6.3.2. Ведущий вал
Конструкция ведущего вала коническо-цилиндрического редуктора представлена на рис. 6.5. Коническая шестерня располагается консольно относительно подшипников, и может быть насадной или изготовленной заодно с валом (вал-шестерня). По технологическим соображениям, как правило, изготовление вала-шестерни является более предпочтительным. Регулирование подшипников производят перемещением по валу правого по рис. 6.5 подшипника 1 с помощью круглой шлицевой гайки 2. После регулирования гайку стопорят многолапчатой шайбой 3. Стопорная многолапчатая шайба имеет один внутренний выступ и шесть наружных выступов-лапок. Внутренний выступ шайбы заходит в специально выполненный паз на валу (табл. 6.6), а один из её наружных выступов отгибают в шлиц гайки, обеспечивая надёжную фиксацию подшипника.
Определение диаметров ведущего вала производят в той же последовательности, что и для ведомого. Наименьший диаметр вала, передающий крутящий момент, определяют по формуле, мм:
.
Диаметр под уплотнение крышки с отверстием, мм:
.
Наружный диаметр резьбы d3 определяют из конструктивных соображений в зависимости от диаметра d2 (табл. 6.6).
Диаметр под подшипник, мм:
.
Для опор ведущего вала в коническо-цилиндрическом редукторе применяют конические роликовые подшипники, а при высокой частоте вращения (n2 > 1500 об/мин) применяют шариковые радиально-упорные подшипники. Схема установки подшипников – «врастяжку».
Диаметр
под шестерню, мм:
.
Канавки под язычок стопорной шайбы
Таблица
6.6
Резьба |
а1 |
а2 |
а3 |
а4 |
d2 |
М20×1,5 |
6 |
2 |
3,5 |
1,0 |
16,5 |
М22×1,5 |
6 |
2 |
3,5 |
1,0 |
18,5 |
М24×1,5 |
6 |
2 |
3,5 |
1,0 |
20,5 |
М27×1,5 |
6 |
3 |
4,0 |
1,5 |
23,5 |
М30×1,5 |
6 |
3 |
4,0 |
1,5 |
26,5 |
М33×1,5 |
6 |
3 |
4,0 |
1,5 |
29,5 |
М36×1,5 |
6 |
3 |
4,0 |
1,5 |
32,5 |
М39×1,5 |
6 |
3 |
4,0 |
1,5 |
35,5 |
М42×1,5 |
8 |
3 |
5,0 |
1,5 |
38,5 |
М45×1,5 |
8 |
3 |
5,0 |
1,5 |
41,5 |
М48×1,5 |
8 |
3 |
5,0 |
1,5 |
44,5 |
М52×1,5 |
8 |
3 |
5,0 |
1,5 |
48 |
М56×1,5 |
8 |
3 |
5,0 |
1,5 |
52 |
М60×1,5 |
8 |
3 |
6,0 |
1,5 |
56 |
Длины участков ведущего вала, в целом, определяются из тех же соображений, что и для ведомого вала.
Длину первой ступени под ведомый шкив принимают по длине ступицы насаженной детали (шкива) (п. 5.3.).
Длина
второй ступени l2
под уплотнение определяется конструктивно
и зависит от ширины самого уплотнения
(например, манжеты), размеров конструктивных
элементов крышки и величины зазора
между наружным торцом крышки и торцом
ступицы, насаженной на выходной участок
вала детали (шкива). В данной работе
ориентировочное значение длины этой
ступени можно определить по формуле:
,
где - толщина торца крышки (принять в расчёте =5…6 мм), h – ширина манжеты (табл. 6.2).
Длина
резьбового участка l3
принимается несколько больше продольного
размера шлицевой гайки
.
Длину
участка под подшипники l4
определяют из условия обеспечения
необходимой жесткости подшипникого
узла:
.
В качестве расстояния а2 следует принимать большее из двух значений
или
,
где а1 – расстояние от торца внутреннего кольца подшипника до среднего делительного диаметра конической шестерни (рис. 6.2), Т и С – геометрические размеры подшипника (табл. 6.5).
,
где с – расстояние смещения точки приложения реакции в подшипнике от широкого торца наружного кольца (п. 6.5.).
Длина
участка l5
принимается приблизительно равной
значению внешнего окружного модуля:
.