26. Билет
1.
2. . На странице LEAN (окно бедной смеси) одновременно отображаются :
показания температуры выхлопных газов (EGT °F)
температуры головки цилиндров (CHT °F) для всех цилиндров, используемые для регулировки или обеднения состава топливно-воздушной смеси
также цифровые значения расхода топлива FFLOW GPH
количества топлива FUEL QTY GAL.
3.
27 Билет
1.
РЕЗЕРВНЫЙ (пневматический) указатель воздушной скорости находится на нижней центральной приборной доске. На указателе имеются цветные дуги для обозначения максимальной скорости, диапазона предупреждения о высокой крейсерской скорости, нормального рабочего диапазона, рабочего диапазона для конфигурации с полностью выпущенными закрылками и диапазона предупреждения о низкой воздушной скорости.
На приборе применяется цветная маркировка.
Белая дуга показывает диапазон скоростей, в котором можно использовать закрылки.
Зеленой дугой отмечают диапазон скоростей, в котором следует эксплуатировать самолет.
Желтая дуга показывает скорости, допустимые только при отсутствии турбулентности.
Красная черта обозначает скорость, после превышения которой, самолет может начать разрушаться.
Дополнительная белая шкала внизу используется для облегчения вычисления истиной воздушной скорости.
Скорость показывается в узлах (knots). 1 узел = 1.852км/ч
2.
1. Роликовый указатель 7.Шкала тангажа
2. Шкала 8.Указатель скольжения/
3. Линия горизонта 9.Небо
4. Символ воздушного судна 10. Индекс-нуль
5. Земля
6. Обтекатели
Указатель скольжения/скольжения на развороте находится под роликовым указателем и перемещается вбок от роликового указателя для обозначения бокового ускорения. Одно перемещение указателя скольжения/скольжения на развороте равняется одному перемещению шарика на традиционном указателе скольжения/скольжения на развороте.
3.
Нажатие клавиши APR, когда указатель бокового отклонения CDI находится за пределами одной точки шкалы указателя, задействует режим Approach Mode в пассивном режиме (сигнализатор белого цвета отображается левее поля активного источника в боковом канале). Если указатель бокового отклонения CDI находится в пределах одной точки по шкале указателя, режим LOC Approach Mode автоматически активируется при нажатии клавиши APR.
28 Билет
1.
Режимы работы автопилота:
-в боковом канале
ROL, HDG,GPS,VOR,LOC,GA
-в продольном канале:
PIT, ALTS, ALT, VS,FLC,VPTH,ALTV,GP,GS,GA.
2.
1. Страница ENGINE (окно двигателя) отображает:
показания тахометра (RPM),
расхода топлива (FFLOW GPH),
давления масла (OIL PRES),
температуры масла (OIL TEMP),
температуры выхлопных газов (EGT),
вакуума (VAC),
количества топлива (FUEL QTY GAL),
часов наработки двигателя (ENG HRS),
напряжения на электрической шине (VOLTS) и тока аккумуляторной батареи (AMPS).
При нажатии сенсорной клавиши ENGINE рядом с ней появляются сенсорные клавиши LEAN (обеднение) и SYSTEM (система).
2. На странице LEAN (окно бедной смеси) одновременно отображаются :
показания температуры выхлопных газов (EGT °F)
температуры головки цилиндров (CHT °F) для всех цилиндров, используемые для регулировки или обеднения состава топливно-воздушной смеси
также цифровые значения расхода топлива FFLOW GPH
количества топлива FUEL QTY GAL.
3. На странице SYSTEM (системный дисплей) отображаются:
числовые значения параметров, которые показаны на странице ENGINE только в виде индикаторов.
На странице SYSTEM также имеются цифровые значения использованного топлива (GAL USED) и оставшегося топлива (GAL REM).
3.
Ограничения по использованию GFC 700 AFCS.
1.Перед использованием автопилота, пилотажного командного прибора или ручного электрического триммирования необходимо выполнить предполетную проверку системы GFC 700 AFCS.
2.При использовании автопилота, пилот, с застегнутым ремнем безопасности, должен занимать левое кресло пилота.
3.Автопилот должен быть отключен при выполнении любого взлета или посадки.
4. Максимальная скорость для включения автопилота – 150 KIAS.
Минимальная скорость для включения автопилота – 70 KIAS.
Максимальная рабочая скорость для использования электрического триммирования – 163KIAS.
5.Максимальный дисбаланс топлива при включенном автопилоте – 90 POUNDS (15галлонов).
6.Автопилот необходимо отключать на высоте менее 200 feet над уровнем земли при выполнении захода на посадку и менее 800 feet над уровнем земли при любых других режимах полета.
7.Выполнение захода на посадку по приборам с использованием автопилота/пилотажного командного прибора допустимо только по Категории I.
8.Использование автопилота запрещается в случае отказа аудиопанели (в связи с отсутствием звукового предупреждающего сигнала при отключении автопилота).
9.Использование автопилота запрещается при выполнении ухода на второй круг, пока не будет достигнута вертикальная скорость, обеспечивающая выполнение всех ограничений по высоте использования автопилота.