- •Подготовка исходных данных для проектирования технологии и организации производства работ по строительству дорожной одежды
- •Оценка природно-климатических условий района строительства
- •Климат в районе строительства
- •Рельеф местности и геологическое строение
- •Конструкция дорожной одежды и объёмы работ
- •Конструкция дорожной одежды
- •Объёмы работ
- •Требования к дорожно-строительных материалах
- •Потребность в дорожно-строительных материалах и требования к ним
- •Потребность в дорожно-строительных материалах
- •Песок средней крупности для дополнительного слоя основания
- •Гравийно-песчаная смесь с6 для нижнего слоя основания
- •Чёрный щебень, уложенный по способу заклинки для верхнего слоя основания
- •Асфальтобетон пористый на битуме бнд-90/130 марка I для нижнего слоя покрытия
- •Асфальтобетон плотный на битуме бнд-90/130 тип б марка I для верхнего слоя покрытия
- •Транспорт схема доставки материалов
- •Технология и организация подготовительных работ
- •Устройство временных дорог, съездов
- •Проектирование технологии и организации строиетльства доРожной одежды
- •Характеристика структуры комплексного потока
- •Качественная технологическая схема строительства дорожной одежды
- •Дополнительный слой – песок
- •Нижний слой основания – гравийно-песчаная смесь с6
- •Верхний слой основания – чёрный щебень уложенный по способу заклинки
- •Нижний слой покрытия – асфальтобетон пористый на битуме бнд-90/130
- •Верхний слой покрытия – асфальтобетон плотный на битуме бнд-90/130
- •Определение продолжительности строительства
- •Количественная технологическая схема
- •Технология строительства дополнительного слоя основания из песка средней крупности
- •Выбор ведущей машины
- •Обоснование состава машиноотряда для строительства дополнительного слоя основания
- •Определение длинны захватки
- •Разработка технологической схемы строительства дополнительного слоя основания
- •Почасовые графики работы машин
- •I захватка
- •II IV захватки
- •III V захватки
- •Технология строительства нижнего слоя основания из гравийно-песчаной смеси с6
- •Выбор ведущей машины
- •Обоснование состава машиноотряда для строительства нижнего слоя основания
- •Определение длинны захватки
- •Разработка технологической схемы строительства нижнего слоя основания
- •Почасовые графики работы машин
- •I захватка
- •II захватки
- •Технология строительства верхнего слоя основания из чёрного щебня, уложенного по способу заклинки
- •Выбор ведущей машины
- •Обоснование состава машиноотряда для строительства верхнего слоя основания
- •Определение длинны захватки
- •Разработка технологической схемы строительства верхнего слоя основания
- •Почасовые графики работы машин
- •I захватки
- •II захватки
- •III захватки
- •Технология строительства нижнего слоя покрытия из пористого асфальтобетона на битуме бнд90/130, I марки
- •Выбор ведущей машины
- •Обоснование состава машиноотряда для строительства нижнего слоя покрытия
- •Определение длинны захватки
- •Разработка технологической схемы строительства нижнего слоя покрытия
- •Почасовые графики работы машин
- •I захватка
- •II захватка
- •Технология строительства верхнего слоя покрытия из плотного асфальтобетона на битуме бнд90/130, I марки, тип б
- •Выбор ведущей машины
- •Обоснование состава машиноотряда для строительства верхнего слоя покрытия
- •Определение длинны захватки
- •Разработка технологической схемы строительства верхнего слоя покрытия
- •Почасовые графики работы машин
- •I захватка
- •II захватка
- •Технология строительства присыпной обочины
- •Выбор ведущей машины
- •Обоснование состава машиноотряда для строительства верхнего слоя покрытия
- •Определение длинны захватки
- •Разработка технологической схемы строительства верхнего слоя покрытия
- •Почасовые графики работы машин
- •I захватки
- •II захватки
- •Технология строительства укреплённой обочины
- •Выбор ведущей машины
- •Обоснование состава машиноотряда для строительства верхнего слоя покрытия
- •Определение длинны захватки
- •Разработка технологической схемы строительства верхнего слоя покрытия
- •Почасовые графики работы машин
- •I захватки
- •II захватки
- •Календарный график
- •Организация контроля качества и приёмки работ
- •Показатели качества
- •Технологическая карта оперативного контроля работ при устройстве дорожной одежды
- •Охрана труда
- •Заключение
- •Список используемой литературы
Обоснование состава машиноотряда для строительства верхнего слоя покрытия
1. Доставка грунта к месту строительства
Автосамосвал КрА-З256Б1:
Производительность автосамосвала определим по формуле 2,5
Рассчитаем Пэ для возки грунта из карьера расположенного 5 км от строящийся дороги.
