10. Что входит в информационную подсистему мс?
(локомотивного - АСУТ, вагонного - АСУВ, пути и сооружений - АСУП, электрификации и энергоснабжения - АСУЭ, сигнализации, централизации и блокировки - АСУШ, управления движением - АСУД, грузовой и коммерческой работы - АСУМ, безопасности движения и экологии - МАСУ БД, информатизации и связи - АСУ НИС, пассажирских сообщений - АСУЛ)
11. Чем отличается многоуровневая система управления и обеспечения безопасности от существующей на ждт многоуровневой административной системы контроля безопасности?
3 Глава
1. Назовите принципы классификации устройств, обеспечивающих
безопасность на железнодорожном транспорте.
Основные принципы классификации
Элементная база – релейные, бесконтактные полупроводниковые, индукционные, электромагнитные, микропроцессорные системы и устройства.
Каждый из названных видов устройств имеет свои достоинства и недостатки, которые должны составлять положительный баланс качеств разрабатываемых устройств.
Релейные устройства просты в обслуживании; наличие полной гальванической развязки цепей исключает создание несанкционированных цепей. При систематическом ремонте и техдиагностике срок службы релейных устройств составляет десятки лет. Есть, конечно, и существенные недостатки, например, искрение контактов и их сваривание. Релейные схемы сложно включать в информационные и компьютерные сети.
Бесконтактные (в первую очередь, микропроцессорные) устройства пока не показали требуемый уровень надежности и безопасности в работе – у них очень короткий жизненный цикл, требуется ускоренная модернизация, что в наших условиях сдерживает их внедрение.
Степень интеграции устройств. Устройства могут быть ориентированы на выполнение конкретной функции или решать несколько задач.
Например, микропроцессоры могут быть однокристальные и многокри-стальные, одно- и многоплатные. Специалисты по компьютерным технологиям постоянно оспоривают достоинства и недостатки каждой из названных идеологий построения современной техники. в каждом кон-кретном случае определяются конкретные достоинства, которые в балансе с недостатками определяют принимаемое решение.
По способу управления системы СцБ могут быть с прямым управлением
или кодовым. К первой группе относят системы, работа которых обеспе-
чивается прямой коммутацией (переключением) цепей. в таких системах
объекты управления и управляющие органы связываются электрически-
ми цепями (в основном, кабельными). По такому принципу построены
системы электрической централизации на станциях, автоблокировка на
перегонах и широкий спектр других систем, в которых органы и объекты
управления находятся в относительной близости друг от друга (как пра-
вило, 1–2 км, как исключение, до 10 км).
в случае управления большим числом удаленных объектов приме-
няется кодовое управление, при котором формируется кодовый сигнал,
имеющий адресную и информационную части. в линейную цепь вклю-
чается большое число объектов управления и контроля. Сигнал подает-
ся одновременно на все удаленные объекты, но будет принят только на
том объекте, адрес которого совпадает с адресной частью сигнала. в та-
ких системах между воздействием на орган управления (нажатие кнопки)
и срабатыванием управляемого объекта присутствуют операции кодиро-
вания, передачи, приема, усиления и дешифрации. К системам кодового
управления относятся системы диспетчерской централизации.
в системах автоматической локомотивной сигнализации на локомотив
тоже поступает кодовый сигнал и присутствуют все вышеназванные опе-
рации. Но вот объект, на который передается информация, только один
– локомотив, находящийся на данном блок-участке, поэтому адресной
части в передаваемой кодовой комбинации нет.
Конструктивные особенности. Устройства могут быть блочные и дис-
кретные, корпусные и выполненные в виде встраиваемых контроллеров.
Функциональное назначение. Классификация по данному принципу
позволяет сгруппировать устройства по области их использования и вы-
явить общие достоинства и недостатки.
Уровни надежности, стоимости, степень защищенности устройств, ва-
риант размещения устройств (централизованное или децентрализованное),
способ питания устройств, условия их работы и целый ряд других принци-
пов и признаков могут быть использованы и для систематизации техни-
ческих средств (которые в каждом конкретном случае будут носить при-
оритетный характер).
