Раздел 11. Развитие городов в XXI столетии 451

Ж изнь в большом городе предъявляет к людям особые требования. Эти требования и особенности, изложенные выше, нужно путем экологического образования и воспитания привить миллионам горожан, помочь изменить им свой уклад жизни и привести его в соответствие с требованиями времени, согласно концепции коэволюции техносферы и биосферы.

11.4. Первые шаги в решении проблемы развития городов в будущем

Необходимость активного поиска решений проблемы урбанизации застави­ла сегодня изучать возможности улучшения городской жизни в будущем не только экологов, но и социологов, психологов, экономистов, архитекторов, океаноло­гов, геологов, конструкторов, технологов во многих странах мира — Бразилии, Объединенных Арабских Эмиратах, США, в странах бывшего СССР, Японии.

Возникло множество идей строительства и проектов городов с совершен­но новыми планировкой, организацией транспорта и рекреационных зон, структурой жилых и промышленных массивов. Появились проекты надвод­ных городов в океанах и морях, проекты подводных и подземных промыш­ленных и военных сооружений. Появились совершенно необычные по архи­тектуре проекты различных офисов, жилых домов и архитектурных ансамб­лей, проекты зон отдыха населения. И не только проекты. В Японии за последние 7 лет построено несколько искусственных островов вблизи круп­нейших городов. На этих островах сооружены прекрасные парки, стадионы, культурные центры, детские базы отдыха. На одном из островов возле Токио сооружен современнейший аэропорт со специальными комплексами для ог­ромного количества туристов. Становятся все более комфортабельными для проживания построенные по усовершенствованным проектам свайные посе­ления не только в таких городах, как Бангкок, Венеция, Гонконг, Манила, Сингапур, Шанхай и др., но и в развивающихся странах (Новая Гвинея, По­линезия, Центральная Африка).

Современная техника позволяет проектировщикам сооружать в откры­том море не только нефтяные платформы, устойчивые к штормам и урага­нам, но также создавать целые искусственные острова с зонами жизни как над водой, так и под водой. Сформировалось даже несколько типов "мор­ских" архитекторов: промышленных (строительство в океане промышленных объектов, терминалов, складов) и гражданского строительства (разработка жилых и рекреационных массивов на воде), специалистов по океаническим горнодобывающим комплексам (нефть и газ, железо-марганцевые конкре­ции, полиметаллы и др.).

Проекты искусственных городов на воде (по книге Э.-М.Боргезе "Драма в океане") таких архитекторов, как Ж. Ружжери, Кенцо Танге, Пол Меймонт, Паоло Солери и др. (1980—1990) поражают воображение. Их необычность, красота, сложность и значение для человечества, в случае их сооружения, по­зволяет отнести их к новым чудесам света XXI столетия (см. рис. 10.1).

452

Экология города

Среди многих приме­ров значительного улучше­ния экологической ситуа­ции в больших городах Ев­ропы, Азии, Америки наи­более значительные и впе­чатляющие: Токио (Япо­ния) и Куритиба (Брази­лия).

Рис. 10.1. Проект плавучего города XXI века (Джон Крейвен)

Токио — город, в ко­тором сегодня проживает (с окраинами) около 17 млн человек (в районе "Большого Токио" — более 32 млн) и курсирует около 5 млн автомобилей, 20 лет назад был одним из самых загрязненных городов ми­ра, где полицейские на пе­рекрестках вынуждены бы­ли работать в кислородных масках и периодически на улицах перекрывалось дви­жение с целью предуп­реждения возникновения опасных для жизни людей смогов, в настоящее время становится все более и более благополучным, хотя далеко не все проблемы решены. Улучшению экологической ситуации города способствовало приня­тие правительством Японии целого ряда мер. Во-первых, специальным реше­нием были ликвидированы или переведены в другие районы все крупные за­воды (с обязательным сооружением необходимых очистных и фильтрующих устройств и экологизацией технологических процессов), а также приняты спе­циальные новые жесткие законы об охране окружающей среды, контроле и ответственности за их нарушение. Строительство больших промышленных пред­приятий в Токио было запрещено, как и расширение существующих. На всех крупных столичных магистралях появилось более 80 электронных центров на­блюдения за состоянием воздуха и уровнем шума. Полученная и обработанная в специальном электронном центре информация о превышениях нормативов и виновниках нарушений немедленно передавалась для самой широкой оглас­ки (радио, телевидение, пресса). Для японцев, которые очень дорожат обще­ственным мнением, это имело колоссальное значение в повышении экологи­ческой культуры владельцев транспорта и промышленников.

В Токио сумели зарезервировать 10% территории под зеленые насажде­ния (около 4 м² зелени на каждого жителя), хотя каждый клочок земли здесь стоит баснословные деньги.