Пэ=7,2∙0,8∙12/((2·5/70)+0,2)= 201,6 т/смену
Пэ=201,6/1,6=126 м3/смену
При транспортировке необходимо рассчитать расстояние между разгруженными кучками грунта для равномерного распределения грунта по заданной территории с заданной толщиной слоя. Определяем по формуле (2,7):
lк=7,5/(27,8·0,25·1,1)=1 м
2. Разравнивание грунта
Разравнивание грунта присыпной обочины ведётся автогрейдером ДЗ-99
3. Поливка водой слоя грунта до оптимальной влажности.
Поливомоечная машина ПМ-130
Расход воды определяем по формуле 2,8
Q = 0,15∙2∙1,1∙(0,13–0,06) = 0,02 т/м3
Производительность поливомоечной машины ПМ-130:
т/см
4. Уплотнение слоя грунта:
Производительность самоходного катка на пневмошинах ДУ-29А используемого для уплотнения грунта:
м3/смену
Определение длинны захватки
Расчетную длину захватки находим по формуле 2,6:
По продолжительности действия каждого потока (Тстр) в рабочих днях определяется минимальная длина захватки для специализированного потока по формуле 2,10:
lmin=15000/(218·1,73)=40 (м).
Наибольшую длину захватки определяют по формуле 2,11:
Количество машино-смен ведущей машины определим по формуле 2,12:
Ведущая машина при строительстве присыпных обочин автогрейдер ДЗ-99 производительность равна 3043 м3/сену принимаем одну машину.
Объем работ по строительству дополнительного слоя основания составит:
V1 км=4040 (м3).
nмаш-смен=4040/3043=1,32 (смены).
lmax=1000/1,32=757 (м).
Помимо минимальной и максимальной длин захватки принимаем три промежуточных значения: 219 м, 398 м и 578 м. Для минимального, максимального и двух промежуточных значений длины захватки определяем удельную стоимость одного квадратного метра дорожной одежды. То значение длины захватки, при котором удельная стоимость минимальна, считается оптимальным.
Наименьшая удельная стоимость 1 м2 при длине захватки 578 м. Принимаем длину захватки 570 м. расчеты приведены в таблице (2.7).
Таблица 2.7 – Расчет оптимальной длины захватки при строительстве присыпной обочины
Перечень |
КрАЗ-256Б1,Q=12т |
ДЗ-99(Д-710) |
ПМ-130 |
ДУ-29(Д-624),P=16т |
Lmin=40 м |
||||
Объем |
162 |
162 |
7 |
162 |
Произ-ть |
202 |
3043 |
72 |
1489 |
М-смен |
0,8 |
0,05 |
0,1 |
0,11 |
Машин |
1 |
1 |
1 |
1 |
Ст.м-смены |
79,10 |
19,11 |
17,08 |
30,24 |
Ст.м-смен |
79,10 |
19,11 |
17,08 |
30,24 |
L1=219 м |
||||
Объем |
885 |
885 |
38 |
885 |
Произ-ть |
202 |
3043 |
72 |
1489 |
М-смен |
4,39 |
0,29 |
0,53 |
0,59 |
Машин |
5 |
1 |
1 |
1 |
Ст.м-смены |
79,10 |
19,11 |
17,08 |
30,24 |
Ст.м-смен |
374,15 |
5,56 |
9,08 |
17,96 |
L2=398 м |
||||
Объем |
1608 |
1608 |
69 |
1608 |
Произ-ть |
202 |
3043 |
72 |
1489 |
М-смен |
7,98 |
0,53 |
0,97 |
1,08 |
Машин |
8 |
1 |
1 |
2 |
Ст.м-смены |
79,10 |
19,11 |
17,08 |
30,24 |
Ст.м-смен |
630,89 |
10,10 |
16,5 |
32,65 |
L3=578 м |
||||
Объем |
2335 |
2335 |
100 |
2335 |
Произ-ть |
202 |
3043 |
72 |
1489 |
М-смен |
11,58 |
0,77 |
1,4 |
1,57 |
Машин |
12 |
1 |
2 |
2 |
Ст.м-смены |
79,10 |
19,11 |
17,08 |
30,24 |
Ст.м-смен |
949,20 |
19,11 |
34,16 |
60,48 |
Lmax=757 м |
||||
Объем |
3058 |
132 |
3058 |
3058 |
Произ-ть |
202 |
3043 |
72 |
1489 |
М-смен |
15,17 |
1 |
1,84 |
2,05 |
Машин |
16 |
1 |
2 |
3 |
Ст.м-смены |
79,10 |
19,11 |
17,08 |
30,24 |
Ст.м-смен |
1199,95 |
19,20 |
13,38 |
62,1 |
