25. Билет

1.

FLC Key – клавиша FLC – выбирает/отменяет режим изменения эшелона полета

Режим изменения эшелона полета (FLC).

Примечание: Перед использованием режима изменения эшелона полета должно быть установлено новое значение заданной высоты.

Режим изменения эшелона полета (FLC – Flight Level Change) может быть активирован нажатием клавиши FLC. При использовании этого режима достигается и выдерживается заданная скорость полета (Airspeed Reference) во время набора или снижения до Selected Altitude (отображается выше указателя высоты). Когда режим Flight Level Change Mode активируется, командный прибор постоянно отслеживает значения Selected Altitude, приборной скорости и текущей высоты полета.

Значение Airspeed Reference устанавливается в значении текущей индикаторной скорости полета на момент активации режима FLC. Включение режима FLC отображается в AFCS Status Box в виде сигнализатора «FLC» рядом со значением Airspeed Reference. Заданная скорость Airspeed Reference также отображается выше указателя скорости, и на ленточной шкале указателя скорости в виде значка установленного вдоль ленточной шкалы на значение скорости Airspeed Reference.

Мощность двигателя должна быть отрегулирована на значение, позволяющее командному прибору вырабатывать управляющие сигналы автопилоту по управлению ВС в канале тангажа, соответствующие желаемому профилю полета (набор или снижение) в режиме выдерживания Airspeed Reference. Командный прибор сохраняет значение текущей заданной высоты до момента изменения мощности двигателя или установки желаемой Airspeed Reference, не позволяя ВС снижаться или набирать высоту ниже/выше Selected Altitude.

Изменение значения заданной приборной скорости.

Значение Airspeed Reference (отображаемой в AFCS Status Box и выше указателя индикаторной скорости) может быть изменено:

- используя клавиши NOSE UP/NOSE DN; - нажатием и удерживанием кнопки CWS, управляя ВС в штурвальном режиме установить новое значение приборной скорости, отпустить кнопку CWS.

2.

3.

Конструкция.

Самолет оборудован системой сигнализации критических углов атаки пневматического типа, состоящей из впускного отверстия в передней кромке левого крыла, пневматической сирены рядом с левым верхним углом лобового стекла и соединительной арматуры.

Принцип работы.

При приближении самолета к сваливанию низкое давление на верхней поверхностью крыла перемещается вперед вокруг передней кромки крыла. Это низкое давление создает перепад давлений в системе сигнализации критических углов атаки, который обеспечивает прохождение потока воздуха через сирену аварийной сигнализации, что вызывает звуковой сигнал на скоростях на 5 - 10 knots больше скорости сваливания в любых режимах полета.

Проверка работоспособности

Систему сигнализации критических углов атаки необходимо проверять во время предполетной проверки, путем создания разряжения воздуха в системе. Для создания разряжения воздуха приложите чистый носовой платок к вентиляционному отверстию системы и потяните воздух ртом или используйте какое-либо другое всасывающее приспособление для активации сирены сигнализации. Система находится в рабочем состоянии, если сирена сигнализации издает звуковой сигнал при использовании всасывания.