3. Инженерная подготовка и организация строительной площадки при строительстве городской дороги.

Стр-во и реконструкция осуществляется в соответствии с генеральным планом города.Городские дороги и улицы,явл. сложным инженерным сооружением.В случае нового строительства сооружение улиц и дорог увязывают со строительством подземной части зданий.Строительству предшествует снос строений ,пересадка зеленых насаждений,перенос инж.коммуникаций,планировка территорий и т.д.лишь после этого преступают к ст-ву.Работы должны выполняться при соблюдении четкой координации деятелоности всех участников ст-ва,индустриальными методами,позволяющими наиболее эффективно и экономично исп-ть выделенные ресурсы.К основным принципам организации ст-ва на современном этапе относят:1.выполнение работ по строгой технологической последовательности и в сроки2.осуществление ст-ва при мин затратах (мат-ла и денеж. ресурсов)3.Применение индустриальных методов ст-ва(экономичности мат-ов.)4.концентрация и специализация пр-ва.5.повышение ретмичности строит.пр-ва.6.обеспечение высокого качества стр-ва.7.обеспечение требований охраны труда и окр.среды. Ограждение территории,привязка и разбивка осей сооружений,расчистка полосы отвода,устройство временных сооружений,геодезические работы,срезка плодородного гр-та,подвод воды электричества.

4. Земработы при строительстве подземных инженерных сооружений и возведении земполотна городских дорог. Подземные сети и сооружения –наиболее сложнае в инженерном плане элементы улицы.Нужно определить метод прокладки сетей (открытый в траншеях или закрытый ),конкретизировать,обосновать метод по креплению,Оценить возможность использования местного грунта для засыпки траншей или запроектировать применение привозного грунта. Рациональный способ ст-ва зем полотна для каждого участка улицы устанавливают в зввисимомти от природ. условий,рельефа,геолог.строения местности,продольного профиля улици и распределения объемов зем масс.В условиях городо исключено использование боковых резервов для отсыпки насыпей,поэтому перменяют продольное перемещение грунта на разное расстояние(из выемки в насыпь,из выемки в отвал,из карьера в насыпь)Возможно также возведение насыпи из грунта ,оставшегося при стро-ве подземных коммуникаций ,метрополитена,тоннелей и других сооружений. Зем.полотно является одним из основных элементов улиц и гор. дорог.Чев выше его прочность и устойчивость,тем больше срок службы.Состав работ по возведению зем полотна:1.подготовительные(восстановление трассы, отвод земель,расчистка полосы отвода)2.Основные работы(разработка выемок,насыпей)3.Отделочные работы(планировка пов-ти зем полотна,укрепление от размыва)

5. Монтаж подземных инженерных сооружений при строительстве городских дорог. Система подземных коммуникаций явл.составной частью инфраструктуры современного города.В крупных городах протаж.подземных инж.сетей в несколько раз суммарную протяж.дороу и улиц.Подразделяются на 3 группы:Трубопроводы(магистральные-обслуж.город или отдельные райнны;Разводящие-обслуж.микрорайон и кварталы;Внутриквартальные-отдельные дома обслуживают.),кабельные сети(электрич сети высокого и низкого напряжения,сети слабого тока(телефон)),коллекторы(3 гр-пы:коллекторы-трубопроводы(для канализации);специальнае коллекторы(в них теплосеть и кабельные прокладки);бощие (трубопровод+кабели+ водопровод)) .Срок службы нужно учитывать 25-100лет=>размещать их надо так чтоб их эксплуатация и ремонт могли осуществляться в рамках города.Подземные инж.сети располагают под улицами руководствуясь принципами:!.Недопустимо размещать под проезжей частью,а под тротуарами нежелательно.Размещеть на спец.зеленых технических полосах(прим.раздел полосы.)2.Для предотвращения просадки зданий размещеть в дали зданий от2 до15м.3.Подземные сети от ж/д дорог и зелен.насажд.-0,5-15м.4.Наименьшее расстояние между соседними сетями 0,-5м.5.Мin глубина залегания в зависимости от:глубины промерзания, сохранность от внешних нагрузок.6.При ширине улици более60м-прокладка по обеим сторонам дороги(дублирование)7.=>развивать совмещенную прокладку коммуникаций в коллекторах.

6. Обеспечение водоотвода при строительстве городских дорог. Открытая и закрытая система водоотвода. Системы отвода поверхностных вод в городах назыв.-водостоками(предназначена для отвода дождевых,тылых вод,вод от полива дорог и.т.д.).Устройство водоотвода создает благоприятные условия для транспорта,д.о,эксплуатации улиц.Отвод может осуществляться:по раздельной системе(самостоятельно по открытым водостокам),общесплавная система(совместно с бытовыми сточными водами).Открытая-состоит из лотков и кюветов,водоотводных канав,русел малых рек.Закрытая-состоит из сети трубопроводов,водоприемных и смотровых колодцеви камер.Смешенная-включает элементы открытой и закрытой системы.В крупных городахосновная система-закрытая.

7. Требования к покрытиям городских дорог. Требования к покрытиям городских дорог:-сопротивление износу;-обеспечение ровности;-шероховатости(высокий к-т сцепления.увеличение кэф-та сцепления:устройство защитного слоя ЛЭМС,устройство нового слоя а/б);-высокая сдвигоустойчивост. подстилающих слабых грунтов;-прочность при изгибе монолитных слоев;-упругий прогиб д.о,не должен привышать допустимого;-требования по морозостойкости иводопроницаемости.Покрытия: 1.Ц/б(Мкад)-большая долговечность,хорошая прочность,можно придать любую шероховатость.2.А/б-предпочтительнее в гор.условиях(тип А,ЩМА).3.Комбенированные покрытия-основания щерный щебень,потом вяжущее(чтоб омонолитеть состав.).4.Макрошероховатые смеси.

8. Технология строительства слоев дорожных одежд городских дорог. При строительстве д.о. оценивают возможность и опред.методы использ.местных малопрочных строительных мат-ов и побочных продуктов проышленности.Выбирают способы стр-ва отдельных конструктивных слоев одежды и способы приготовления мат-ов и смесей:на трассе в карьере на дороге.Д.о.-это укрепленная часть автомобильной дороги ,состоящая из покрытия.основания и подстилающего слоя,укладываемого на зем полотно. Покрытия: 1.Ц/б(Мкад)-большая долговечность,хорошая прочность,можно придать любую шероховатость.2.А/б-предпочтительнее в гор.условиях(тип А,ЩМА).3.Комбенированные покрытия-основания щерный щебень,потом вяжущее(чтоб омонолитеть состав.).4.Макрошероховатые смеси.Основание-конструктивный слой д.о.,на который укладывают дорожное покрытие(-основание из щебня(гравия);-основание из укрепленных оснований;-бетонные основания).Подстилающие слои-применяют в кач-ве несущего слоя,морорзоустойчивого.дренирующего(в горах-выравнивающего).Этот слой компенсирует недостатки природных условий местности,часто применяются пески.