- •6. Каковы различия и общность в понятиях «безопасность» и «надежность»?
- •7. Приведите примеры опасного и защитного отказов.
- •8. Чем определяется значимость выбора вида, типа показателей при оценке уровня безопасности?
- •9. Чем отличаются показатели вероятностные от детерминированных?
- •11. Что включается в понятие «надежность»?
- •12. Назовите не менее пяти показателей, характеризующих безопасность технических систем и технологических процессов. Табл 1.1
- •3. Назначение многоуровневых систем управления и обеспечения безопасности движения (мс).
- •4.Каковы функциональные возможности многоуровневых систем управления и обеспечения безопасности движения?
- •5. Назовите основные структурные элементы многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения.
- •2 Глава
- •1. Приведите четыре-пять возможных причин нарушения безопасности.
- •2. Что входит в состав технических средств обеспечения безопасности?
- •6. Почему и за счет чего применение мс повышает уровень безопасности на ждт?
- •7. Расскажите о назначении информационной подсистемы асу мс.
- •8. На какой технической основе выполнена подсистема асу мс?
- •10. Что входит в информационную подсистему мс?
- •11. Чем отличается многоуровневая система управления и обеспечения безопасности от существующей на ждт многоуровневой административной системы контроля безопасности?
- •3 Глава
- •1. Назовите принципы классификации устройств, обеспечивающих
- •2. Где применяются системы диспетчерской централизации?
- •3. Назовите характер выполняемых действий станционных систем
- •4. Назовите характер выполняемых действий локомотивных устройств
- •5. Назовите характер выполняемых действий технических средств про-
- •6. Назовите характер выполняемых действий систем автоблокировки.
- •8. Для чего служат датчики? Каков физический принцип их работы?
- •9) Что такое кпт………кодовый путевой трансмиттер….Отправляет коды алс
- •10) Что такое рц…
- •11) Отличие рц на Автономной и электрической тяге
- •12) Что такое регулировочный режим
- •13. Как влияет качество балласта на режим работы рельсовой цепи?
- •14. Как обеспечивается контроль схода изолирующего стыка?
- •15. Как реагирует рельсовая цепь на нарушение целостности ее эле-
- •16. Для чего и как выполняется кодирование рельсовой цепи?
- •17. Как обеспечивается пропуск обратного тягового тока по рельсо-
- •18. Назовите недостатки разветвленной рельсовой цепи с отсутстви-
- •19. Чем отличается тРц от традиционных рельсовых цепей?
- •20. Почему в тРц можно устраивать бесстыковые рельсовые цепи?
- •4 Глава
- •1. Как определить интервал попутного следования поездов при трех-
- •2. Сформулируйте принцип работы числовой кодовой автоблоки-
- •3. Назовите основные достоинства автоблокировка с тональными
- •4. Чем отличается четырехзначная автоблокировка от трехзначной?
- •5. Где применяется полуавтоматическая блокировка (паб)?
- •6. Чем обеспечивается контроль полного прибытия поезда на станцию
- •7. Принцип работы электронные системы счета осей как средства по-
- •8. Чем формируются кодовые сигналы рельсовых цепей, несущие ин-
- •9. За счет чего повышается уровень безопасности при использовании
- •10. Почему в системе абТц-м не требуются изолирующие стыки рель-
- •Глава 5
- •Назначение рукоятки бдительности в кабине машиниста. Когда она используется?
- •Принцип работы усАвП.
- •Какие параметры учитываются при определении расчетной точки начала торможения в системе саут?
- •Как в системе саут-цМ передается на локомотив информация о параметрах перегона?
- •Принцип действия датчика пути и скорости системы саут.
- •Что входит состав системы клуб-у?
- •Условия применения на железнодорожном транспорте систем спутниковой навигации для регулирования движения поездов.
- •На каком физическом принципе основано обнаружение снижения уровня бодрствования машиниста?
- •Принцип действия малс.
- •Какие функции реализуются малс?
