- •1.Классификация городских дорог и улиц. Наземное и подземное оборудование городских дорог.
- •2.Проектирование городских улиц и дорог. Составление пос и ппр.
- •3. Инженерная подготовка и организация строительной площадки при строительстве городской дороги.
- •9.Технология строительства тротуаров, установка бортового камня.
- •10.Технология строительства осветленных и цветных покрытий на городских дорогах и тротуарах.
- •18.Организационная классификация дорожно-строительных работ. Цель и задачи организации строительства.
- •21.Индустриализация и автоматизация дорожного строительства.
- •22.Особенности выполнения работ по единому наряду (бригадный подряд). Роль науки в совершенствовании конструкций дорожных одежд, технологий, дорожных машин.
- •24,25. Организация транспортных работ на строительстве автомобильных дорог
- •26.Определение оптимального парка машин. Коэффициент использования времени машин.
- •27. Принципы комплектования дорожных машин в отряде. Ведущие и комплектующие машины. Определение числа ведущих машин.
- •28.Подготовка к проведению строительных работ.
- •29.Охрана окружающей среды при строительстве и ремонте дорог.
- •30 Принципы размещения производственных предприятий дорожного строительства
- •33 Обеспечение дорожного строительства электоэнергией,паром,сжатым возд………
- •34. Классификация способов организации строительных работ. Поточный способ и его разновидности.
- •35. Понятия о захватке, заделе, периодах развертывания, действия и свертывания потока. Технологические и организационные перерывы.
- •36. Непоточные способы организации дорожных строительных работ
- •38. Особенности технологии работ по возведению насыпей, строительству дорожных одежд в зимнее время.
- •39.Составление пос и ппр.
- •40. Построение потоков дорожных работ. Параметры потока.
- •41. Исходные данные для составления потока дорожных работ. План потока.
- •42. Определение сроков работы потока дорожных работ.
- •43.Определение оптимальной длины захватки.
- •44.Определение оптимального состава парка дорожных машин
- •45. Технологические карты производства дорожных работ.
- •49.Диспетчерское управление дорожным строительством.
- •50.Автоматизация управления строительством. Система управления качеством.
- •51.Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •52.Теория уплотнения покрытий и оснований.
- •53.Теоретические основы технологии строительства дорожных одежд. Время проведения работ.
- •54. Транспортирование дорожно-строит. Материалов. Основные требования к транспортированию материалов.
- •56.Обеспечение требуемой толщины слоя при строительстве оснований.
- •57.Основные требования к смесям со структурой различного типа. ( в основном про перемешивание)
- •62.Машины для распределения каменных материалов при строительстве оснований
- •64.Строительство дополнительных слоёв оснований
- •65,66 Устройство водоотвода и дренажей
- •Глава 5 посвящена устройству дополнительных слоев оснований и прослоек (морозозащитных, дренирующих, изолирующих и капилляропрерывающих).
- •67. Строительство покрытий из грунтов улучшенных местными материалами и грунтощебеночных покрытий.
- •70.Строительство дополнительных слоев оснований.
- •73.Комплексные методы укрепления грунтов. Технология строительства слоев оснований и покрытий.
49.Диспетчерское управление дорожным строительством.
диспетчерское руководство — это централизованное оперативное управление строительством при непрерывном регулировании и контроле за исполнением.
Диспетчеризация может быть частичной или полной, Частичная диспетчеризация выполняет вспомогательные функции —контроль за выполнением отдельных указаний руководства, сбор отчетных
данных, заявок и т. д. Такая форма диспетчеризации рекомендована быть не может.
Полная диспетчеризация — это централизованное управление производственной деятельностью в пределах утвержденного календарного или сетевого графика организации работ. Диспетчерское управление осуществляют при помощи средств связи, учета и контроля работы всех подразделений стройки.
50.Автоматизация управления строительством. Система управления качеством.
Автоматизированные системы предназначены для управления производственными предприятиями на основе автоматической обработки данных на базе экономико-математических методов электронно-вычислительной техники сопутствующим оборудованием и программно-математическим обеспечением.
Основные требования к входной и выходной информации – сжатость и удобочитаемость. Внедрение АСУС обеспечивает повышение производительности труда, снижение себестоимости работ, четкое управление работами, их ритмичность и высокое качество.
51.Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
Классификация дорожных одежд по типам покрытий
Тип дорожных одежд |
Виды покрытий, материалы, способы устройства |
Область применения |
Капитальные |
ц/б из тяжелого и мелкозернистого бетонов. Плотный а/б из горячих смесей типов А,Б,В,Г марки I. |
На дорогах I – IV категории
|
Плотный а/б из горячих и теплых смесей типов А,Б,В,Г,Д марки II. |
На дорогах III категории |
|
Плотный дегтебетон из горячих смесей типов Б и В марок I и II и песчаных смесей марки I. Дегтебетон из холодных мелкозернистых смесей марки I. |
На дорогах III категории |
|
Облегченные |
Плотный а/б из горячих и теплых смесей типов Б,В,Г,Д марки III. а/б из холодных смесей типов Бх,Вх,Гх,Дх марки II. |
На дорогах IV категории |
Каменные материалы, обработанные органическими вяжущими путем смешения в установке, пропитки, смешения на дороге; каменные материалы, обработанные битумными эмульсиями |
На дорогах IV категории |
|
Переходные |
Булыжный и колотый камень; щебень и гравий из прочных пород, использованные без применения вяжущих; грунты и малопрочные каменные материалы,укрепленные вяжущими |
На дорогах IV и V категории |
Низшие |
Щебеночно(гравийно)-песчаные смеси, малопрочные материалы и шлаки, грунты, укрепленные или улучшенные различными местными материалами. |
Дороги V категории |
Классификация оснований
Вид слоя основания |
Назначение в дорожной одежде |
Цементобетонные толщиной не менее 15 см |
Основной слой основания для капитальных покрытий |
Из смесей минеральных материалов (гравийных, щебеночных и др), обработанных вяжущими в установках и на дороге, слоем не менее 5 см. |
Верхний слой основания для капитальных покрытий |
Из минеральных материалов, не обработанных вяжущими, слоем не менее 15 см. |
Нижние дополнительные слои оснований для покрытий капитального типа, а также верхние для покрытий облегченных и переходного типа. |
Из грунтов, укрепленных органическими вяжущими, слоем не менее 5 см. |
Верхние и нижние слои оснований на дорогах III и IV категорий |
Из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими, слоем не менее 12 – 15 см. |
Верхние и нижние слои оснований на дорогах всех типов и с различными покрытиями |
Из грунтов, укрепленных добавками различных веществ |
Основания на дорогах IV и нижние слои на дорогах III категории |