5.2. Конвейерные ленты

Тяговым и грузонесущим элементом в ленточных конвейерах является лента. Преимущественное распространение получили резинотканевые ленты (рис. 5.3, а), изготавливаемые из нескольких прокладок ткани совместной вулканизацией их с прослойками из резины.

Тканевая прокладка состоит из основы (продольные нити) и утка (поперечные нити). Резинотканевые ленты выпускают 12 типов ширины от 300 до 3000 мм с числом прокладок 3 (рис.5.3,а) от 3 до 12. Необходимое число прокладок в ленте рассчитывают по наибольшему усилию F_max в ней

(k_s – коэффициент запаса прочности ленты; σ_р – предел прочности на разрыв одной прокладки ленты; В – ширина ленты)

Для предохранения от механических воздействий ленты покрывают резиной с рабочей стороны 1 толщиной δ₁=1,5…6 мм и с опорной поверхности 2 - δ₂=1…2 мм (рис. 5.3, а). Толщина ленты

δ_л= δ₁ + δ₀·i_п + δ₂ ,

( δ₀ – толщина прокладки); распределенная масса, приходящаяся на 1 м длины ленты

q_л = 1,1·10^-3·B·δ_л ,

(B и δ_л – ширина и толщина ленты, мм).

Помимо лент общего назначения используют специальные ленты, рассчитанные на особые условия эксплуатации и изготовленные из особых сортов резины, в частности пищевые ленты, служащие для транспортирования непосредственно соприкасающихся с лентой пищевых продуктов (сливочное масло, творог, сахар – песок и т.п.). Также для увеличения угла подъема конвейеров применяют специальные ленты с перегородками (рис.5.3, е), ребрами (рис.5.3, в, г), планками (рис.5.3, ж); для повышения погонной массы груза – ленты с бортами (рис.5.3, д).

Рис. 5.3

Для увеличения прочности ленты в конвейерах большой длины и производительности, растягивающие усилия в ленте воспринимает ряд стальных канатиков (тросов) 5 (рис.5.3, б) – резинотросовые ленты. Резинотросовые ленты выполняют с ткане выми прокладками 4 (рис.5.3, б) или без них.

При транспортировании грузов при высоких температурах используют ленты из углеродистой или нержавеющей стали толщиной 0,6…1,2 мм или сплетенные из проволок.

Транспортерные ленты дороги, требуют тщательного ухода при эксплуатации. Износ ленты быстрее всего происходит в местах соединения ее концов. Лучшим способом соединения концов резинотканевой ленты является горячая вулканизация, которая обеспечивает до 90 % прочности сплошного сечения. Кроме того, ленты соединяют сшивкой, металлическими шарнирами, заклепками, холодной склейкой с последующей прошивкой.

5.3. Роликовые опоры

Для опоры ленты на участке между концевыми барабанами устанавливают ролики, а иногда, при малых распределенных нагрузках, рабочая ветвь конвейера покоится на сплошном настиле (из дерева, стали, пластмассы). Применение настилов (рис.5.4, г) (обычно при транспортировании легких штучных грузов) сопровождается повышенным изнашиванием ленты и большим сопротивлением перемещению.

По расположению на конвейере роликоопоры разделяют на верхние (для опоры грузонесущей ветви ленты) и нижние (для опоры обратной ветви).

В качестве рабочих (верхних) роликоопор используют прямые (рис. 5.4, а) и желобчатые, состоящие из двух (рис.5.4, б), трех (рис. 5.4, д; рис. 5.1.) и пяти (рис. 5.4, в) роликов. На однороликовой опоре лента принимает плоскую форму. Однороликовые опоры применяют при транспортировании штучных грузов, а также при перемещении насыпных грузов в конвейерах сравнительно малой производительности; при плоской ленте облегчена разгрузка в произвольной точке конвейера. Двухроликовые опоры применяют в передвижных, а трех- и пятироликовые – в стационарных конвейерах, причем пятироликовые – в конвейерах с лентой большой ширины (более 1600 мм). Наибольшее распространение в стационарных конвейерах получили трехроликовые опоры.

Нижние роликоопоры разделяют на прямые (однороликовые, сплошные и дисковые) и двухроликовые ( для лучшего центрирования холостой ветви конвейера).

Для центрирования лент длинных конвейеров (более 40 м) применяют центрирующие опоры (рис. 5.4, д), в которых поддерживающие ролики установлены на вертикальной оси, совместно с двумя боковыми роликами 1; при набегании ленты на боковой ролик, лента разворачивает всю опору, что приводит к смещению ленты в центральное положение (в коротких конвейерах центрирование ленты обеспечивается приданием рабочей поверхности приводного барабана выпуклой формы).

а) б)

в) г)

д)

Рис. 5.4

Ролики изготавливают из стальных труб с подшипниками качения или скольжения и уплотнениями. Иногда используют и неметаллические материалы.

Тип роликоопоры и диаметр ролика выбирают в зависимости от ее назначения, свойств перемещаемого груза, ширины и

скорости движения груза. Ширину роликоопор принимают на 100…200 мм больше ширины ленты В (рис. 5.4). Роликоопоры на рабочей ветви монтируют на расстоянии l_р = 1750 – 0,63·B (B – ширина ленты); на нижней ветви - l_н = (2…2,5)·l_р, в месте загрузки ленты - l_з = (0,4…0,5)·l_р (рис. 5.1, а).

Центрирующие роликоопоры устанавливают между основными опорами с шагом l_ц = 15…25 м (на рис. 5.1 обозначены буквой «ц»).