- •В.П.Пашков техническое обслуживание и эксплуатация аэрокосмической техники
- •П Техническое обслуживание и эксплуатация аэрокосмической техники: Конспект лекций / сПбГуап. СПб.,2008.
- •Утверждено
- •Предисловие
- •Содержание процессов эксплуатаци авиационной и ракетно-космической техники
- •1.1 Организационно-технологические основы эксплуатации авиационной и ракетно-космической техники.
- •1.2 Классификация воздушных судов, ресурсов и сроков службы авиационной техники.
- •1.3. Виды и формы технического обслуживания.
- •Разработка регламента технического обслуживания изделий авиационной и ракетно-космической техники
- •Технологические указания по выполнению регламентных работ
- •1.6 Методы технической эксплуатации и стратегии технического обслуживания
- •1.7 Состояние процесса эксплуатации авиационной техники
- •Назначение, задачи и структура инженерно-авиационной службы
- •2.1 Назначение и задачи инженерно-авиационной службы
- •Организационная структура иас
- •Задачи и структура авиационно-технической базы
- •Техническая учеба
- •Допуск инженерно-технического состава к техническому обслуживанию авиационной техники
- •2.6. Эксплуатационная документация иас
- •Система технической эксплуатации авиационной техники
- •Техническая эксплуатация по ресурсу. Техническое обслуживание авиационной техники по ее наработке.
- •Методы технического обслуживания
- •3.3. Кооперированные методы эксплуатации вс при специализации атб
- •Расчет периодичности регламентных работ
- •3.5 Особенности использования метода тэр
- •Методы технической эксплуатации и техническое обслуживание изделий по их техническому состоянию
- •4.1 Особенности применения метода тэо
- •4.2. Метод технической эксплуатации до предотказового состояния тэп
- •Методика выбора метода технической эксплуатации для изделий авиационной техники
- •6. Доработки авиационного оборудования. Рекламационная работа иас.
- •6.1. Доработки
- •6.2. Рекламационная работа иас. Продление ресурсов авиационной техники
- •7. Прогнозирование технического состояния изделий авиационной техники
- •7.1 Виды допусков на контролируемые параметры
- •Прогнозирование технического состояния объектов эксплуатации
- •Распределение контролируемого параметра
- •Расчет упреждающих допусков
- •Использование методов теории массового обслуживания для решения задач технической эксплуатации
- •8.1 Система массового обслуживания
- •Расчет запасного фонда элементов аэрокосмического оборудования
- •Ремонт аэрокосмического оборудования
- •9.1 Назначение и классификация ремонта
- •9.2 Организация ремонта
- •Особенности технологии ремонта в цехах арз
- •Библиографический список
8.1 Система массового обслуживания
СМО характеризуется следующими параметрами:
- интенсивностью обслуживания, которая представляет собой среднее число обслуженных в единицу времени требований;
- вероятностью обслуживания требований за время t
- µt
Роб (t) = 1 – е ,
где µ - интенсивность обслуживания;
- средним временем обслуживания одного требования Тоб;
- средней длиной очереди на обслуживание Моб;
- средним временем ожидания начала обслуживания Тож;
- коэффициентом простоя требования в системе обслуживания kпт;
- коэффициентом простоя каналов обслуживания kпк;
- коэффициентом исправности обслуживаемого парка изделий;
а также рядом других характеристик.
Использование методов теории массового обслуживания при организации ТОиР аэрокосмической техники позволяет значительно повысить эффективность работы ИАС.
При этом могут решаться следующие типовые задачи:
- определение оптимального штатного числа специалистов в цехах и лабораториях АТБ;
- определение оптимального числа стендов, контрольно-поверочной аппаратуры (КПА) и другого оборудования в АТБ и АРЗ;
- определение оптимального состава и мощностей аэродромных источников энергообеспечения;
- определение оптимального числа топливозаправщиков или топливных заправочных колонок, средств заправки кислородом и другими газами;
- определение оптимального числа ВС, выделяемых для обеспечения перевозок или на хозяйственные работы;
- оценка экономических потерь при образовании очередей при ТОиР;
- расчет запасного фонда элементов аэрокосмического оборудования и др.