- •Глава 6
- •2. Как системы эц обеспечивают безопасность движения по станции?
- •3.Порядок действия дсп при установке маршрута на малых станциях
- •4. Порядок действия дсп при маршрутном способе задания маршрутов
- •5.Можно ли перевести стрелки при ложной занятости секции или при ее замкнутости в другом маршруте
- •6. Можно ли открыть сигнал при ложной занятости секции, входящей в маршрут или при ее замкнутости в другом маршруте?
- •9. Чем обеспечивается логический контроль за правильной работой дсп при организации движения по станции?
- •10. За счет чего повышается уровень безопасности при внедрении электронных систем эц?
- •11. Чем различаются мпц и рпц?
- •Глава 6
- •Чем различаются раздельное и маршрутное управление стрелками и сигналами?
- •Как системы Эц обеспечивают безопасность движения по станции?
- •Порядок действия дсп при установке маршрута на малых станциях.
- •Порядок действия дсп при маршрутном способе задания маршрутов.
- •5. Можно ли перевести стрелки при ложной занятости секции или при
- •6. Можно ли открыть сигнал при ложной занятости секции, входящей
- •7. Какая индикация на пульте-табло будет наблюдаться при «сходе» изолирующего стыка?
- •8. Какие действия на пульте должен выполнить дсп при необходимости отмены неиспользованного маршрута и при искусственной разделке маршрута?
- •9. Чем обеспечивается логический контроль за правильной работой
- •10. За счет чего повышается уровень безопасности при внедрении электронных систем Эц?
- •11. Чем различаются мПц и рПц?
- •12. Как отменяется неиспользованный маршрут на крупных станциях?
- •7 Глава
- •8 Глава
- •9 Глава
- •10 Глава
- •Глава 11
- •5. Чем определяется время подачи извещения на переезд о приближении поезда?
- •6. Дайте определение понятия «скоростное управление переездом».
- •7. Чем исключается возможность подъема крышек УзП под автомобилем?
- •8. Когда на переездном светофоре устанавливается белый мигающий сигнал?
- •9. Перечислите технические средства обеспечения безопасности на переездах I и II категорий.
- •10. Назовите устройства путевого заграждения.
- •11. Назовите факторы вредного влияния железной дороги на город.
- •12. Как снизить уровень шума от железной дороги для жителей города?
- •13. Как уменьшить объемы вредных выбросов железнодорожного транспорта?
- •Глава 12
- •1. Какие задачи решает механизация техпроцессов на сортировоч-
- •4. За счет чего обеспечивается повышение уровня безопасности про-
- •5. Чем отличается принцип работы весовых вагонных замедлителей
- •6. Назовите физическую основу работы измерителей скорости.
- •7. В чем различия функционального назначения арс и АзСр?
- •2. Назовите характерный признак наличия системы автоматизации
- •3. Чем различаются системы гац и Эц?
- •8. Назовите основные недостатки точечных вагонных замедлителей.
- •9. Какие показания имеет горочный светофор и их значение?
- •10. Назначение систем тГл и гАлС.
- •11. В чем различия авторасцепных устройств с неподвижным разме-
- •13 Глава
- •3. Как увеличить дальность действия мобильных абонентских терми-
- •4. Какие функции управления можно использовать с помощью спут-
- •5. В чем значимость соблюдения регламента переговоров в отс?
- •6. Как влияет использование регистраторов служебных переговоров
- •7. Сформулируйте достоинства цифровых регистраторов служебных
- •8. Почему использование систем связи в КлУб-у исключает проезд
- •9. Сделайте попытку установления взаимосвязи между видом, назна-
- •10. Что такое «циркулярный вызов», симплексный режим работы сис-
- •Глава 14
- •Назначение системы дистанционного ограждения состава.
- •Чем различаются по назначению системы дистанционного ограждения путей и ограждения составов?
- •Назовите последовательность действий эксплуатационных работников по ограждению состава на путях.
- •Как обеспечивается система предупреждения персонала о приближении состава?
