4.4.2. Статистический анализ

Cap Gemini Ernst & Young совместно с Georgia Institute of Tech­nology и Ryder System, Inc. [5] в 2001 г. было проведено очередное ежегодное исследование рынка логистических провайдеров. В опросе участвовали фирмы из автомобильной, химической, электронной, медицинской, компьютерной промышленности, компании, выпускающие товары широкого потребления, предпри­ятия оптовой и розничной торговли, телекоммуникаций. Эти от­расли промышленности были выбраны потому, что логистика в них является стратегически важной составляющей, и все они дви­жутся по направлению к совершенствованию управления интег­рированными цепочками поставок. Всего было разослано 725 ан­кет. Из них получено 93 ответа, что составило 13%. Из 93 опро-

_ft

шенных 71% показали, что их компании либо используют, либо предполагают использовать ЗЛС-услуги. Как показано на рис. 4.16, доля респондентов, показывающих, что их фирмы пользуются ус­лугами 3PL-провайдеров, остается примерно на одном уровне с 1997 г. За шестилетний период самая низкая граница использо­вания ^PL-подхода составила 68% (1999 г.), а самая высокая (73%) была в 1997 и 2000 гг. В 2001 г. 29% опрошенных ответили, что их компании не используют услуги JPL-провайдеров.

71

71

71

73

80

. ⁷⁰

s

га 60

ш о

л

с; о с о

S

I-

X 0)

о о.

с

73

68

29

50 40 30 20

20 - Н

¹⁰ |~

п LI ■■ 1

_eI

_EJ

_т

29

27

27

29 yi_

1996 1997 1998 1999 2000 2001

_ЕЕ

ее (О

о

ш

т S

5

S X

о; -о

л О

с; i

s х

ю <в

II

^ о.

с

ями различных сфер деятельности в рамках JPL-подхода в 1999 и 2000 гг.

к	о о;	га	к
га	L- S	X	га
X	О I	5	X
тер|		ZS S	Рознич
пью	Э о. н	ш 2
5	з о
О	Q.C
^	га

2000

I I 1999

Годы

Не используют

I I Используют

Рис. 4.16. Использование компаниями услуг логистических

Провайдеров

Источник: Third-Party Logistics Study: Results and Findings of the 2001 Sixth Annual Study С John Langley Jr., Gary R. Allen, Gene R. Tyndall Cap Gemini Ernst & Young Inc.

Хотя общая доля компаний, использующих услуги логистичес­ких провайдеров, остается примерно постоянной год от года, про­цент их использования отличается по отраслям промышленности.

Наиболее активные в мире пользователи услуг JPZ-провайде-ров — компании, занятые в компьютерной промышленности и производстве товаров широкого потребления (90 и 85% соответ­ственно).

Среди компаний, которые не так активно пользуются логис­тическим аутсорсингом, — автомобильная, химическая промыш­ленность и розничная торговля. В том же исследовании от 50 до 60% компаний этих отраслей используют услуги логистических провайдеров. Рисунок 4.17 демонстрирует использование компани-

Рис. 4.17. Использование компаниями в своей деятельности ЗР1--подхода (по отраслям)

Источник: По материалам: Third Party Logistics[Services: Viewsi frorri the Customers. Results and Findings of the1999 Fourth Annual Study ^9^|еУ ^ Brian Newton, Glenn A. Dalhart и Third Party ILogistics Serv,ce| Views from the Customers. Results and Findings of the 2000 Fifth Annual btuay Lang.ey Jr.,Brian Newton, Gary Allen.

Поданным исследования Cap Gemini Ernst&Young средние^зат­раты на аутсорсинг в 2001 г. составили 35% и ^пмиипредпо-Sanuor их увеличение до 50% в течение ^^^^^ это увеличение произойдет, можно ожидать значу поступлений от всей индустрии ЗРЬ-провате^в-

По исследованиям Dr. Robert Lieb и Brandon Sch^an^ ^ ным в 2001 г. среди 500 производителей проДУ™ _{логистически}.

