Балльная оценка видов транспорта

Вид транспорта	Время доставки	Частота отправления	Соблюдение графика доставки	Универса-льность	Доступ-ность	Стои-мость
Железнодорожный Водный Автомобильный Трубопроводный Воздушный	3 4 2 5 1	4 5 2 1 3	3 4 2 1 5	2 1 3 5 4	2 4 1 5 3	3 1 4 2 5

Системность также является одним из основополагающих принципов транспортной логистики, поскольку вопросы организации, планирования, управления и регулирования потокового процесса, как информационные функции, не допускают поэлементного их рассмотрения. Они требуют того, чтобы данный процесс рассматривался во взаимных связях и как единое целое. Это означает, что транспортный поток представляет собой не простую совокупность составляющих его элементов (пассажиров, грузов, автомобилей, судов, вагонов и т.д.), а систему. Последняя находится во взаимодействии с другими системами (грузоотправителями, грузополучателями, экспедиторами, различными органами власти, формирующими заказы на пассажирские перевозки, и др.) Вступая во взаимодействие все эти системы образуют целостную систему, подлежащую рассмотрению, независимо от того большой или малый вопрос организации, планирования, управления и регулирования решается.

Таким образом, принцип системности дает возможность вычленять транспортный поток из общего логистического потока в виде отдельной управляемой системы и применять к ней системный подход. Все это позволяет увязывать транспортные расходы со стратегией перевозочной компании; объединять усилия логистики с маркетингом при оказании транспортных услуг; координировать действия участников транспортного процесса по продвижению потоков пассажиров, грузов, транспортных средств; оперировать информационными и финансовыми потоками внутри отрасли, при входе и выходе из нее; рационально формировать инфраструктуру и распределять ресурсы для осуществления движения транспортных потоков; устанавливать прочные оптимальные связи между перевозчиками и клиентурой, координировать их, и т.д.

Глава 11. Логистика складирования

11.1. Роль и место складирования в логистической системе

Складское хозяйство является одним из важнейших элементов логистической системы, который имеет место на любом этапе движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя. Перемещение потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определённых местах необходимых запасов, для хранения которых и предназначены склады. К основным причинам использования складов в логистической системе можно отнести следующие:

• обеспечение бесперебойного процесса производства за счёт создания запасов материально-технических ресурсов;

• координация и выравнивание спроса и предложения в снабжении и распределении за счёт создания страховых и сезонных запасов;

• обеспечение максимального удовлетворения потребительского спроса за счёт формирования ассортимента продукции;

• уменьшение логистических издержек при транспортировке за счёт организации перевозок экономичными партиями;

• создание условий для поддержания активной стратегии сбыта;

• увеличение географического охвата рынков сбыта;

• обеспечение гибкой политики обслуживания.

Такие термины, как «склад», «распределительный центр», «логистический центр», «терминал», почти взаимозаменяемы. Распределительный центр – это место хранения товаров в период их движения от места производства до оптовой или розничной торговой точки. Логистический центр – место хранения более широкого ассортимента продукции, которое может находиться на разных стадиях движения материального потека от поставщика до конечного потребителя. Терминал – складское хозяйство, расположенное в конечном или промежуточном пункте транспортной сети, организующее мультимодальные перевозки грузов с участием воздушного, автомобильного, морского транспорта. Наиболее общим термином является понятие «склад», под которым понимают сложное техническое сооружение, предназначенное для управления запасами на различных участках логистической цепи и выполнения конкретных функций по хранению и преобразованию материального потока в целом.

Объектом изучения логистики складирования являются товарно-материальные ценности в процессе их складирования, грузопереработки и упаковки.

На складе обрабатываются по крайней мере три вида потоков – входящие, исходящие и внутренние. Наличие входящего потока означает необходимость разгрузки транспорта, проверки количества и качества прибывшего груза, проверки товаросопроводительных документов и т.д. Исходящий поток обусловливает необходимость погрузки транспорта, подготовку товаросопроводительных и грузовых документов. Внутренний поток обусловливает необходимость перемещения и грузопереработки товарно-материальных ценностей внутри склада и оформления складских документов. На складе входящие потоки преобразуются в исходящие, т.е. в результате переработки грузов могут изменяться такие параметры транспортных партий, как их величи­на, состав, число наименований грузов, упаковка, параметры отдельных грузовых складских единиц, время приёма и выдачи и др.

Предметом логистики складирования является комплекс операций, реализуемых в процессе преобразования материального потока в складском хозяйстве.

Целью логистики складирования является организация эффективной системы складирования.