- •Глава 15
- •Глава 16
Назовите последовательность действий эксплуатационных работников по ограждению состава на путях.
Для обеспечения безопасности пассажиров и работников станции предусмотрена громкоговорящая связь оповещения. Если на станции дежурит ДСП, то он передает информацию о всех маневровых и поездных передвижениях, посредством проводной связи через микрофон. Если та или иная станция находится на резервном управлении, то есть под управлением и контролем ДНЦ, информация о проследовании, прибытии и отправлении поездов передается с помощью автоматической системы оповещения. Автоматическая система оповещения (АСО) применяется на таких станциях, где графиком движения предусмотрена посадка и высадка пассажиров.
Даже при отсутствии дежурных по станции, пассажиры имеют информацию о приближении поездов к станции, что, в свою очередь, позволяет им быть особо внимательными. Эта система позволяет сократить травматизм и количество смертельных случаев в пределах железнодорожной линии.
За счет использования системы спутниковой навигации должна обеспечиваться фиксация местоположения работающей бригады (переносной приемник). Радиообмен с локомотивом должен обеспечивать взаимодействие в таком режиме, чтобы при приближении локомотива на минимальное расстояние, требующее подачи сигнала предупреждения, между радиоустройством путевой бригады и локомотивным комплексом, устанавливался радиообмен.
После подтверждения руководителем путейской бригады восприятия сигнала предупреждения локомотив получает информацию, разрешающую продолжение движения, в противном случае локомотив должен затормозить.
Эта функция реализуется с высокой эффективностью на станциях, оборудованных системой МАЛС, так как место работ бригады задается ДСП (или по сигналам руководителя путевых работ) по радиоканалу.
Система применяется как на перегонах, так и на станциях. Одновременно решается вопрос постоянного контроля местонахождения путейской бригады, что позволяет иметь дополнительную информацию в базе данных АСУ и тем самым повысить безопасность движения.
Как обеспечивается система предупреждения персонала о приближении состава?
Принцип действия АСО базируется на работе станционных систем СЦБ. При движении поезда на первом участке приближения к станции по рельсовой цепи передается сигнал в аппаратуру ЭЦ. При срабатывании соответствующих реле автоматически включается аудиооповещение о приближении четного (нечетного) поезда. При проследовании поездом входного светофора, по этому же принципу повторно включается оповещение: «Четный (нечетный) поезд проследовал входной сигнал».
За счет чего повышается эффективность системы предупреждения при использовании систем работающих по радиоканалу?
За счет использования системы спутниковой навигации повышается эффективность системы предупреждения при использовании систем работающих по радиоканалу
Назовите режимы работы системы автоматической обдувки стрелок.
Существуют три режима автоматической обдувки: нормальный и облегченные II и III, различающиеся длительностью интервала между обдувками очередных стрелок (2,8–4 с), что экономит расход сжатого воздуха.
Каково назначение интервалов между обдувкой стрелок?
Экономия расход сжатого воздуха. После обдувки отжатого остряка очередной стрелки в схеме предусмотрен интервал (0,3 с в нормальном режиме) для восстановления давления воздуха в магистрали.
Чем определяется выбираемый промежуток между остряком и рамным рельсом при обдувке стрелки?
Промежуток между остряком и рамным рельсом может подвергнуться засорению снегом, песком и других сыпучих загрязнений стрелочных переводов, вследствие чего возникает недоход остряка до рамного рельса или его неплотное прижатие.
Как рассчитать число стрелок, объединяемых в одну группу обдувки?
Длительность обдувки каждой стрелки составляет 4 с. После обдувки отжатого остряка очередной стрелки в схеме предусмотрен интервал (0,3 с в нормальном режиме) для восстановления давления воздуха в магистрали. Цикл обдувки стрелок возобновляется через 6 мин. Все стрелки станции объединяются в определенные группы, обеспечивающие соблюдение требуемого интервала повторной обдувки. 4+0,3=4,3сек
60сек*6/4,3=83 стрелки в группе