Из этого, достаточно обширного списка, рассмотрим задачу определения запасного фонда элементов аэрокосмического оборудования.
Расчет запасного фонда элементов аэрокосмического оборудования
При расчете фонда запасных элементов аэрокосмического оборудования следует исходить из того, что эксплуатация бортового оборудования, как правило, происходит методом замены блоков или субблоков. В ряде случаев в АТБ производится ремонт отказавших блоков методом замены отказавших элементов. В таких случаях необходим анализ технологических возможностей восстановления отказавших изделий в АТБ и составление перечня элементов, которые следует иметь в запасном фонде и обменном фонде блоков, агрегатов и узлов.
Причинами элемента (блока, агрегата, узла) могут быть: выработка им технического ресурса; отказы, после которых его восстановление невозможно или нецелесообразно в условиях АТБ; эксплуатационные повреждения в результате нарушений правил эксплуатации.
Для установившегося режима эксплуатации число однотипных элементов, необходимых для замены по ресурсу, определяется как
a tnΣαл
mp = --------- , (8.1)
Трес
где a – число однотипных элементов, установленных на одном ВС;
tnΣ - плановый налет часов парка ВС данного типа на планируемое время эксплуатации (например, на год); αл = 0,99 – 0,995 – коэффициент, учитывающий выход ВС из эксплуатации (ввиду выработки ресурсов, аварий и др.); Трес – установленный ресурс для данного элемента.
Среднее число блоков, подлежащих замене ввиду их эксплуатационных повреждений
mэ = αэ αл atnΣ , (8.2)
где αэ – интенсивность эксплуатационных повреждений.
В зависимости от вида элемента и квалификации технического состава αэ = 0 – 1х10-5.
Среднее число элементов, подлежащих замене ввиду их отказов
mн = kз αл a λ tnΣ, (8.3)
nз
где kз = ---- - коэффициент замены отказавших элементов, который
n
учитывает, что часть отказов устраняется в АТБ без замены элементов новыми; nз – число отказов по которым необходимы замены элементов;
n – общее число отказов элементов; λ – интенсивность отказов элементов.
Математическое ожидание числа элементов, которое должно быть в запасном фонде
m з = mp + mэ + mн.
Выражения (8.2) и (8.3) справедливы, когда имеют место большое число эксплуатируемых объектов и большой налет tnΣ парка ВС. Однако на практике это условие выполняется не всегда, поэтому результаты расчетов по этим формулам могут значительно отличаться от действительных потребностей в запасных элементах.
Чтобы избежать этого, расчет следует производить с учетом заданной вероятности β достаточности запасного фонда.
Поскольку число устройств, заменяемых по ресурсу, имеет не случайный, детерминированный характер, вероятность β должна учитываться только для устройств, заменяемых по отказам и эксплуатационным повреждениям.
При λ = const и αэ = const вероятность появления ровно k событий замен (при математическом ожидании m) определяется формулой Пуассона
mk
Pk,m = ------- е - m , (8.4)
k !
где m = mэ + mн.
Если R – число устройств в запасном фонде, то вероятность появления не более R событий замен
R
β = Вер (R > n) = Σ Pk,m,
k=0
где n – действительное число необходимых замен.
С учетом (8.4)
R mk
β = Σ ------- е - m . (8.5)
k=0 k !
Задаваясь значениями R, следует по (8.5) рассчитать β. Если при этом значение β получится меньше заданного β < βз, то следует увеличить значение R и снова определить β. Значение R, при котором выполняется условие β ≥ βз, является искомой составляющей запасного фонда для замены отказавших и поврежденных устройств.
Полное число объектов в обменном фонде, таким образом, должно быть
R1 = R + mp. (8.6)
