Vertical Speed Mode

Изменение значения заданной вертикальной скорости.

Значение Vertical Speed Reference (отображаемой в AFCS Status Box и выше указателя вертикальной скорости) может быть изменено:

- используя клавиши NOSE UP/NOSE DN;

- нажатием и удерживанием кнопки CWS, управляя ВС в штурвальном режиме установить новое значение вертикальной скорости, отпустить кнопку CWS.

Примечание: Если Selected Altitude, достигнута во время использования кнопки CWS, значение Altitude Reference не изменится. В этом случае, чтобы установить новое значение Altitude Reference, кнопка CWS должна быть снова нажата после достижения значения Selected Altitude.

2.

. GDC 74A - Air Data Computer (ADC)

- компьютер воздушных сигналов - получает информацию от системы полного и статического воздушного давления, а также от датчика температуры наружного воздуха. Компьютер воздушных сигналов ADC рассчитывает барометрическую высоту (ALT - Altitude), воздушную (приборную) скорость (IAS - Indicator Air Speed), истинную воздушную скорость (TAS - True Air Speed), вертикальную скорость (VS - Vertical Speed), направление и скорость ветра (Wind Direction and Velocity) и температуру наружного воздуха (TAT - Total Air Temperature, OAT - Outsaid Air Temperature).

Блок ADC установлен на стойке оборудования в хвостовом обтекателе за шторкой багажного отсека.

Датчик температуры наружного воздуха, расположенный сверху кабины, подключен к ADC. Компьютер воздушных сигналов ADC рассчитывает барометрическую высоту, воздушную скорость, истинную воздушную скорость, вертикальную скорость и температуру наружного воздуха.

3.

18. Билет

1.

Система координат Garmin, GRS 77, в комплексе с системой определения курса GMU 44 заменяет традиционные гироскопические инструменты.

Курсовертикаль AHRS передает информацию о характеристиках пространственного положения и летных характеристиках самолета на дисплеи G1000 и встроенные блоки авионики, расположенные в хвостовом обтекателе самолета.

Блок AHRS (GRS 77) оборудован акселерометрами, датчиками наклона и датчиками угловой скорости, которые заменяют вращающиеся гироскопы, использующиеся на других самолетах.

Магнитометр GMU 44 находится внутри панели левого крыла и соединен с AHRS для передачи данных курса.

GRS 77 использует твердотельные электрические датчики, включая акселерометры (измеряющие угловую скорость) и микро- электрические механические датчики, чтобы определить параметры направления, разворот/ скольжение и скорость (коэффициент) информации поворота.

Ожидаемый срок службы этой системы - больше чем 5000 часов по сравнению с приблизительно 1000 часов для стандартного гироскопа.

Современная система GRS 77 позволяет инициализироваться, в то время как самолет находится в движении по земле поверхности или в полете до 20 градусов крена и 5 градусов тангажа.

GRS77 расположен в отсеке бортового радиоэлектронного оборудования хвостового конус-обтекателя.

2.

3.