Глава 15

1. В чем заключается влияние человеческого фактора на уровень безо-

пасности?

2. назовите формы управления человеческим фактором для обеспе-

чения безопасности на транспорте.

3. зачем проводить процедуры профессионального психофизиологи-

ческого отбора персонала?

4. назовите профессионально важные психофизиологические факто-

ры для профессий дежурный по станции и машинист локомотива.

5. В чем достоинство компьютерных тренажерных комплексов по срав-

нению с традиционными формами обучения персонала?

6. назовите обязательные модули любых компьютерных тренажеров.

7. Как разработать функциональный проект повышения уровня безо-

пасности на транспорте?

8. Какие тренажерные комплексы можно использовать по вашей спе-

циальности?

2. В обеспечении безопасности необходимо учитывать:

– индивидуальную пригодность человека для выполнения данного

вида работы, то есть соответствие его физических и психологических ка-

честв характеру предстоящего труда. Такие качества должны выявляться

у человека при приеме на работу;

– соответствие уровня подготовки работника и его профессионально-

го опыта решаемым задачам по конкретной должности и профессии;

– способность не проявлять растерянности, торопливости, необду-

манного риска в трудных или аварийных ситуациях;

– способность сохранять в течение всего рабочего дня (смены) пси-

хологическую работоспособность.

Человеческий фактор проявляется в засыпании машиниста в процессе

движения поезда, проезде запрещающих светофоров, превышении ско-

рости движения, нарушении регламента переговоров и т. п.

Учет влияния человеческого фактора на безопасность движения поез-

дов необходимо учитывать при разработке и эксплуатации систем управ-

ления, подборе персонала и постоянном его обучении.

Для определения и поддержания на требуемом уровне, а также разви-

тия указанных и других качеств рекомендуется:

– постоянно контролировать психологическое состояние работников,

непосредственно связанных с движением поездов;

– реализовывать действующую в ОАО «РЖД» систему повышения

квалификации работников, в том числе с использованием современных

электронных тренажеров по отработке навыков практической работы

и обучением в других различных формах, реализующих принцип «обу-

чение через всю жизнь»;

Влияние человеческого фактора в обеспечении безопасности обуслов-

лено особенностями физиологии и психики человека, уровнем его про-

фессиональной подготовленности; показателем такой подготовленности

служит уровень технологической дисциплины персонала.

3. Автоматизированные системы профессионального психофизиологи-

ческого отбора персонала транспортных предприятий повышают надеж-

ность деятельности оперативного персонала на транспорте, а это, в свою

очередь, обеспечивает безопасность перевозочного процесса. значитель-

ный резерв повышения управления процессом перевозок лежит в зоне

изучения и использования потенциальных ресурсов человеческого фак-

тора на транспорте.

4. Именно эти категории специалистов, участвующих в управлении и регулировании процесса перевозок, причастны к обеспечению его безопасности. Они составляют так называемую группу риска, потенциально несущую в своей деятельности повышенную цену ошибочных действий и решений. ческого отбора персонала.

Методика профессионального отбора предусматривает: анализ доку-

ментов, селекционную беседу и заполнение биографического опросни-

ка, психодиагностическое и медицинское обследование, организацион-

но-деятельностную игру.

В программу входят психофизиологические методики для оцен-

ки профессионально важных качеств и мониторинга изменения психо-

логических характеристик персонала в процессе длительной работы по

специальности.

5. Компьютерные тренажеры обеспечивают ситуационное моделирова-

ние нештатных ситуаций с регистрацией действий обучаемых и после-

дующим анализом ошибок.

Рассмотрим примеры электронных тренажеров по отработке навыков

работы персонала по различным профессиям железнодорожного транс-

порта.

6. компьютерный модуль; модуль кабины управления; дефектов; тормозной модуль; модули пути, динамики поезда и радиосвязи. При необходимости возможно наращивание структуры модулей под конкретные задачи. Другим принципом создания компьютерных тренажеров можно считать использования возможностей имитации процессов. При этом возможна не только 3D-имитация, но и 4D- и 5D-.

7 Для обучения специалистов дистанций автоматики и телемеханики

разработаны тренажеры по отработке алгоритмов действий эксплуатационного персонала по определению неисправностей. Для этого курсанта учат анализировать индикацию на пульте управления системой Эц. на смену ранее используемым типовым пультам Эц пришли мониторы, ими-

тирующие работу реальных систем управления. Тренажер позволяет обнаружить более ста видов неисправностей (а общее количество возможных вариантов и комбинаций практически не ограничено, что исключает

возможность угадывания и заучивания соответствия видов индикации

конкретным отказам). на предприятиях и учебных центрах широко при-

меняется автоматизированная обучающая система АОС-ШЧ (разработка ГОУ ВПО СПГУПС).

8. Имитационный тренажер ДСП/ДНЦ предназначен для обучения и тренажа оперативного персонала хозяйства перевозок ОАО «РЖД» и студентов, обучающихся по специальности «организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)».

1. Важную роль в обеспечении безопасности играет человеческий фактор. Почти каждый случай брака, а тем более аварии или крушения связаны с нарушениями ПТЭ, инструкций и должностных обязанностей, допускаемыми причастными работниками жд транспорта.