпосередньо або через головний вузол авіаційним транспортом.
Для зменшення зайвих витрат часу на пересилання письмової кореспонденції, яке включає час очікування і час виконання операцій обмінювання, оброблення і перевезення пошти, маршрути перевезення пошти повинні бути синхронізовані між собою.
Сукупність прямих радіальних маршрутів: Головний вузол – Регіональний вузол; Регіональний вузол – Окружний вузол; Окружний вузол – Відділення зв’язку; Відділення зв’язку – Населений пункт (доставна дільниця) можна уявити у виді прямого віртуального маршруту Головний вузол – Регіональний вузол – Окружний вузол – Відділення зв’язку – Населений пункт (доставна дільниця), а сукупність зворотних радіальних маршрутів: Населений пункт (доставна дільниця) – Відділення зв’язку; Відділення зв’язку – Окружний вузол; Окружний вузол – Регіональний вузол; Регіональний вузол – Головний вузол – у виді зворотного віртуального маршруту Населений пункт (доставна дільниця) – Відділення зв’язку – Окружний вузол – Регіональний вузол – Головний вузол. При цьому оброблення пошти виконується під час зупинок зазначених віртуальних маршрутів в головному вузлі, регіональних вузлах, окружних вузлах, відділеннях зв’язку.
Реальні маршрути перевезення пошти, сукупність яких створює відповідний віртуальний маршрут, синхронізовані, якщо виконуються умови:
інтервали часу перевезення пошти за реальними поштовими маршрутами не перехрещуються;
сумарна тривалість сукупності інтервалів часу перевезення пошти за реальними поштовими маршрутами не перевищує максимального значення загальної тривалості інтервалу часу перевезення пошти за відповідним віртуальним маршрутом.
Допустимі інтервали часу, в які повинні укладатися проходження поштових маршрутів, визначаються виходячи з необхідності забезпечення установлених Адміністрацією зв’язку України нормативних строків пересилання письмової кореспонденції: D + 1 для місцевої кореспонденції, D + 2 – між обласними центрами і між населеними пунктами однієї області, D + 3 – між районними центрами, D + 4 – між сільськими населеними пунктами України.
На рис. 6.1 наведено часові діаграми пересилання письмової кореспонденції в мережах поштового зв’язку з регіональними і окружними вузлами та значення допустимих інтервалів часу проходження магістральних, регіональних і окружних поштових маршрутів. Стосовно доставних поштових маршрутів слід зазначити, що сільські листоноші, як правило, мешкають в населених пунктах, які вони обслуговують, а розклади їх руху за маршрутами Сільський населений пункт – Сільське відділення зв’язку і Сільське відділення зв’язку – Сільський населений пункт узгоджуються з часом обмінювання пошти між зазначеними відділеннями зв’язку і кільцевими окружними маршрутами. При цьому для скорочення витрат на проходження зазначених маршрутів обслуговування населення і виймання кореспонденції з поштових скриньок у сільських населених пунктах виконується лише на маршруті Сільське відділення зв’язку – Сільський населений пункт, внаслідок чого маршрутом Сільський населений пункт – Сільське відділення зв’язку у сільське відділення зв’язку надходить письмова кореспонденція минулого дня.
Назва маршруту |
Категорія маршруту |
Позначення маршруту |
Час проходження маршруту |
Примітка |
Відділення зв’язку – Окружний вузол |
Окружний |
ВЗ – ОВ |
10.00 – 16.00 |
Автомобільний |
Окружний вузол – Регіональний вузол |
Регіональний |
ОВ – РВ |
17.00 – 00.00 |
Автомобільний |
Окружний вузол – Головний вузол |
Регіональний |
ОВ – ГВ |
17.00 – 12.00 |
Автомобільний |
Регіональний вузол – Головний вузол |
Магістральний |
РВ – ГВ |
09.00 – 12.00 |
Авіаційний |
Регіональний вузол – Регіональний вузол |
Магістральний |
РВ – РВ |
10.00 – 16.00 |
Авіаційний |
Головний вузол – Регіональний вузол |
Магістральний |
ГВ – РВ |
14.00 – 17.00 |
Авіаційний |
Головний вузол – Окружний вузол |
Регіональний |
ГВ – ОВ |
14.00 – 09.00 |
Автомобільний |
Регіональний вузол – Окружний вузол |
Регіональний |
РВ – ОВ |
02.00 – 09.00 |
Автомобільний |
Окружний вузол – Відділення зв’язку |
Окружний |
ОВ – ВЗ |
10.00 – 16.00 |
Автомобільний |
Рисунок 6.1. Часові діаграми пересилання письмової кореспонденції
У табл 6.1 наведено значення нормативних строків пересилання письмової кореспонденції між об’єктами мережі поштового зв’язку, побудованої за адміністративно-територіальним принципом, і об’єктами мережі поштового зв’язку, побудованої за функціонально-територіальним принципом.
Таблиця 6.1. Нормативні строки пересилання письмової кореспонденції
Об’єкти, між якими визначаються нормативні строки пересилання письмової кореспонденції |
Мережа поштового зв’язку, побудована за адміністративно-територіальним принципом |
Мережа поштового зв’язку, побудована за функціонально-територіальним принципом |
Місцева |
Д + 1 |
Д + 1 |
Обласні центри одного регіону |
Д + 2 |
Д + 1 |
Обласні центри України |
Д + 2 |
Д + 2 |
Районні центри однієї області |
Д + 1 |
Д + 1 |
Районні центри одного регіону |
Д + 3 |
Д + 1 |
Районні центри України |
Д + 3 |
Д + 2 |
Населені пункти однієї області |
Д + 2 |
Д + 2 |
Населені пункти одного регіону |
Д + 4 |
Д + 2 |
Населені пункти України |
Д + 4 |
Д + 3 |
Як випливає з табл. 6.1, суттєве покращення нормативних строків пересилання письмової кореспонденції між об’єктами мережі поштового зв’язку, побудованої за функціонально-територіальним принципом, у порівнянні з нормативними строками пересилання письмової кореспонденції між об’єктами мережі поштового зв’язку, побудованої за адміністративно-територіальним принципом, досягається за рахунок:
безпосереднього скорочення нормативних строків пересилання письмової кореспонденції між визначеними об’єктами поштового зв’язку, розташованими в різних областях або в різних регіонах України;
розширення від областей до регіонів територій, між розташованими на кожній з яких визначеними об’єктами поштового зв’язку досягаються рівні нормативні строки пересилання письмової кореспонденції.