2S.1403. Освещение для обнаружения обледенения на частях самолета

Если а ночных полетах используются средства освещения льда на частях самолета, то они не должны создавать бликов или отражений, которые могли би помешать членам эки­пажа выполнять свои обязанности.

Спасательное оборудование

25.1411. Общие положения

(a) Требования по доступности.

(1) Требуемое спасательное оборудование, используемое экипажем в аварийной ситуации, должно быть легкодоступным.

(2) Если согласно настоящей главе требуется система оповещения пассажиров, то:

(i) на каждом требуемом аварийном выходе для пассажиров на уровне пола, ря­дом с которым имеется кресло бортпроводника, должен быть предусмотрен микрофон систе­мы оповещения пассажиров, легкодоступный для сидящего бортпроводника, за исключени­ем того, что

(ii) один микрофон может служить для более чем одного выхода, если близость этих выходов допускает непосредственное устное общение между сидящими бортпроводни­ками.

(b) Обеспечение размещения. Предусмотренные места для размещения требуемого спа­сательного оборудования должны:

(1) располагаться так, чтобы к оборудованию обеспечивался прямой доступ, а его размещение было очевидным;

(2) защищать спасательное оборудование от случайного повреждения.

(c) Средство для спуска из аварийного выхода. Средства для спуска людей на землю из аварийного выхода, требуемые в 25.810 (а), должны быть размещены на выходах, для которых они предназначены.

(d) Спасательные плоты.

(1) Места расположения спасательных плотов, предписанных в 25.1415, должны обеспечивать размещение плотов в количестве, достаточном для максимального количест­ва людей, для которых запрашивается сертификация на обеспечение аварийной посадки на воду.

(2) Спасательные плоты должны быть размещены около выходов, через которые они могут быть спущены при аварийном приводнении.

(3) Спасательные плоты, которые вводятся в действие автоматически или дистанци­онно снаружи самолета, должны быть присоединены к самолету посредством привязного фала, предписанного в 25.1415.

(4) Места размещения каждого портативного спасательного плота должны обеспечи­вать быстрое отсоединение и снятие плота для его использования через другие, непредписанные выходы.

(e) Радиомаяк с большой дальностью действия. Места размещения радиомаяка даль­него действия, требуемого в 25.1415, должны быть около выходов, пригодных для исполь­зования при аварийном приводнении.

(f) Места размещения спасательных жилетов. Места размещения спасательных жиле­тов, требуемых в 25.1415. должны обеспечивать размещение по одному жилету на каждо­го человека в соответствии с запрашиваемой сертификацией на обеспечение аварийного приводнения. Каждый спасательный жилет должен быть в пределах легкой досягаемости для каждого сидящего человека.

(g) Места размещения страховочного каната. Если запрашивается сертификация на обеспечение аварийного приводнения согласно параграфу 25.сЮ1, то должны быть предус­мотрены места для размещения страховочных канатов.

Эти места должны:

(1) обеспечивать закрепление одного страховочного каната с каждой стороны фюзе­ляжа w

(2) быть расположены так, чтобы обеспечивалась возможность неиспользования канатов людьми для удержания на крыле после приводнения.