20. Почему в тРц можно устраивать бесстыковые рельсовые цепи?

Максимальная длина рельсовой линии при сопротивлении балла-

ста 0,8 Ом⋅км для несущих частот 420 и 480 Гц – 1000 м, а для 580 Гц –

800 м. Особенность устройства ТРц заключается в том, что в такой Рц

устанавливается один источник питания на две смежные Рц, а передаю-

щая и приемная аппаратура располагается на станциях, примыкающих

к перегону.

При устройстве ТРц в бесстыковом варианте на участке перед свето-

фором устраивают дополнительную локальную рельсовую цепь с частотой

5555 и 5000 Гц. в технических проектах ТРц данной частоты называют

ТРц4, а на частотах 420 и 480 Гц – ТРц3. Другие частоты из имеющего-

ся спектра частот используются на участках с переездами (частоты 520

и 580 Гц) или с пониженным сопротивлением балласта. При этом длина

Рц составляет не более 500 м (для частот 720 и 780 Гц).

Чтобы исключить подпитку от рельсовых цепей соседнего пути, для

каждого пути применяют свои комбинации несущих и моделирующих

частот, отличных друг от друга: для нечетного пути – комбинации 420/8,

480/12, а для четного – 420/12, 480/8.

Исключение подпитки о рельсовых цепей этого же пути осуществля-

ется чередованием комбинаций несущих и моделирующих частот таким

образом, что любой путевой приемник данной рельсовой цепи удален от

путевого генератора с идентичными комбинациями частот на расстоя-

ние, обеспечивающее затухание сигнала настолько, что он не восприни-

мается путевым приемником. Путевые приемники настроены на прием

конкретной комбинации сигнального тока данной рельсовой цепи и не

реагируют на протекающие токи других частот.

4 Глава

1. Как определить интервал попутного следования поездов при трех-

значной автоблокировке?

При трехзначной автоблокировке длина блок-участка не может быть

меньше длины тормозного пути (Lтп принимается равным 1000 м) и не

может превышать предельной длины рельсовой цепи (2600 м). Интер-

вал между попутно следующими поездами (Iмп3) при трехзначной авто-

блокировке определяется как расстояние между центрами тяжести по-

ездов и находится как расстояние между поездами с момента захода

первой колесной пары второго состава на рельсовую цепь и освобож-

дением рельсовой цепи последней колесной парой впереди идущего

первого поезда.

С учетом длины состава (Ln), расстояние между попутно следующими

поездами определяется по формуле

мп3 = 3Lб.-у3 +I Ln, (4.1)

где Lб.-у3 – длина блок-участка при трехзначной автоблокировке.

Наименьший интервал при разграничении поездов тремя блок-участ-

ками находится по формуле

min = 0,06(Т3lбл. + lп)/Vср., (4.2)

где 0,06 – коэффициент перевода км/ч в м/мин; Vср. – средняя скорость

поезда на расчетном участке, км/ч.

— 119 —

При длине блок-участка порядка 2600 м, средней длине поезда 1000 м

и участковой скорости движения составов на нескоростных участках лег-

ко определить, что интервал между поездами, при котором не требуется

ограничение скорости, составляет 6–8 мин.