6.3.1. Ведомый вал

Типовая конструкция ведомого вала представлена на рис. 6.1. Наименьший диаметр вала, передающий крутящий момент, в данном случае это - диаметр участка вала под установку ведущей звёздочки в мм, определяют по формуле:

.

(6.1)

П олученный диаметр округляют до ближайшего большего стандартного значения из ряда R_a 40 ГОСТ 6636-69 и согласовывают с посадочным диаметром ведущей звёздочки.

Диаметр под уплотнение крышки с отверстием:

,

(6.2)

где t – высота заплечика, значения t в зависимости от диаметра ступени приведены в табл. 6.1.

Таблица 6.1

Значения высоты заплечиков в зависимости от диаметра ступени вала

d	12…17	18…22	23…30	31…44	45…50	51…65	65…75	76…95
t	1	1,4	1,7	1,7	2	2,2	2,5	2,7

Уплотнительные устройства применяют для предохранения от вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания извне пыли и влаги. Наиболее распространенными в редукторостроении являются манжетные (резиновые) уплотнения, поэтому полученное значение диаметра d₂ необходимо округлить до ближайшего большего стандартного значения внутреннего диаметра манжеты и произвести выбор манжеты (табл. 6.2).

Диаметр под подшипник, мм:

.

(6.3)

Полученное значение необходимо округлить до ближайшего стандартного значения диаметра внутреннего кольца подшипника d (табл. 6.3, 6.4, 6,5). В качестве опор ведомого вала, с установленным на нем прямозубым или косозубым колесом, применяют шариковые радиальные подшипники. Первоначально, во всех случаях назначают подшипники лёгкой или средней серий.

С целью обеспечения возможности замены подшипника без съема шпонки на выходном участке вала необходимо выполнение следующего условия: ,

где t₂ – глубина паза в ступице звёздочки.

Диаметр под колесо, мм:

,

(6.4)

где r – координата фаски кольца подшипника, значения r в зависимости от посадочного диаметра подшипника приведены в табл. 6.3.

Диаметр буртика, мм:

.

(6.5)

где f – размер фаски посадочного диаметра колеса, значения f в зависимости от диаметра ступени приведены в табл. 3.8.

При конструировании валов редуктора длины соответствующих участков принимают конструктивно, с помощью эскизной компоновки и с учетом размеров конструктивных элементов корпусных деталей и крышек подшипников. Так как при выполнении данной работы выполнение эскизной компоновки редуктора привода не предусматривается, то длины соответствующих участков ведомого вала можно определить из следующих соображений:

• длину первой ступени l₁ под звездочку принимают по длине ступицы насаженной детали (ведущей звездочки) (п. 2.3.);

• длину участка под подшипник принимают равной ширине подшипника ;

• длину участка под колесо принимают на 10 мм больше длины ступицы цилиндрического колеса (п. 3.3) ;

• ширину буртика принимают мм;

• длину свободной ступени ведомого вала определяют конструктивно, для проектного расчета можно воспользоваться приближенной зависимостью

,

где L и K – линейные размеры конического зубчатого колеса (п. 4.3).

• длину участка под уплотнение l₂ ориентировочно можно определить, задавшись толщиной стенки корпуса редуктора  и шириной верхнего фланца корпуса редуктора K₂ и фланца крышки подшипника h: .

Для проектного расчета можно принять следующие значения: =8 мм, K₂=40…50 мм, h=10…15 мм.