Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курс лекций по ЭП.doc
Скачиваний:
5
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
2 Мб
Скачать
☆
      1. Форсировка сд

Особенностью СД является то, что они обычно работают с моментом нагрузки на валу двигателя, близким к критическому значению момента (рис. 4.12).

Рисунок 4.11 – Механическая характеристика СД

Если увеличить нагрузку на валу двигателя, т. е. М>MKP.,то двигатель «выпадает» из синхронизма и останавливается. Однако даже при постоянной нагрузке на валу двигателя, снижение напряжения в питающей сети может привести к «выпадению» двигателя из синхронизма ( ). Поэтому отклонение питающего напряжения сети сверх допустимого значения зачастую является причиной «выпадения» СМ из синхронизма. Для того чтобы избежать этого применяют «форсировку» СД.

Чаще всего для этого применяют релейно-контакторные схемы, в состав которых входят реле минимального напряжения и контактор в сети обмотки возбуждения.

Рисунок 4.12 – Схема форсировки в упрощенном виде (РН – реле минимального напряжения, КФ – контактор форсировки)

В схемах (рис. 4.12) сопротивление возбуждения RB служит для ограничения тока возбуждения.

Рассмотрим работу данной схемы. Реле минимального напряжения имеет уставку, соответствующую отклонению напряжения сети больше допустимого. При снижении питающего напряжения, уменьшается значение момента на валу двигателя. И при некотором значении напряжения значение момента может оказаться меньше критического (М<MKP.). Чтобы этого не произошло, должно сработать реле минимального напряжения. В результате чего запитывается катушка контактора КФ и сердечник контактора втягивается, КФ срабатывает на замыкание. При этом ограничительное сопротивление RВ закорачивается и ток возбуждения возрастает, следовательно, возрастает ЕВ, и как следствие возрастает электромагнитный момент, компенсируя тем самым его снижение за счет умень.ения напряжения.

Лекция 17

5. Электрическая часть силового канала эп. Основные элементы электрической части силового канала эп и их классификация

Электрическая часть силового канала включает в себя устройства или совокупность устройств, предназначенных для связи электромеханического преобразователя с электрической сетью промышленного назначения.

Основными элементами являются

  1. Согласующее устройство (входное устройство);

  2. Преобразовательное устройство.

В качестве согласующих устройств, как правило, используют силовые трансформаторы, реже трансформаторы тока и напряжения или специальные трансформаторы.

Преобразовательные устройства предназначены для преобразования переменного трехфазного напряжения питающей сети в напряжение или ток требуемой формы и с необходимыми выходными параметрами.

Преобразовательные устройства классифицируют по следующим признакам

  1. По способу преобразования

    1. электромашинные преобразователи;

    2. статические (вентильные) преобразователи.

  1. По роду тока и напряжения

    1. преобразователи постоянного тока и напряжения (генераторы постоянного тока, импульсные преобразователи постоянного тока, а также управляемые и неуправляемые выпрямители);

    2. преобразователи переменного тока и напряжения (импульсные регуляторы напряжения и тока, фазосдвигающие устройства, каскадные преобразователи, а также преобразователи частоты).

  2. По числу звеньев преобразования

  1. однозвенные преобразователи (непосредственные преобразователи);

  2. многозвенные преобразователи (преобразователи с промежуточными звеньями).

  1. По виду выходного параметра

        1. преобразователи напряжения;

        2. преобразователи тока;

        3. преобразователи фазы;

        4. преобразователи частоты.

Кроме того, электрическая часть силового канала ЭП может содержать помимо двух основных элементов, так называемые, согласующие устройства: сглаживающие фильтры (L-фильтр, C-фильтр или LC-фильтр), а также различные защитные элементы.