- •В.П.Пашков техническое обслуживание и эксплуатация аэрокосмической техники
- •П Техническое обслуживание и эксплуатация аэрокосмической техники: Конспект лекций / сПбГуап. СПб.,2008.
- •Утверждено
- •Предисловие
- •Содержание процессов эксплуатаци авиационной и ракетно-космической техники
- •1.1 Организационно-технологические основы эксплуатации авиационной и ракетно-космической техники.
- •1.2 Классификация воздушных судов, ресурсов и сроков службы авиационной техники.
- •1.3. Виды и формы технического обслуживания.
- •Разработка регламента технического обслуживания изделий авиационной и ракетно-космической техники
- •Технологические указания по выполнению регламентных работ
- •1.6 Методы технической эксплуатации и стратегии технического обслуживания
- •1.7 Состояние процесса эксплуатации авиационной техники
- •Назначение, задачи и структура инженерно-авиационной службы
- •2.1 Назначение и задачи инженерно-авиационной службы
- •Организационная структура иас
- •Задачи и структура авиационно-технической базы
- •Техническая учеба
- •Допуск инженерно-технического состава к техническому обслуживанию авиационной техники
- •2.6. Эксплуатационная документация иас
- •Система технической эксплуатации авиационной техники
- •Техническая эксплуатация по ресурсу. Техническое обслуживание авиационной техники по ее наработке.
- •Методы технического обслуживания
- •3.3. Кооперированные методы эксплуатации вс при специализации атб
- •Расчет периодичности регламентных работ
- •3.5 Особенности использования метода тэр
- •Методы технической эксплуатации и техническое обслуживание изделий по их техническому состоянию
- •4.1 Особенности применения метода тэо
- •4.2. Метод технической эксплуатации до предотказового состояния тэп
- •Методика выбора метода технической эксплуатации для изделий авиационной техники
- •6. Доработки авиационного оборудования. Рекламационная работа иас.
- •6.1. Доработки
- •6.2. Рекламационная работа иас. Продление ресурсов авиационной техники
- •7. Прогнозирование технического состояния изделий авиационной техники
- •7.1 Виды допусков на контролируемые параметры
- •Прогнозирование технического состояния объектов эксплуатации
- •Распределение контролируемого параметра
- •Расчет упреждающих допусков
- •Использование методов теории массового обслуживания для решения задач технической эксплуатации
- •8.1 Система массового обслуживания
- •Расчет запасного фонда элементов аэрокосмического оборудования
- •Ремонт аэрокосмического оборудования
- •9.1 Назначение и классификация ремонта
- •9.2 Организация ремонта
- •Особенности технологии ремонта в цехах арз
- •Библиографический список
6.2. Рекламационная работа иас. Продление ресурсов авиационной техники
Рекламационно-претензионная работа направлена на повышение ответственности заводов за качество поставляемой или ремонтируемой ими АТ, своевременное восстановление вышедших из строя изделий за счет заводов, возмещение заводами причиненных авиапредприятиям убытков, связанных с восстановлением АТ, задержками вылетов или прекращением полетов.
Для предъявления претензий поставщикам при выходе из строя АТ ранее истечения гарантийного срока составляют рекламационные акты. Они также составляются на поставленную промышленностью АТ, если эта техника или ее упаковка, консервация, маркировка не соответствуют требованиям стандартов, технических условий и договоров на поставку.
Рекламационные акты составляются для предъявления претензий:
поставщику основного изделия – заводу-изготовителю ВС или авиадвигателя независимо от того, какой установленный агрегат (прибор или система) отказал, если этот агрегат не был заменен на новый в процессе эксплуатации;
заводу-изготовителю агрегата (прибора, системы), если рекламируемый агрегат был установлен на ВС взамен того, который прибыл вместе с ВС с завода;
ремонтному предприятию в случае выхода из строя АТ, не отработавшей гарантийного межремонтного ресурса из-за низкого качества ремонта.
Рекламация не предъявляется, если дефект или отказ АТ вызван нарушением инструкции и правил эксплуатации летным экипажем или техническим составом авиапредприятия. Рекламационная работа проводится инженерным составом АТБ совместно с юрисконсультом авиапредприятия.
Для составления рекламационного акта не позднее 2 суток с момента обнаружения отказа направляется телеграмма-вызов директору завода-изготовителя ВС, а копия – представителю заказчика на этом заводе. При этом завод-изготовитель обязан немедленно приступить к восстановлению отказавшего изделия и восстановить его не позднее 5 суток с момента предъявления рекламации. В отдельных случаях, если отказ изделия не повлек за собой порчи ВС и он может быть введен в строй путем замены отказавшего изделия, начальник АТБ может дать указание о замене изделия и вводе в строй ВС до приезда представителя завода.
Для составления рекламационного акта руководитель предприятия назначает комиссию, в которую включается и представитель завода. Комиссия должна в кратчайший срок выявить причину отказа изделия и составить рекламационный акт, подписанный всеми членами комиссии. К рекламационному акту должны прилагаться расчеты и обоснования материальных претензий с копиями финансовых документов, подтверждающих понесенные убытки.
В случае несогласия представитель завода пишет свое особое мнение, которое прилагается к акту. Тогда предприятие обязано приложить к акту свои замечания к особому мнению представителя завода. Если комиссия не может точно определить причину отказа, то она принимает решение об отправке изделия в ГосНИИГА для дополнительных исследований. Это решение записывается в рекламационный акт.
В случае отказа изделия за пределами гарантийного ресурса (срока) вместо рекламационного акта составляется технический акт по той же форме. Эти акты используются как источник информации в процессе совершенствования авиационной техники заводами-изготовителями.
Учет и порядок продления ресурсов АТ. Учет расхода ресурса АТ производится суммированием фактической наработки ее за время полетов и учитываемой работы на земле.
Аппаратура, агрегаты и механизмы, ресурс которых не определен, эксплуатируются в пределах ресурса того ВС или двигателя, на котором они установлены. Эксплуатационным предприятиям разрешается продлевать межремонтный ресурс и срок службы ВС, двигателя и агрегатов до пределов, установленных специальными приказами. Продление общих технических ресурсов и сроков службы категорически запрещается.
Продление ресурсов ВС и авиадвигателей осуществляется на основании технического акта осмотра ВС, составленного комиссией под председательством начальника (главного инженера) АТБ. О продлении ресурса делается запись в формуляре ВС. Продление межремонтных ресурсов и сроков службы агрегатов и приборов делается без составления акта, оформляется в паспорте данного изделия и заверяется подписью лица, руководившего продлением.