36. Непоточные способы организации дорожных строительных работ

Непоточные способы работ со­стоят в том, что всю подлежащую строительству дорогу разделяют на отдельные участки, выполняемые различными организациями. Выпол­нение работ на каждом участке от земляных до строительства покрытия поручают одной организации. На каждом участке с учетом местных условий строительное подразделе­ние, располагая определенными сред­ствами производства и кадрами строителей, ведет все работы неза­висимо от их выполнения на сосед­них участках. Все подразделения должны закончить строительство одновременно к заданному сроку.

Непоточный способ обладает большим числом недостатков: воз­растают общие сроки выполнения работ; ни один участок не может считаться законченным раньше об­щеустановленного срока; отдельные участки, законченные раньше дру­гих, нельзя использовать для движе­ния; значительно возрастает потреб­ность в средствах механизации, не­обходимых в одинаковых количест­вах каждому участку, в то же время сначала одни машины не используют­ся в ожидании предстоящих работ, а затем выполнившие свою часть ра­боты. При таком ведении работ нель­зя рационально использовать квали­фикацию рабочих, попеременно вы­полняющих различные работы, в результате повышаются трудовые затраты и снижается коэффициент использования машин.Несмотря на эти недостатки, не­поточные способы применяют при строительстве дорог, на которых эле­менты дороги могут быть выполнены местными организациями (колхоза­ми, совхозами, промышленными предприятиями).Эти организации, на территории которых обычно проходит дорога, обязуются к общеустановленному сроку построить поручаемый им уча­сток дороги. Поэтому, учитывая рас­положение привлекаемых организа­ций вдоль всей дороги, целесооб­разно выполнять все работы сразу на всем протяжении дороги.У неспециализированных организаций отсутствуют необходимые кадры, ма­шины и оборудование, кроме тех, что имеются в этих организациях. Это также затрудняет контроль ка­чества работ.

Продолжительность строительства дороги при непоточном способе всегда выше, чем.при поточном.Непоточные способы иногда находят частичное применение наряду с выполнением основных работ поточным способом. Так, известен смешанный способ, при котором земляное полотно строят непоточным способом силами привлеченных местных организаций, а строительство искусственных сооружений и дорожной одежды выполняют специализированные дорожные организации.Однако при современной оснащенности дорожных организаций и выпуске промышленностью современных высокопроизводительных землеройно-транспортных машин непоточные способы работ ввиду их неэкономичности и трудоемкости на линейных работах не должны находить применения. Их можно применять на сосредоточенных работах,например на строительстве большого и мостового перехода.

38. Особенности технологии работ по возведению насыпей, строительству дорожных одежд в зимнее время.

Для возведения насыпей в зимний период нужно применять талый грунт, завершая уплотнение до смерзания грунтовых агрегатов. Допустимое содержание мерзлых комьев не должно превышать: 20% - для насыпей, на которых покрытие устраивают в том же году; 30% - для насыпей внутриквартальных проездов; 50% - для насыпей с капитальными типами покрытий, устраиваемыми в следующем году (двухгодичное строительство).Максимальный размер комьев не должен превышать 2/3 уплотняемой толщины. При выборе длины захватки помимо температуры воздуха, свойств грунта содержания мерзлых комьев необходимо скорость ветра: чем выше скорость, тем быстрее смерзаются грунтовые агрегаты. Наибольшая длина захватки уплотнения грунта

L=П(Т-Т_тр-Т_р)/60bh, где П - производит комплекта уплотняющих машин, м³/ч; Т – время, в течение которого грунт после разработки еще пригоден к уплотнению, мин; Ттр – время перевозки грунта одним автомобилем-самосвалом, мин; Тр - продолжительность его загрузки, мин; b и h-ширина и толщина уплотняемого слоя. Только в мягкие зимы разрешается производить работы на захватке длиной из расчета на одну смену вперед. Во время сильного снегопада работы приостанавливают. Проходы уплотняющих машин организуют по челночной схеме. Для перевозки грунта применяют автомобили-самосвалы с металлическими кузовами, при понижении температуры до -50 кузов смазывают маслянистыми профилактическими жидкостями.