4.5. Передача логистических функций предприятия экспедитору

Осуществление транспортировки в рамках грузовых автопере­возок может осуществляться коммерческими транспортными предприятиями, а также внутризаводским автопарком предприя­тий. На принятие решения об использовании внутризаводского _гавтопарка оказывают влияние следующие факторы: I степень привязки транспорта к технологическим процессам в | 'промышленности, строительстве, торговле или сельском хозяйстве; специфика видов грузов и связанная с этим необходимость использования специального транспортного средства; частота и регулярность транспортировок; запрет на предоставление услуг внутренним транспортом для третьих лиц;

экономическая целесообразность использования собственного втопарка.

Предприятия, которые профессионально работают в сфере гру-овых автоперевозок, подразделяются на:

транспортные предприятия и предприятия по грузовым авто-ере возкам;

экспедиторские предприятия без собственного парка транспорт-ых средств;

экспедиторские предприятия с собственным парком транспорт-ых средств.

В то время как предприятия по грузовым автоперевозкам кон-ентрируют свою деятельность прежде всего на услугах по пере-озкам, экспедитор традиционно проводит от собственного име-и расчеты с грузоотправителем или грузополучателем за предо-авление услуг по транспортировке с использованием нескольких :веньев, перевалке или за предоставление складских услуг. Он меет также право осуществлять работы внутри транспортной епочки самостоятельно.

Традиционные задачи экспедитора, помимо прочего, вполне спо-'обны заложить основы для его функционирования в качестве пред­приятия, предоставляющего логистические услуги:

экспедиторы и раньше занимались координацией деятельно-:ти многих участников внутри транспортной цепочки при преодо-ении мест стыковок;

раскрытие синергетических эффектов за счет консолидации узов или использования метода грузовых единиц также относит-я к задачам экспедиторов;

171

• наряду с задачей физической реализации транспортирово! экспедитор берет на себя и коммерческое исполнение расчетов i клиентами за транспортные услуги;

• складские и информационные услуги и раньше частично от носились к предлагаемым экспедиторами видам работ.

В противоположность старому кругу занятий экспедитор, каь логистическое предприятие, сегодня выходит далеко за предель прежней деятельности по осуществлению грузоперевозок и орга низации транспортных цепочек.

Экспедитор все глубже вникает в процессы снабжения, произ­водства и сбыта клиента, которому предлагает свои транспортные услуги. Он включается в треугольник отношений поставщик—про­изводитель—потребитель и организует между ними комплексную логистическую грузовую и информационную цепочку (рис. 4.20).

Логистическое консультирование		Погрузка и раз­грузка у клиента		Внутризаводские перевозки
Контроль качества	^Экспедитор как у ( логистическое )			Ведение внешнего склада клиента
Упаковка, комис-сионирование	^__^_-А. предприятие у4»^___^			Логистические услуги
Нанесение цены		Монтаж		Информацион­ные услуги

Рис. 4.20. Выполнение комплексных услуг экспедитором

Использование при грузовых автоперевозках концепции «точ­но в срок», в которой сегодня заинтересованы и производствен­ные предприятия России, в Европе привело к тесным партнер­ским отношениям предприятий транспортной и производствен­ной сферы.

В рамках этой концепции грузы распределяются для производ­ственных целей уже по пути следования, поэтому необходимо иметь постоянное представление о состоянии транспортировки. Отсюда вытекают и новые требования, предъявляемые к автомо­бильным грузоперевозкам, где ранее, в отличие от других видов транспортировок, не было принято постоянно следить за ходом транспортировки между местами погрузки и разгрузки.

На базе немногочисленной в России собственной складской инфраструктуры некоторые экспедиторы уже сегодня реализуют

такие задачи, как консолидация грузов, их распределение и про­межуточное складирование, комиссионирование и упаковка.

В рамках реализации грузоперевозок выполняются и задачи по обеспечению надежности погрузок и сохранению качества грузов. Перечень предоставляемых услуг дополняется выполнением раз­личных коммерческих задач, таких, как таможенная очистка, по­лучение платежей, страховка и ведение расчетов.

Преимущества, которые могут образоваться в ходе такого со­трудничества, и предпосылки, которые следует для этого создать

экспедитору, показаны в табл. 4.3.

Таблица 4.3

Выгоды, получаемые от управления экспедитором внешним складом одного поставщика

Преимущества для поставщика	Предпосылки для использования экспедитора
Снижение транспортных расхо­дов за счет объединения отсы­лок нескольких клиентов	Размещение склада экспедитора вбли­зи от потребителя
Отказ от собственного складс­кого хозяйства	Гибкое предложение по использованию складских мощностей и персонала
Перевод постоянных затрат на обслуживание зданий и на пер­сонал в переменные	Предоставление квалифицированного персонала для контроля за поступле­нием товара и для проведения работ по комиссионированию
Уменьшение физических и ин­формационных мест стыковок	Надежный и мощный парк транспорт­ных средств для вывоза деталей и по­ставки в режиме «точно в срок»
Использование информацион­ных мощностей экспедитора	Мощная система электронной обработ­ки данных для управления информаци­онным потоком между поставщиком, экспедитором и потребителем
Использование специфических логистических решений экспеди­тора	Возможен запрос в диалоговом режи­ме о наличии запасов, движении дета­лей, дефиците, деталях, не прошедших контроля качества, резервировании и наличии складских мест
Снижение рисков при поставках

Вопросы для контроля и обсуждения

1. Кому промышленные и торговые компании передают свои технологии на управление грузопотоками?

2. Дайте характеристику различных уровней эволюции услуг экспедитора к пакету логистических услуг.

172