- •В.П.Пашков техническое обслуживание и эксплуатация аэрокосмической техники
- •П Техническое обслуживание и эксплуатация аэрокосмической техники: Конспект лекций / сПбГуап. СПб.,2008.
- •Утверждено
- •Предисловие
- •Содержание процессов эксплуатаци авиационной и ракетно-космической техники
- •1.1 Организационно-технологические основы эксплуатации авиационной и ракетно-космической техники.
- •1.2 Классификация воздушных судов, ресурсов и сроков службы авиационной техники.
- •1.3. Виды и формы технического обслуживания.
- •Разработка регламента технического обслуживания изделий авиационной и ракетно-космической техники
- •Технологические указания по выполнению регламентных работ
- •1.6 Методы технической эксплуатации и стратегии технического обслуживания
- •1.7 Состояние процесса эксплуатации авиационной техники
- •Назначение, задачи и структура инженерно-авиационной службы
- •2.1 Назначение и задачи инженерно-авиационной службы
- •Организационная структура иас
- •Задачи и структура авиационно-технической базы
- •Техническая учеба
- •Допуск инженерно-технического состава к техническому обслуживанию авиационной техники
- •2.6. Эксплуатационная документация иас
- •Система технической эксплуатации авиационной техники
- •Техническая эксплуатация по ресурсу. Техническое обслуживание авиационной техники по ее наработке.
- •Методы технического обслуживания
- •3.3. Кооперированные методы эксплуатации вс при специализации атб
- •Расчет периодичности регламентных работ
- •3.5 Особенности использования метода тэр
- •Методы технической эксплуатации и техническое обслуживание изделий по их техническому состоянию
- •4.1 Особенности применения метода тэо
- •4.2. Метод технической эксплуатации до предотказового состояния тэп
- •Методика выбора метода технической эксплуатации для изделий авиационной техники
- •6. Доработки авиационного оборудования. Рекламационная работа иас.
- •6.1. Доработки
- •6.2. Рекламационная работа иас. Продление ресурсов авиационной техники
- •7. Прогнозирование технического состояния изделий авиационной техники
- •7.1 Виды допусков на контролируемые параметры
- •Прогнозирование технического состояния объектов эксплуатации
- •Распределение контролируемого параметра
- •Расчет упреждающих допусков
- •Использование методов теории массового обслуживания для решения задач технической эксплуатации
- •8.1 Система массового обслуживания
- •Расчет запасного фонда элементов аэрокосмического оборудования
- •Ремонт аэрокосмического оборудования
- •9.1 Назначение и классификация ремонта
- •9.2 Организация ремонта
- •Особенности технологии ремонта в цехах арз
- •Библиографический список
1.7 Состояние процесса эксплуатации авиационной техники
Эксплуатацию АТ можно рассматривать как процесс с последовательной сменой ее состояния. В общем случае существует довольно большое число состояний процесса, в которых может находиться АТ. Процесс смены состояний протекает во времени. Сложность процесса обусловлена воздействием на него многих факторов, имеющих неслучайный и случайный характер. К ним относятся, например, появление отказов и систем, квалификация и психофизиологическое состояние летного и инженерно-технического состава, условия полета, качество АТ, качество управления воздушным движением и инженерно-техническим составом, качество технического снабжения и т. д.
В результате воздействия всех этих факторов возникают трудности точного планирования времени пребывания АТ в различных состояниях, поскольку оно является случайным. Необходимо учитывать весь комплекс факторов, оказывающих воздействие на процесс эксплуатации АТ, для обеспечения безопасности и регулярности полетов.
Схема состояний АТ, в которых она может находиться в процессе эксплуатации, представлена на рис. 1.1. Всего схема отражает 15 состояний, обозначенных соответствующими цифрами. Четыре укрупненных состояния цифрами не обозначены.
В процессе эксплуатации происходит постоянная смена состояний, переход АТ из одного состояния в другое до тех пор, пока не будет достигнуто поглощающее состояние, т.е. такое, при котором АТ снимается с эксплуатации и подлежит списанию.
Граф состояний процесса эксплуатации бортового оборудования
(рис. 1.2) дает представление о направлениях смены его состояний. Состояния процесса обозначены здесь кружками с соответствующими цифрами. Номера состояний соответствуют цифрам, приведенным на рис. 1.1. Стрелками показаны возможные направления переходов состояний процесса эксплуатации. Например, после полета (1) базовый самолет может поступить на оперативное ТО по форме А2(8) или Б(9). Может оказаться, что самолет попадает в состояние ожидания ТО(6).
При благоприятных условиях после оперативного ТО самолет отправляется в полет (стрелки 8 – 1 или 9 – 1). Если же при выполнении ТО не удалось устранить отказ в системе самолета за отведенное время, то самолет переходит в состояние простоя с отказом (13). В это же состояние самолет может перейти из состояния подготовки к полету по форме А1(7). Из состояния 2 возможен обратный переход в состояние 7, если время ожидания превысит допустимые нормы.
Аналогичным образом на графе можно рассмотреть и остальные переходы процесса эксплуатации.
Граф состояний бортового оборудования дает возможность применить хорошо разработанный аппарат случайных процессов к вопросам изучения статики и динамики процессов эксплуатации, технического обслуживания для повышения для повышения безопасности полетов, качества организации технической эксплуатации и эффективности использования авиационной техники.
Назначение, задачи и структура инженерно-авиационной службы