[рейтинга U.S. Fortune 500 manufacturers ^"^йдерами предпри­ми функциями, предоставляемыми J/x-np' _{адирова}ния, офор-ятиям, являются: услуги транспортировки, _{перевозЧ}иков. мления документов, экспедирования и выи v

165

По исследованию Cap Gemini Ernst & Young, в целом доля пользо­вания услугами в 2001 г. по большинству услуг больше, чем в 2000 г В 2001 г. наиболее часто передавались для аутсорсинга функции складирования (73,7%); внешней транспортировки (68,4%); оформления грузов/платежей (61,4%); внутренней транспортировки (56,1%); консолидации грузов/дистрибьюции (40,4%); прямой транспортировки (38,6%).

В 2001 г. порядок показателей передачи этих функций сохра­нился относительно 2000 г.

Функции, выделяемые менее часто, включают в себя: возврат товаров и ремонт (22,8%); менеджмент запасов (21,0%);

маршрутизацию перевозок и управление транспортным хозяй­ством (19,3%);

информационные технологии (17,5%); услуги консолидации (17,5%); управление заказами (15,8%); прием/обработку заказов (5,3%); отношения с покупателями (3,5%). ' Среди этих логистических активностей есть функции, доля ис­пользования которых увеличилась в 2001 г. по сравнению с 2000 г. Из складывающегося процентного отношения можно сделать вывод, что существует тенденция передавать для аутсорсинга стратегически важные логистические функции (активности) и ак­тивности, ориентированные на покупателя, а также функции, в значительной мере связанные с информационными технологиями. Исследования предыдущего года определяли эти логистические активности как наиболее перспективные.

Заказчики обычно заинтересованы в интегральном характере услуг, предлагаемых им логистическими посредниками, напри­мер, в объединении транспортировки, грузопереработки, сопут­ствующего сервиса, обеспечения запасными частями и т.п. Иссле­дования 2000 г. показали, что от 60 до 70% логистических услуг были комплексными, что было желательно для потребителей.

Потребители аутсорсинга также хотели бы, чтобы ЗРЬ-провай-деры «предоставляли более широкий и исчерпывающий набор услуг». Они не согласны с утверждением, что «логистические провай­деры должны сфокусироваться на ограниченном круге услуг». Очевидно, что респонденты имеют нарастающее желание сотруд­ничать с одним логистическим провайдером в роли «ведущего ло-

166

гистического менеджера (управляющего)» при интеграции логи­стических услуг.

Согласно исследованиям, компании получают наибольшую эко­номию при аутсорсинге всех функций логистической цепочки.

По мнению экспертов, компании, использующие ЗРЬ-подход, мо­гут сократить затраты на управление запасами от 15 до 30%.

Hi 1-й год

I I 2, 3 и 4-й года

О бзор европейских компаний, представленный Logistics Management, показывает, что 56% респондентов утверждают: они достигли снижения затрат при использовании JPL-подхода. Дру­гие преимущества были достигнуты в сфере снижения транспорт­ных расходов (рис. 4.18).

о d о

о а О

Рис. 4.18. Экономия при аутсорсинге различных логистических

функций

Источник: Boyson, Sandor; Corsi, Thomas; Dresner, Martin & Rabinovich, Elliot. Managing Third Party Logistics Relationships: What Does It Take? // Journal of Business Logistics 1999. January.

По исследованиям Cap Gemini Ernst & Young при применении §§ JPL-подхода у компаний произошли следующие изменения: снизились логистические издержки на 8,2%; сократились логистические активы на 15,6%; средний цикл заказа продукции сократился с 10,7 до 8,4 дней; общие запасы сократились на 5,3%.

слуги*

Все эти показатели позволяют улучшить финансовое состояние предприятия — участника логистической цепи, используя 3PL-подход.