- •Глава 1. Понятийный аппарат логистики
- •1.1. История возникновения логистики
- •1.2. Факторы развития логистики
- •1.3. Определение логистики
- •Типичные определения логистики
- •1.4. Причины разнобоя в определениях логистики
- •1.5. Предмет и объект логистики
- •1.6. Логистическая система как объект изучения
- •1.7. Виды логистических систем
- •Глава 2. Концепция логистики
- •2.1. Формирование общей логистической концепции
- •2.2. Цель и принципы логистики
- •2.3. Экономические компромиссы
- •2.4. Принцип «миссий»
- •2.5. Задачи логистики
- •Глава 3. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм
- •3.1. Воздействие логистики на затраты и доходы
- •3.2. Механизм влияния логистики на повышение конкурентоспособности
- •3.3. Основные требования логистики
- •3.4. Новизна и значение логистики
- •Признаки традиционной и логистической концепций
- •Глава 4. Логистическая концепция управления цепями поставок
- •4.1. Понятие цепи поставок
- •4.2. Управление цепями поставок как новая концепция бизнеса
- •4.3. Рекомендуемая модель операций в цепи поставок
- •Глава 5. Развитие логистики в интегрирующую функцию
- •Глава 6. Закупочная логистика
- •6.1. Цель и задачи закупочной логистики
- •6.2. Механизм функционирования закупочной логистики
- •6.3.Эффективность закупочной логистики
- •Глава 7. Логистика производственных процессов
- •7.1. Сущность производственной логистики
- •7.2. Принципы организации производственного процесса
- •7.3. «Толкающие» и «тянущие» системы управления материальными потоками в производственной логистике
- •7.4. Основы оперативного планирования и управления материальными потоками в производстве
- •Глава 8. Сбытовая (распределительная) логистика
- •8.1. Взаимосвязь и разграничение компетенций маркетинга и сбытовой логистики
- •8.2. Каналы распределения товаров
- •8.3. Типы посредников
- •8.4. Правила сбытовой логистики
- •Глава 9. Логистика запасов
- •9.1. Сущность и роль товарно-материальных запасов в логистике
- •9.2. Функции запасов
- •9.3. Основные виды материальных запасов
- •9.4. Определение оптимального размера заказываемой партии
- •9.5. Основные модели управления запасами
- •1. Модель управления запасами с фиксированным размером заказа
- •2. Модель управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами
- •3. Модель управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня
- •4. Модель управления запасами по минимуму – максимуму и с постоянной периодичностью пополнения запасов
- •Глава 10. Транспортная логистика
- •10.1. Факторы выделения транспорта в самостоятельную область применения логистики
- •10.2. Цель и задачи транспортной логистики
- •10.3. Принципы транспортной логистики
- •Балльная оценка видов транспорта
- •Глава 11. Логистика складирования
- •11.1. Роль и место складирования в логистической системе
- •11.2. Классификация складов
- •Классификация складов в логистике
- •11.3. Основные функции складов
- •11.4. Проблематика эффективного функционирования логистики складирования
- •1. Выбор типа, количества и мощности складов
- •2.Эффективное использование складских площадей
- •3. Увеличение оперативной эффективности (уменьшение числа операций с товаром)
- •4. Создание условий для эффективной работы.
- •5. Улучшение логистического обслуживания.
- •6. Снижение издержек
- •11.5. Система складирования
- •Глава 12. Информационная логистика
- •12.1. Понятие, цель и задачи информационной логистики
- •12.2. Общая характеристика логистической информации и ее роль в товародвижении
- •12.3. Назначение логистической информации
- •12.4. Принципы организации логистической информационной системы
- •12.5. Функции логистической информационной системы
- •12.6. Структура логистической информационной системы
- •Глава 13. Логистика сервисного обслуживания
- •13.1. Понятие логистического сервиса
- •13.2. Критерии качества логистического обслуживания
- •13.3. Зависимость затрат сервиса от уровня обслуживания
- •Глава 14. Организация логистического управления
- •14.1. Управление в логистических системах
- •14.2. Особенности и функции логистического управления
- •14.3. Принципы логистического управления
- •14.4. Проблемы организации работы службы логистики на предприятии
- •Глава 15. Тенденции и перспективы развития логистики
- •Содержание
1.6. Логистическая система как объект изучения
Установившегося определения логистической системы нет ни в отечественной литературе, ни в зарубежной. Поэтому приведем несколько определений, используемых учёными, с целью обозначения подходов к данному понятию.
Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой. Данный подход к определению логистической системы основан на общей теории систем и кибернетики.
Логистическую систему определяют также как систему, элементами которой являются материальные, финансовые и информационные потоки, над которыми выполняются логистические операции, взаимосвязывающие эти элементы, исходя из общих целей и критериев эффективности. Это определение дано с экономической точки зрения на логистическую систему.
Однако в последнее время все чаще пользуются еще одним понятием логистической системы, в котором наиболее полно обобщены методологический подход и позиции бизнеса: логистическая система – сложная организационно завершенная экономическая система, состоящая из элементов и звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и другими сопутствующими потоками, совокупность, границы и задачи функционирования которых объединены конкретными целями организации бизнеса.
Существует четыре свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой: целостность и членимость, связи, организация, интегративные качества. Применительно к задачам логистики эти свойства приобретают конкретизированный характер.
1. Сложность логистической системы характеризуется следующими основными признаками:
наличие большого числа элементов (звеньев);
сложный характер взаимодействия между отдельными элементами;
сложность функций, выполняемых системой;
наличие сложного организованного управления;
воздействие на систему большого количества факторов внешней среды.
2. Иерархичность характеризует подчиненность элементов более низкого уровня элементам более высокого уровня.
3. Целостность и членимость (эмерджентность). Элементы логистической системы должны работать как единое целое, что и является основополагающей концепцией логистического подхода. Без логистической системы эти элементы обладают лишь потенциальной способностью к объединению и совместной работе. Таким образом, заданная цель реализуется только логистической системой в целом, а не отдельными её элементами (звеньями, подсистемами).
4. Структурированность предполагает наличие определённой организационной структуры логистической системы, состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления, реализующих заданную цель.
Логистическая система обладает интегративными качествами, которые позволяют реализовать основную цель логистики: поставить нужный товар в определённом количестве, нужного качества в нужное время в нужное место с минимальными затратами, эти качества также способствуют адаптации логистической системы к изменениям окружающей среды. Интегративные качества не свойственны ни одному элементу в отдельности, т. е. ни один элемент логистической системы в отдельности не сможет достичь обозначенных выше результатов, и лишь действуя в одной системе (т.е. логистической системе), составляя единое целое, эти элементы могут проявлять себя именно с такими результатами.
Усложнение рыночных отношений и усиление конкуренции в настоящее время приводят к трансформации логистических систем, которая выражается в следующих основных моментах:
• возрастает скорость материального потока, увеличиваются интенсивность и сложность информационного потока, усложняются финансовые взаимоотношения между логистическими посредниками;
• сокращается число звеньев (агентов) логистической цепи, но сложность взаимоотношений возрастает;
• уменьшается надёжность логистической цепи, так как практически исчезают запасы в производстве и распределительных сетях.
Следствием этих тенденций является увеличение потенциальной неустойчивости логистических систем. Для повышения их устойчивости и надёжности при достижении стратегических целей бизнеса необходима дальнейшая интеграция как в самой логистической цепи, так и с динамической внешней средой.
