13.4.6. Регулювання привода противоскатного пристрою
Регулювання привода противоскатного пристрою полягає у встановленні необхідного зазору між зубом собачок і зубами храпових коліс при виключеному противоскатному пристрої. Зазор повинен бути в межах 10— 12 мм. При цьому собачки повинні стосуватися упорів 14 (мал. 13.9) і 25. Регулювання виконувати при нижньому положенні рукоятки 6 зміною довжини тяг 12, 17 і 20, а при необхідності й тяг 9 і 13.
13.4.7. Регулювання блокувального механізму
Регулювання блокувального механізму полягає в правильній взаємній установці пальця 28, що блокує важеля й блокувальної пластини 1.
Механізм відрегульований правильно, якщо при нейтральному положенні важеля перемикання передач у КП між пальцем 28 блокувального важеля, і блокувальною пластиною 1 є зазор 3-5 мм, а також якщо при включенні передачі заднього ходу в КП палець 28 вільно входить в отвір а блокувальної пластини 1, а при включенні третьої й п'ятої передач палець вільно входить у вікно б блокувальної пластини.
Для регулювання блокувального механізму:
перевірити й при необхідності відрегулювати привод перемикання передач у КП;
послабити затягування клемового затискача блокувального важеля 31;
встановити між пальцем 28 блокувального важеля і блокувальною пластиною, зазор 3-5 мм;
від`єднати тягу 2 від валика 4;
включаючи передачу заднього ходу в КП, повернути блокувальний важіль 31 і блокувальну пластину 1 до сполучення пальця 28 блокувального важеля з отвором а в пластині, після чого повністю включити передачу;
зцентрувати палець 28 в отворі а й затягти клеммовий затискач блокувального важеля;
з`єднати тягу 2 з валом 4 і перевірити правильність регулювання.
14. Водометний рушій, заслінка водометного рушія і хвилевідбивний щиток
14.1. Водометний рушій
Водометний рушій призначений для забезпечення руху машини на плаву.
Водометний рушій розташований у відділенні силової установки, у кормовій частині корпуса машини.
Корпус 4 (мал. 14.1) рушія кріпиться болтами через прокладку 15 до днища корпуса машини. На задній частині корпуса рушія встановлене ущільнювальне кільце 13, що перешкоджає проникненню забортної води у відділення силової установки. Знімні ґрати 17 охороняють водометний рушій від потрапляння в нього великих сторонніх предметів.
Гребний гвинт 9 чотирьохлопастний. Він установлений на шлицьовій частині вала 3 і закріплений на ньому гайкою 14, що стопориться двома болтами.
Гайка 14 з болтами використовується як знімач гребного гвинта з вала 3. Для цього необхідно викрутити болти, що стопорять гайку 14, відвернути гайку на 3—6 обертів і, рівномірно вкручуючи болти в різьбові отвори гребного гвинта, підтягти гвинт до гайки 14.
За гребним гвинтом 9 на корпусі 4 закріплений виправний апарат 11, призначений для перетворення обертового руху струменя води, створюваного гребним гвинтом, у поступальний рух. За виправним апаратом розташований агрегат керування на плаву (див. п. 11.3).
14.1. 1. Редуктор водометного рушія
Редуктор водометного рушія служить для передачі крутного моменту від карданного вала привода рушія на вал гребного гвинта.
Рис. 14.1. Водометний рушій:
1 -рукоятка пробки маслозаливного отвору; 2 — редуктор; 3 — вал гребного гвинта; 4— корпус рушія; 5 — втулка; 6— манжета; 7 — кришка манжет; 8 — розпірне кільце; 9 — гребний гвинт; 10 — кермовий агрегат; 11 — виправний апарат; 12 - фланець; 13 - ущільнювальне кільце; 14 - гайка кріплення гребного гвинта; 15 - прокладка; 16 - пробка зливального отвору; 17 — знімні захисні ґрати; 18 — фланець ведущого вала
У кришці 1 (мал. 14.2) корпуса редуктора є маслозаливний отвір, що закривається пробкою 6 з рукояткою й щупом для контролю рівня оливи. На щупі є позначки максимального П и мінімального П рівень оливи.