Раздел 1. Город и городская среда 25

б ольшого количества продуктов сгорания, что требует дополнительных за­трат на строительство и эксплуатацию высокоэффективных систем пылегазо-очистки. Высоки энергоемкость и, соответственно, стоимость переработки единицы объема отходов. Площадки для складирования шлака из-за нере­шенности проблемы его использования и переработки постоянно растут. По­верхности шлаковых отвалов практически не закрепляются и являются мощ­ным источником пылевыделения.

В ряде стран решение проблемы утилизации ТБО основано на их сорти­ровке по видам отходов: черные и цветные металлы, стекло, бумага, текстиль и т.д. — с последующей их утилизацией. По такой технологической схеме работают мусороперерабатывающие заводы, один из которых создается в ок­рестностях Харькова.

В большинстве западноевропейских стран раздельный сбор ТБО произ­водится самим населением по нескольким видам отходов в момент их обра­зования. Отходы складируются жителями в разные контейнеры, установлен­ные в жилых кварталах. Таким образом достигается утилизация 92% ТБО, остальные 8% сжигаются, а шлак используется для наращивания территории суши.

В городах, где отсутствуют объекты горнодобывающей промышленности, ' черной и цветной металлургии, крупные теплоэлектростанции, работающие на угле, и другие мощные промышленные источники загрязнения атмосфер­ного воздуха, основным фактором негативного воздействия на состояние воз­душного бассейна является автотранспорт. Если движение городского элект­ротранспорта (трамвай, троллейбус) сопровождается только повышенным вто­ричным пылением, то эксплуатация транспорта, оснащенного двигателями внутреннего сгорания, приводит к выбросам в атмосферу продуктов сгора­ния, содержащих такие вредные вещества, как угарный газ, оксиды азота, соединения свинца, серы, сажа, бенз(а)пирен и ряд других компонентов.

В настоящее время удельный вес автотранспорта в загрязнении воздуха центральной части крупных городов достигает 70% и более. В целях защиты воздушного бассейна от выбросов автотранспорта создают объездные автодо­роги для пропуска транзитного потока, строят транспортные развязки в двух и более уровнях, формируют зоны проветривания и пешеходные зоны, огра­ничивают въезд грузового автотранспорта в центральную часть города, ре­монтируют и реконструируют проезжую часть, предъявляют повышенные тре­бования к работе автотранспортных двигателей и качеству топлива.

Большое значение для улучшения экологического состояния воздушного бассейна имеет отказ от использования угля в городских котельных, тепло­электроцентралях и перевод их на природный газ. Газификация и теплоснаб­жение жилого фонда и прекращение использования твердого топлива в быту также способствуют оздоровлению воздушного бассейна города.

Исключительная роль в формировании экологически благоприятной го­родской среды принадлежит зеленым насаждениям. В городах Украины их площадь занимает от 15—20% до 50—60% городской территории. Важное эко­логическое и рекреационное значение имеют зеленые пояса вокруг городов.

26 Экология города

Т аким образом, городское хозяйство является исключительно важным многофункциональным инструментом, направленным на обеспечение эко­логически благоприятной среды обитания горожан.