8.1.4.1. Заповнення системи гідроприводу зчеплення робочою рідиною

Для заповнення привода робочою рідиною:

• підняти щиток волновідбивача;

• відкрити лючок над головним циліндром привода вимикання зчеплення;

• очистити кришку 11 (мал. 8.4) від пилу й бруду щоб уникнути потрапляння бруду в головний циліндр;

• зняти кришку із пробки 10 головного циліндра;

• залити в головний циліндр робочу рідину до рівня верхньої крайки квадратного отвору в пробці.

Після заповнення робочою рідиною резервуара головного циліндра прокачати гідравлічний привід зчеплення, для чого:

• зняти ковпачок 12 (мал. 8.3) пропускного клапана робочого циліндра й надягти замість нього спеціальний ключ і гумовий шланг із ЗИП машини (використовувані для прокачування гальм). Вільний кінець шланга опустити в робочу рідину, налиту в скляну посудину місткістю не менш 0,5 л до половини його висоти;

• відвернути на ¹/₂ – ³/₄ оберти пропускний клапан, нажати на педаль зчеплення до відмови, закрутити пропускний клапан і відпустити педаль зчеплення;

• долити робочу рідину в головний циліндр до норми. Повторити операцію прокачування й доливки кілька разів (до

припинення виділення пухирців повітря зі шланга, опущеного в посудину). Щоб уникнути потрапляння повітря в систему доливати рідина після кожних двох натискань.

По закінченні прокачування:

• при натиснутій педалі щільно закрутити пропускний клапан;

• перевірити величину переміщення штовхача 15 поршня робочого циліндра, що при повністю натиснутій педалі зчеплення повинна бути в межах 24—25,5 мм;

• зняти шланг і спеціальний ключ, поставити ковпачок 12 на місце, долити рідину до норми (до рівня верхньої крайки квадратного отвору в пробці), закрутити кришку пробки головного циліндра. закрити лючок над головним циліндром вимикання зчеплення;

• опустити щиток волновідбивача.

8.1.4.2. Регулювання привода зчеплення

Регулювання привода зчеплення включає регулювання вільного ходу штовхача 24 (мал. 8.3) поршня головного циліндра 1, регулювання вільного ходу важеля 8 вилки вимикання зчеплення, регулювання зусилля сервопружини 5 і установку педалі 18 зчеплення.

Після проведення монтажних робіт з вузлом головного циліндра необхідно перевірити зазор між переднім похилим листом корпуса й повністю натиснутою педаллю зчеплення, а також чіткість повернення педалі зчеплення у вихідне положення при повністю натягнутій сервопружині.

Для натягу сервопружини:

• розконтрити контргайку 3 на натяжному стрижні сервопружини 4;

• натягнути сервопружину 5, нагвинчуючи сферичну гайку 2 до упору;

• законтрити контргайку 3.

У випадку якщо зазор між переднім похилим листом корпуса й повністю натиснутою педаллю менше 10 мм або у випадку нечіткого повернення («зависання») педалі у вихідне положення виконати регулювання положення педалі (підняти педаль). Регулювання здійснюється вивертанням болта 6 на 1—2 оберти з наступним регулюванням вільного ходу штовхача поршня головного циліндра.

Вільний хід штовхача поршня головного циліндра повинен бути в межах 0,5—1 мм. Фактична величина вільного ходу штовхача заміряється при переміщенні педалі 18 зчеплення від верхнього фіксованого положення до початку контакту штовхача з поршнем. Первинний вільний хід площадки педалі при цьому повинен бути в межах 3,5-7 мм.

Для регулювання вільного ходу штовхача поршня головного циліндра:

• розконтрити контргайку 22;

• шляхом обертання шестигранної головки 23 штовхача встановити зазначений вище зазор між поршнем і штовхачем;

• законтрити контргайку 22.

Вільний хід важеля 8 вилки вимикання зчеплення повинен бути в межах 3,7—4,6 мм. Для виміру вільного ходу:

• установити лінійку паралельно осі штовхача 15;

• перемістити важіль вилки вимикання зчеплення, переборовши зусилля відтяжної пружини, до відчутного упору;

• по лінійці визначити величину переміщення кінця штовхача.

Для регулювання вільного ходу:

• розконтрити контргайку 16;

• повертаючи штовхач 15 відносно скоби 17, установити необхідний вільний хід важеля вилки вимикання зчеплення;

• законтрити контргайку 16.

Сумарний вільний хід педалі зчеплення в результаті регулювань вільного ходу штовхача й важеля вилки повинен бути в межах 38-58 мм.

При повністю справному, добре прокачаному й правильно відрегульованому приводі хід важеля вилки вимикання зчеплення повинен бути в межах 24-25,5 мм.