10.1 Установки пневматического транспорта

По способу создания в трубопроводе разности давлений в начале и в конце трубопровода пневмотранспортные установки подразделяют на три существенно отличающиеся группы: всасывающие, нагнетающие и смешанные (всасывающе–нагнетательные).

В установках всасывающего типа (рис. 10.1) в системе создаётся разряжение за счёт отсоса воздуха воздуходувной машиной 6. Атмосферный воздух устремляется в приёмник 1 и, проходя сквозь слой груза, подхватывает и перемещает его по материалопроводу 2 в отделитель 3, в котором груз выделяется из смеси и выводится из установки через шлюзовые затворы 4. Последние препятствуют входу атмосферного воздуха в систему. Воздух, содержащий частицы пыли, через пылеочистительную систему 5, выбрасывается воздуходувной машиной в атмосферу.

Рис. 10.1.

Всасывающие установки подразделяют на установки низкого (до 0,01 МПа), среднего (до 0,05 МПа) и высокого (свыше 0,05 МПа) вакуума.

Основными достоинствами всасывающих пневмотранспортных установок является возможность забора материала одновременно из нескольких мест и отсутствие пыления во время работы, так как система всегда находится под вакуумом и устройство не требует герметизации. Однако, отделители и фильтры всасывающих пневматических установок, находящиеся под значительным разряжением, из-за необходимости соблюдения герметичности имеют более сложную конструкцию, а вывод осаждённого груза сопровождается неизбежным подсосом воздуха, что увеличивает энергоёмкость установки. Кроме того, невозможность создания перепада давления больше 0,1 МПа (1 атм.) ограничивает протяжённость трассы и величину концентрации аэросмеси.

Практически всасывающие установки работают при разряжении не превышающем 0,05 МПа (0,5 атм.). Эти установки (в основном однотрубные) находят применение на предприятиях пищевой промышленности как средства цехового транспорта, а также для разгрузки вагонов, судов, для погрузки зернистых материалов.

Рис.10.2

Нагнетательные пневмотранспортные установки (рис. 10.2) в отличие от всасывающих используют для транспортировки груза на большие расстояния . На пищевых предприятиях их применяют чаще всего как средство межцехового транспорта (например, для подачи отходов зерноочистительного отделения мукомольного завода в цех отходов).

В установках нагнетательного типа (рис. 10.2) воздуходувная машина 6, как правило, располагается в непосредственной близости от загрузочного устройства 1. Давление воздуха в пневмосистеме выше атмосферного (наибольшее – в месте загрузки, наименьшее – в пылеотделителях).

В зависимости от давления, создаваемого воздуходувной машиной, различают: низконапорные (до 0,2 МПа), срененапорные (0,2 … 0,3 МПа) и высоконапорные (0,3 … 0,4 МПа).

Рис. 10.3

В нагнетательных устройствах транспортирование возможно как в разряжённой, так и плотной фазе. При транспортировании в плотной фазе (аэрозольтранспорт) по сравнению с транспортированием грузов с низкой концентрацией резко снижается расход воздуха (в 10 раз), что ведёт к упрощению конструкций отделителей и фильтров. Нельзя не отметить как достоинство нагнетательных пневмотранспортных установок – возможность создания воздуходувной машиной теоретически неограниченной величины избыточного давления. Основные недостатки – повышенные требования к герметичности пневмосистемы и сложность конструкции загрузочных устройств.

Установка смешанного типа (рис. 10.3) позволяет использовать положительные качества как всасывающих, так и нагнетающих пневмоустановок; она может забирать груз из нескольких загрузочных мест и подавать одновременно в несколько пунктов.

В установках смешанного типа насыпной груз, засасываемый соплом 1, поступает по трубопроводу 2 в отделитель 3,который одновременно служит питателем для нагнетательного трубопровода 7. Воздух из отделителя 3, предварительно очищенный от пыли, подается воздуходувной машиной 6 в нагнетательный трубопровод 7. Насыпной груз выпадает из воздуха в отделителе 8 и подается в пункт приема через шлюзовой затвор 4.

Преимущества установок пневматического транспорта заключается в возможности полной автоматизации всех работ, связанных с перемещением сыпучих грузов, обеспечения высоких санитарно-гигиенических условий работы, высокой надежности, возможности сочетания процесса транспортирования с рядом технологических операций (подсушивание, охлаждение, очистка от примесей и т.п.). К недостаткам пневмотранспортных установок относят высокий расход энергии (в 4...6 раз больше, чем у механического транспорта, табл.10.1) и повышенный износ частей, соприкасающихся с абразивным материалом.

Таблица 10.1

Показатель	Конвейер
	Ленточный	Ковшовый	Скребковый	Винтовой	Пневматический
Удельные затраты энергии к единице ленточного конвейера	1	2	3 ... 4	4 ... 6	5 ... 12

Лекция 10